卷?yè)P(yáng)式啟閉機(jī)的主要部分是卷盤(pán)組。在制作鼓組的過(guò)程中，除了確保將卷軸和大齒輪組裝在一起外，接合面還必須光滑無(wú)毛?？刂乒餐ň€的公差和齒圈徑向跳動(dòng)的公差非常重要。因此在齒輪的加工過(guò)程中，必須要嚴(yán)格控制齒輪的精度。避免齒輪的凸邊，從而影響到齒輪的精度。

        2.卷?yè)P(yáng)式啟閉機(jī)的三級(jí)減速器的高速軸為雙輸出軸，為圓柱直軸。由于制動(dòng)輪的內(nèi)孔是圓柱形的直孔，因此在制造過(guò)程中對(duì)制動(dòng)孔的內(nèi)孔和外圓的同心度要求很高，并且在加工過(guò)程中徑向跳動(dòng)的調(diào)整不方便。部件。如果將減速器的制動(dòng)輪的一端的輸出軸設(shè)計(jì)為錐形軸，則將制動(dòng)輪的內(nèi)孔制成錐形的排孔。這樣，如果需要調(diào)節(jié)制動(dòng)輪的徑向跳動(dòng)，可以通過(guò)刮削和磨削制動(dòng)輪的內(nèi)孔來(lái)實(shí)現(xiàn)，這是方便和快捷的。

        3.定位銷(xiāo)通常用于將卷?yè)P(yáng)式啟閉機(jī)的滾筒軸承座和其他軸承座定位在機(jī)架上，準(zhǔn)確可靠。然而，當(dāng)使用定位銷(xiāo)將敞開(kāi)的大齒輪軸承座和小齒輪軸承座定位在滾筒上時(shí)，調(diào)節(jié)敞開(kāi)齒輪對(duì)的中心距離和齒輪嚙合的頂部間隙是不方便的。如果調(diào)整不及時(shí)，將導(dǎo)致齒輪嚙合不良，傳動(dòng)不穩(wěn)定以及其他不良現(xiàn)象，在組裝過(guò)程中需要反復(fù)調(diào)整齒輪，以達(dá)到滿意的傳動(dòng)效果。

        卷?yè)P(yáng)式啟閉機(jī)是引水工程的重要組成部分。它是否可以可靠的工作，將直接影響引水閘的安全運(yùn)行。目前，采用該技術(shù)制造的卷?yè)P(yáng)式啟閉機(jī)已在大型水利工程中使用，運(yùn)行正常。它的技術(shù)已經(jīng)成熟，在使用過(guò)程中需要觀察其穩(wěn)定性。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，卷?yè)P(yáng)式啟閉機(jī)由框架，升降機(jī)構(gòu)和電氣控制系統(tǒng)組成。升降機(jī)構(gòu)主要由骨架輪組，鼓組，驅(qū)動(dòng)裝置（包括成形齒輪副，減速器，制動(dòng)器，電機(jī)等）和安全裝置組成。升降機(jī)通過(guò)骨架輪組的可動(dòng)皮帶輪的升降齒輪與閘門(mén)連接，并打開(kāi)和關(guān)閉閘門(mén)。其工作原理是電機(jī)驅(qū)動(dòng)開(kāi)式齒輪副和滾筒通過(guò)制動(dòng)輪聯(lián)軸器和減速器旋轉(zhuǎn)，滾筒上的鋼絲繩實(shí)現(xiàn)提升齒輪通過(guò)骨架輪和平衡骨架輪提升。

        一般來(lái)說(shuō)，單滑輪組不適合卷?yè)P(yáng)式起重機(jī)。作為卷?yè)P(yáng)式啟閉機(jī)閘門(mén)過(guò)程中的單滑輪組，閘門(mén)將產(chǎn)生水平位移，導(dǎo)致閘門(mén)搖擺。工作中沒(méi)有雙滑輪組。另外，為了避免鋼絲繩拉拔引起的動(dòng)態(tài)滑輪組扭轉(zhuǎn)，應(yīng)采用骨架組的均勻比例，并在固定滑輪上設(shè)置平衡滑輪來(lái)控制負(fù)載限制器。

