魯蒙防水：海底隧道防水和路面防水是不同的，隧道每個(gè)節(jié)段都是鋼筋混凝土做成的句型結(jié)構(gòu)，混凝土是一種脆性材料，容易開(kāi)裂，抗壓不抗拉，在地面上，即使混凝土有裂縫，那是不影響功能的，但是在海底不同，況且是壓力那么大的海底，如果出現(xiàn)一點(diǎn)裂縫，就會(huì)出現(xiàn)全面崩 盤(pán)的情況。
為了海底隧道，雖然會(huì)采用新科技混凝土砼，對(duì)混凝土質(zhì)量的控制可以確
保每一個(gè)節(jié)段完成好自己的使命：不開(kāi)裂，而節(jié)段與節(jié)段之間的空隙也得保滴水不
漏。在一段和一段結(jié)構(gòu)相交的地方，要嚴(yán)格防漏水，并不是用防水材料粘結(jié)起來(lái)那么簡(jiǎn)單，需要整體成膜無(wú)接縫，有彈性及抗壓能力好的防水材料。
隧道防水的正確方法是在預(yù)制的混凝土沉管外面施工一道柔性的防水層。SPUA聚脲材料的出現(xiàn)為新建隧道提供了一種方便可行的防水技術(shù)。
SPUA聚脲材料具有強(qiáng)度高、伸長(zhǎng)率好、無(wú)接縫、不透水、施工快等優(yōu)點(diǎn)，比傳統(tǒng)的防水材料如瀝青、橡膠片材等更適合在隧道等高難度工程中應(yīng)用。
魯蒙防水新材料-噴涂聚脲彈性體防水涂料涂層固化快，立面、頂面施工不流掛；涂層無(wú)接縫，防水性能優(yōu)；優(yōu)良的物理性能；伸長(zhǎng)率高，耐冷熱交替后不開(kāi)裂；耐候性好，不粉化，不失色。10 0%固含量，無(wú)VOC，對(duì)環(huán)境友好，可適應(yīng)于鐵路公路地鐵及海底隧道防水層防水。