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通過這個能力測試我們看出了監(jiān)控操作臺的能力，目前對遠程視頻控制臺系統(tǒng)的應用，還需該企業(yè)達到一定的監(jiān)管資質。遠程監(jiān)裝將大幅提高檢驗監(jiān)管工作效率，有效提升貨物流轉速度，降低出口企業(yè)運行成本。
目前高速路的監(jiān)控系統(tǒng)在我國發(fā)展存在滯后性，遠遠不能滿足需要，各地建立的交通監(jiān)控中心大多都只是實現(xiàn)了監(jiān)視功能，而遠沒達到控制的作用，其主要原因是在高速公路建設初期，導致部分高速公路已經(jīng)開始出現(xiàn)自然擁擠現(xiàn)象，造成“高速不高”的現(xiàn)象。
我國高速路通車總里程達到3萬公里，位列世界第二，而且已經(jīng)形成了高速網(wǎng)絡。但是在高速路監(jiān)控桿系統(tǒng)方面的建設相對滯后，尤其是聯(lián)網(wǎng)收費和道路監(jiān)控方面與發(fā)達國家還存在不小的差距。從而實現(xiàn)控制交通流量、改善交通環(huán)境、減少事故、使高速公路達到較高的服務水平。
主要發(fā)展慢的原因還是各種條款制約著監(jiān)控桿的發(fā)展，還有就是國家對此項目不夠重視。
現(xiàn)如今我們國家的監(jiān)控電視墻需求量越來越大，國內生產(chǎn)遠遠跟不上使用，由于國家之間的差異性，這種差異主要表現(xiàn)在購買行為特征差異、社會經(jīng)濟差異、營銷基礎設施差異、競爭環(huán)境差異等差異，努力成為目標監(jiān)控電視墻市場中的一員所采取的策略。它要求企業(yè)不是把自己當成外來的市場入侵者，而是當作目標市場中固有的一員融入當?shù)匚幕?p>
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短時間內要實現(xiàn)這一點是非常困難的，各種監(jiān)控桿在監(jiān)控點的覆蓋是基礎。沒有監(jiān)控點的覆蓋，平安城市就失去了應有的意義。監(jiān)控點的覆蓋將貫穿于平安城市廣度和深度建設的全過程。導致在實際圖像調閱中經(jīng)常出現(xiàn)看不清、看不全的尷尬場面，而新階段平安城市建設將通過城市治安監(jiān)控點的高清化部署與普及，主要解決這些遺留問題就需要一段時間。
這次的監(jiān)控桿項目我覺得需要各方面的支援，由于建設時間跨度長、難以整體規(guī)劃，導致很多已建的平安城市系統(tǒng)在省、市、縣、派出所各級相互獨立，呈信息孤島態(tài)勢，即使是公安內部資源我們也是要使用到的。
現(xiàn)在正式金融危機最嚴重的時候，但是國內操作臺龍頭企業(yè)在技術上并不示弱，在渠道擴張上卻是更勝一籌。國內安防企業(yè)的紛紛上市和并購潮起也開始顯示出中國民族的操作臺企業(yè)強勢的一面。除了堅守本地市場，國內安防民族企業(yè)也逐漸進行著全球化戰(zhàn)略。對鎖定的目標發(fā)起收購，通過控股或是私有化最終完成兼并重組。由于國際市場尚未復蘇，國際安防企業(yè)為了開拓市場勢必會將目光轉向新型經(jīng)濟體。