        卷?yè)P(yáng)式啟閉機(jī)的末端用螺栓固定在大齒輪上。為了匹配雙滑輪組，啟閉機(jī)應(yīng)采用雙鼓，可分為單層繞組和多層繞組。為了減小滾筒的長(zhǎng)度，通常在電梯中使用雙層或多層繞組。傳動(dòng)裝置中的齒輪箱，制動(dòng)器和電動(dòng)機(jī)通常用于通用標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品中。電動(dòng)機(jī)一般用于三相交流提升電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)軸制動(dòng)器通常是關(guān)閉的，這樣閘門(mén)就可以停在任何不同的開(kāi)口處。提升能力小的啟閉機(jī)除了電機(jī)外，還可以在電機(jī)或減速器軸的另一端安裝手動(dòng)機(jī)構(gòu)。開(kāi)式齒輪副的傳動(dòng)比一般小于6.3。

        安全裝置—一般包括負(fù)載限制器，行程限制器等。卷?yè)P(yáng)式啟閉機(jī)的允許過(guò)載值一般不超過(guò)額定提升能力的10％。因此，當(dāng)實(shí)際負(fù)載達(dá)到額定提升重量的110％時(shí)，負(fù)載限制器應(yīng)自動(dòng)切斷電動(dòng)機(jī)停止電動(dòng)機(jī)上下行程限制—通常使用行程開(kāi)關(guān)或主控制器。卷?yè)P(yáng)式啟閉機(jī)通常有一個(gè)高位指示裝置。

液壓?jiǎn)㈤]機(jī)是一種***的提升設(shè)備，由機(jī)，電，液壓和儀表組成。該組件由液壓缸，油泵，電機(jī)，油箱，機(jī)油濾清器和液壓控制閥組成。工作原理是電機(jī)為動(dòng)力源，電機(jī)驅(qū)動(dòng)油泵輸出壓力油，活塞桿由油路集成塊驅(qū)動(dòng)，控制閘門(mén)的開(kāi)閉。電機(jī)，油泵，液壓控制閥和液壓缸可以安裝在同一軸上，也可以根據(jù)需要安裝在不同的軸上?？梢赃B接電動(dòng)機(jī)和電磁換向閥的電源來(lái)控制電源，使活塞桿前后移動(dòng)。

     液壓控制閥組合由安全閥，調(diào)速閥，單向閥等閥組組成。根據(jù)液壓?jiǎn)㈤]機(jī)的工作特點(diǎn)，可以設(shè)計(jì)出不同油路形成的組合閥，以滿足其工作條件的要求?；钊麠U的膨脹和收縮由電機(jī)控制，具有運(yùn)動(dòng)靈活，行程控制***，過(guò)載保護(hù)的特點(diǎn)。當(dāng)運(yùn)行被阻塞時(shí)，輸油管道內(nèi)的壓力增加到設(shè)定極限，安全閥快速準(zhǔn)確地溢出，并實(shí)施過(guò)載保護(hù)，使電機(jī)在額定運(yùn)行時(shí)不會(huì)燃燒。

     液壓?jiǎn)㈤]機(jī)的輔助裝置包括油箱，油管，管道配件，壓力表，機(jī)油濾清器等。油箱的目的是儲(chǔ)存油并散熱，并沉淀油中的雜質(zhì)，分離空氣和油中的水等。和管件連接動(dòng)力裝置，控制裝置和液壓缸，形成***液壓回路，以及液壓油中的雜質(zhì)。它會(huì)造成運(yùn)動(dòng)部件的磨損，增加泄漏，降低部件的使用壽命，甚至阻塞閥組，這將影響液壓系統(tǒng)的使用。必須設(shè)置機(jī)油濾清器來(lái)過(guò)濾液壓油。

泵站閘門(mén)與啟閉機(jī)有水聯(lián)調(diào)存在隱患及采取措施：   

1 泵站閘門(mén)有水聯(lián)調(diào)隱患   

1、由于閘門(mén)通水后頂口的鋼蓋板尚未安裝，排架柱尚未施工，在施工過(guò)程中可能有雜物（主要為卡扣、磚塊等雜物）掉入閘門(mén)側(cè)輪和混凝土的間隙中，造成閘門(mén)起升困難；   

2、閘門(mén)如長(zhǎng)期處于開(kāi)啟狀態(tài)，石塊有可能會(huì)隨水的波動(dòng)漂移到閘門(mén)底部造成閘門(mén)在下落過(guò)程中不能落到位，影響閘門(mén)封水；   

3、限位開(kāi)關(guān)損壞閘門(mén)落不到底；   

4、閘門(mén)水封損壞。   

5、閘門(mén)漏水量過(guò)大造成水淹泵站   

6、閘門(mén)平衡試驗(yàn)未做可能對(duì)液壓?jiǎn)㈤]設(shè)備造成損環(huán)   

