淺析彈簧剛度變化
隨著汽車工業(yè)和橡膠工業(yè)技術(shù)的發(fā)展，高強(qiáng)度尼龍、卡普龍等簾布的使用，近年來在國(guó)內(nèi)外大客車的懸架上廣泛采用了膜式橡膠空氣彈簧。例如在利蘭、武漢牌WH644和WH643等大客車上就采用了該種型式的彈簧。它的特點(diǎn)是：歡迎光臨公司官網(wǎng)http://www.oyxj.com
第一、膜式空氣彈簧的有效面積的變化率比囊式空氣彈簧小，因此，膜式空氣彈簧在輔助氣室較小的情況下，可以得到較低的自然振動(dòng)頻率。而囊式空氣彈簧要想彈簧頻率設(shè)計(jì)的很低是不容易的。
第二、目前，使用的膜式空氣彈簧的密封形式，一般采用壓力自封式，而囊式空氣彈簧的密封一般是用螺釘夾緊，因而膜式空氣彈簧的密封簡(jiǎn)單、拆裝方便。膜式空氣彈簧制造簡(jiǎn)單，便于大量生產(chǎn)。
第三、橡膠空氣彈簧可以把它看成是囊式空氣彈簧下蓋板變成一個(gè)活塞而形成的。由于這種改變大大改善了空氣彈簧的彈性特性，得到了比囊式空氣彈簧更為理想的反“S”形彈簧特性曲線。
膜式空氣彈簧在其正常工作范圍內(nèi)，彈簧剛度變化要比囊式空氣彈簧小，因而就振動(dòng)性能來說，膜式空氣彈簧要比囊式空氣彈簧優(yōu)越的多。特別值得提出的是，膜式空氣彈簧可以用改變活塞形狀和尺寸的方法，控制其有效面積的變化率，以獲得比較理想的彈性特性。這一點(diǎn)對(duì)于囊式空氣彈簧是不容易做到的。