2.2.2 采取措施   

1、隱患1排除方法：   

（1）用鋼筋彎制成一個(gè)鉤子，伸入閘門(mén)側(cè)輪和混凝土間的縫隙內(nèi)探索哪有雜物，發(fā)現(xiàn)雜物用鋼筋鉤將雜物鉤離縫隙，切記不能向下砸雜物，否則將會(huì)造成越卡越緊；   （2）利用啟閉機(jī)或20t導(dǎo)鏈上下晃動(dòng)閘門(mén)使雜物在晃動(dòng)過(guò)程中自動(dòng)脫落；   （3）派蛙人潛到水底進(jìn)行隱患排除。   

2、隱患2排除方法：   

打開(kāi)閘門(mén)，利用泵房?jī)?nèi)主水泵將閘門(mén)底部的雜物沖走。   

3、隱患3排除方法：   利用泵房?jī)?nèi)主水泵將閘門(mén)底部的雜物沖走后，打開(kāi)閘門(mén)手動(dòng)落門(mén)球閥，使閘門(mén)靠自重下落。   

4、隱患4排除方法：   在門(mén)槽上方搭建臨時(shí)支架利用10T導(dǎo)鏈將門(mén)吊出門(mén)槽進(jìn)行水封更換。   

5、隱患5排除方法：   為防止泵站閘門(mén)漏水量過(guò)大，造成輔機(jī)室內(nèi)的液壓控制盤(pán)柜、液壓泵站、液壓閥組被淹采取如下處理措施：   

（1）首先將輔機(jī)室內(nèi)的液壓閥組升高至腳手架搭設(shè)的4.0平臺(tái)上，對(duì)液壓泵站電機(jī)進(jìn)行拆除，管道接口進(jìn)行密封處理，液壓控制盤(pán)柜移至6.15平臺(tái)進(jìn)行存放。   

（2）泵站廊道內(nèi)設(shè)置兩臺(tái)6寸泵進(jìn)行排水   

（3）當(dāng)滲漏量過(guò)大兩臺(tái)6寸泵排不及時(shí)派蛙人潛到水底進(jìn)行閘門(mén)漏水封堵   

6、隱患6排除方法：   將閘門(mén)平衡試驗(yàn)安排在水泵安裝完成后閘門(mén)調(diào)試前進(jìn)行，閘門(mén)平衡試驗(yàn)由廠家負(fù)責(zé)完成。 由于大運(yùn)河泵站及節(jié)制閘閘門(mén)采用非常規(guī)的有水調(diào)試方案，會(huì)對(duì)大運(yùn)河工程水下驗(yàn)收后的后續(xù)施工工期造成_的影響，同時(shí)當(dāng)隱患出現(xiàn)后會(huì)造成項(xiàng)目部的費(fèi)用增加，在通水后項(xiàng)目部將根據(jù)在泵站及節(jié)制閘閘門(mén)有水調(diào)試過(guò)程中出現(xiàn)的具體的問(wèn)題上報(bào)專(zhuān)項(xiàng)施工方案，在得到同意后進(jìn)行實(shí)施。

卷?yè)P(yáng)式啟閉機(jī)構(gòu)造較簡(jiǎn)單易于制造，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)合理，質(zhì)量穩(wěn)定，型號(hào)多樣，卷?yè)P(yáng)啟閉機(jī)適用于各種水利工程閘門(mén)的啟閉作用。并且卷?yè)P(yáng)式啟閉機(jī)用鋼索或鋼索滑輪組作吊具與閘門(mén)相連接，通過(guò)齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)使卷?yè)P(yáng)筒繞、放鋼索從而帶動(dòng)升降的機(jī)械，是較常見(jiàn)的一種卷?yè)P(yáng)啟閉機(jī)。卷?yè)P(yáng)式啟閉機(jī)有：弧門(mén)卷?yè)P(yáng)式啟閉機(jī)，固定式卷?yè)P(yáng)啟閉機(jī)，移動(dòng)式卷?yè)P(yáng)啟閉機(jī)，臺(tái)車(chē)式卷?yè)P(yáng)啟閉機(jī)等。QPQ、QPK（快速閉門(mén)）型卷?yè)P(yáng)式啟閉機(jī)。 廣泛應(yīng)用于排灌、水電站、河道、灌區(qū)、水庫(kù)等水利工程，其中高壓密封箱式閘門(mén)是水工閥門(mén)的替代產(chǎn)品，本產(chǎn)品啟閉靈活，經(jīng)久耐用，封閉性能佳，自動(dòng)化程度較高，是水利工程理想的機(jī)械設(shè)備。卷?yè)P(yáng)式啟閉機(jī)主要適用于水利水電工程中用來(lái)啟閉閘門(mén)的裝置，主要功能是關(guān)閉泄水，進(jìn)水及尾水孔口，調(diào)節(jié)發(fā)電量，泄洪排漂，控制船只通行等。QPQ雙吊點(diǎn)卷?yè)P(yáng)啟閉機(jī)現(xiàn)在大多數(shù)是以電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力，中小容量規(guī)格可配手搖裝置，方便于人工隨時(shí)啟閉閘門(mén)。產(chǎn)品由電動(dòng)機(jī)、聯(lián)軸器、傳動(dòng)軸、減速器、制動(dòng)器、開(kāi)式齒輪、卷筒部分、主令控制器、機(jī)架、滑輪等部分組成。產(chǎn)品起吊的鋼絲繩穿過(guò)滑輪、定滑輪及平衡輪，兩頭分別用壓板固定于卷筒左右螺旋槽的端部（或中間部）。工作時(shí)，電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力通過(guò)聯(lián)軸器、減速器及開(kāi)式齒輪帶動(dòng)卷轉(zhuǎn)動(dòng)，鋼絲繩在螺旋槽內(nèi)收進(jìn)或放出，使閘門(mén)得到啟閉。主令控制器可控制閘門(mén)的上、下限定位置，制動(dòng)器可使閘門(mén)停留在所需要的任何位置卷?yè)P(yáng)啟閉機(jī)負(fù)荷試驗(yàn)時(shí)應(yīng)檢查下列電氣和機(jī)械部分：

1 電動(dòng)機(jī)運(yùn)行應(yīng)平穩(wěn)，三相電流不平衡度不應(yīng)大于±10%，并應(yīng)測(cè)出電流值。

2 電氣設(shè)備應(yīng)無(wú)異常發(fā)熱現(xiàn)象。

3 所有保護(hù)裝置和信號(hào)應(yīng)準(zhǔn)確可靠。

4 所有機(jī)械部件在運(yùn)轉(zhuǎn)中不應(yīng)有沖擊聲，開(kāi)放式齒輪嚙合工況應(yīng)符合要求。

5 制動(dòng)器應(yīng)無(wú)打滑、無(wú)焦味和無(wú)冒煙現(xiàn)象。

6 荷重指示器與高度指示器的讀數(shù)應(yīng)能準(zhǔn)確反映閘門(mén)在不同開(kāi)度下的啟閉力值，誤差不得超過(guò)±5%。

7 對(duì)于快速閘門(mén)啟閉機(jī)快速開(kāi)啟時(shí)間不得超過(guò)2min；快速關(guān)閉的速度不得超過(guò)5m/min；電動(dòng)機(jī)(或調(diào)速器)的轉(zhuǎn)速不得超過(guò)電動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速的兩倍。離心式調(diào)速器的摩擦面，其溫度不得超過(guò)200℃。采用直流電源松閘時(shí)，電磁鐵線圈的溫度不得超過(guò)100℃。

8 試驗(yàn)結(jié)束后機(jī)構(gòu)各部分不得有破裂、變形、連接松動(dòng)或損壞。

卷?yè)P(yáng)啟閉機(jī)負(fù)荷試驗(yàn)時(shí)應(yīng)檢查下列電氣和機(jī)械部分：

1 電動(dòng)機(jī)運(yùn)行應(yīng)平穩(wěn)，三相電流不平衡度不應(yīng)大于±10%，并應(yīng)測(cè)出電流值。

2 電氣設(shè)備應(yīng)無(wú)異常發(fā)熱現(xiàn)象。

3 所有保護(hù)裝置和信號(hào)應(yīng)準(zhǔn)確可靠。

4 所有機(jī)械部件在運(yùn)轉(zhuǎn)中不應(yīng)有沖擊聲，開(kāi)放式齒輪嚙合工況應(yīng)符合要求。

5 制動(dòng)器應(yīng)無(wú)打滑、無(wú)焦味和無(wú)冒煙現(xiàn)象。

6 荷重指示器與高度指示器的讀數(shù)應(yīng)能準(zhǔn)確反映閘門(mén)在不同開(kāi)度下的啟閉力值，誤差不得超過(guò)±5%。

7 對(duì)于快速閘門(mén)啟閉機(jī)快速開(kāi)啟時(shí)間不得超過(guò)2min；快速關(guān)閉的速度不得超過(guò)5m/min；電動(dòng)機(jī)(或調(diào)速器)的轉(zhuǎn)速不得超過(guò)電動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速的兩倍。離心式調(diào)速器的摩擦面，其溫度不得超過(guò)200℃。采用直流電源松閘時(shí)，電磁鐵線圈的溫度不得超過(guò)100℃。

8 試驗(yàn)結(jié)束后機(jī)構(gòu)各部分不得有破裂、變形、連接松動(dòng)或損壞。

軸流泵及混流泵站出口為了保護(hù)機(jī)組安全需設(shè)置斷流裝置，斷流方式很多，較常采用的是拍門(mén)或快速閘門(mén)。當(dāng)單泵流量在8m3/s以上時(shí)，泵組出口若設(shè)置整體自由式拍門(mén)，則可能產(chǎn)生較大的撞擊力，影響機(jī)組安全運(yùn)行，且開(kāi)啟角過(guò)小，增加水力損失。此時(shí)多采用帶小拍門(mén)的快速工作閘門(mén)作為斷流設(shè)備，并通常在工作閘門(mén)的下游側(cè)設(shè)置1道快速事故閘門(mén)，在工作閘門(mén)發(fā)生事故時(shí)可快速閉門(mén)，防止事故擴(kuò)大，當(dāng)泵組停機(jī)檢修時(shí)也可用事故檢修閘門(mén)擋水。事故閘門(mén)停泵閉門(mén)宜與工作閘門(mén)聯(lián)動(dòng)，快速啟閉機(jī)應(yīng)能就地操作和遠(yuǎn)動(dòng)控制，并應(yīng)有可靠的操作電源，事故閘門(mén)、工作閘門(mén)事故停泵閉門(mén)時(shí)間應(yīng)滿足機(jī)組保護(hù)要求。

泵站出口快速閘門(mén)的運(yùn)行操作要求，關(guān)系到泵組的安全、高效運(yùn)行，各個(gè)泵站不盡相同，在此根據(jù)工作實(shí)踐作一總結(jié)，供同行參考。

3.差動(dòng)圓錐齒輪減速機(jī)及行星聯(lián)軸節(jié)傳動(dòng)

在差動(dòng)圓錐齒輪減速機(jī)傳動(dòng)的快速卷?yè)P(yáng)式啟閉機(jī)機(jī)構(gòu)布置中，圓柱齒輪減速器不直接與電動(dòng)機(jī)相連，而是由電動(dòng)機(jī)通過(guò)一臺(tái)單級(jí)差動(dòng)圓錐齒輪減速器驅(qū)動(dòng)。電動(dòng)機(jī)端設(shè)交流制動(dòng)器，差動(dòng)圓錐齒輪減速器十字軸端設(shè)直流制動(dòng)器，圓柱齒輪減速器高速軸懸臂端設(shè)離心調(diào)速器。正常啟閉時(shí)采用交流電源，電動(dòng)機(jī)端交流制動(dòng)器松閘，電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)差動(dòng)減速器、圓柱齒輪減速器和卷?yè)P(yáng)裝置而啟閉閘門(mén)，此時(shí)直流制動(dòng)器處于制動(dòng)狀態(tài)，差動(dòng)減速器的十字軸不轉(zhuǎn)動(dòng)?？焖傧陆禃r(shí)，電動(dòng)機(jī)及交流制動(dòng)器不通電，直流制動(dòng)器的電磁鐵在繼電保護(hù)裝置的作用下接入直流電源，將制動(dòng)器松開(kāi)，使閘門(mén)自行下降。

此時(shí)，圓柱齒輪減速器的高速軸及差動(dòng)減速器的十字軸同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)入快速閉門(mén)模式。行星聯(lián)軸節(jié)傳動(dòng)的快速卷?yè)P(yáng)啟閉機(jī)，就是用行星聯(lián)鈾節(jié)代替單級(jí)差動(dòng)圓錐齒輪減速器，其余結(jié)構(gòu)和傳動(dòng)原理都大致相同。

在這兩種操作型式中，都是通過(guò)中間傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，使電動(dòng)機(jī)在快速閉門(mén)時(shí)從傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中完全脫離，從而改善了電動(dòng)機(jī)的工作狀況。但這兩種機(jī)型需增加中間傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，并需要配置兩個(gè)制動(dòng)器，安裝占地面積較大，傳動(dòng)復(fù)雜，造價(jià)昂貴，在實(shí)際工程中很少采用。