廣東茂名8字形鋼筋機(jī)格柵拱架貴州六盤水八字筋彎曲機(jī)格柵鋼架 格柵拱架安裝工藝 1、在鋼筋場地按圖紙尺寸預(yù)制格柵拱架：利用9m長的φ25鋼筋，分別加工成中心半徑為4.62m，中心周長為9.7m的格柵拱架2根，5.7m長格柵拱架4根； 2、人工配合CAT330D挖掘機(jī)將加工好的格柵鋼拱架吊裝至15T斯太爾自卸卡車，運(yùn)到導(dǎo)流洞出口施工工作面； 3、根據(jù)設(shè)計結(jié)構(gòu)尺寸進(jìn)行測量放樣； 4、采用手風(fēng)鉆按間距2m造固定格柵拱架的錨桿孔； 5、人工配合CAT330D挖掘機(jī)吊裝格柵拱架到指定位置，先安裝兩側(cè)豎向長格柵拱架，再安裝頂拱格柵拱架，進(jìn)行焊固； 6、施工的工作面操作位置高度比較高，采用ZL50裝載機(jī)作為焊工施工操作平臺； 7、采用ZL50裝載機(jī)作為施工操作平臺，工人站在裝載機(jī)鏟斗內(nèi)安裝固定錨桿φ25（間距2m，長3m，入巖2.9m）：先清洗已造好的錨桿孔，裝填錨固劑，要飽滿，插入φ25錨桿； 8、在格柵拱架與巖壁之間掛φ6.5鋼筋網(wǎng)（間、排距為15cm×15cm），鋼筋網(wǎng)要緊貼巖壁。 9、格柵拱架安裝好后，噴砼10cm。
貴州六盤水八字筋彎曲機(jī)格柵鋼架
型鋼鋼架：相對格柵鋼架具有強(qiáng)度高、整體性好、自身剛度大、可盡快承受荷載等特點；缺點是鋼材用量大、與噴砼結(jié)合差。 在中國中鐵隧道一處渝黔鐵路的建設(shè)中，格柵拱架支撐強(qiáng)度設(shè)計為“8”字節(jié)空間立體結(jié)構(gòu)加強(qiáng)。由于“8”字節(jié)空間立體結(jié)構(gòu)在實踐中加工難度大、焊接次數(shù)多，傳統(tǒng)的手工加工不但質(zhì)量難以保證，而且加工效率低，根本不能滿足施工需要。為了解決這個問題，天坪隧道進(jìn)口項目設(shè)備部5名青年前往我廠實地考察，最終經(jīng)過不斷摸索和反復(fù)調(diào)試，購買一套“8”字節(jié)零件加工機(jī)床，滿足了現(xiàn)場施工質(zhì)量和進(jìn)度的要求。
8字節(jié)加工成型過程
新鄉(xiāng)市中隧機(jī)電設(shè)備有限公司將緊緊把握國內(nèi)工程機(jī)械行業(yè)面臨的競爭和發(fā)展機(jī)遇，堅定信心、凝心聚力，秉承“嚴(yán)格、踏實、上進(jìn)、創(chuàng)新”的企業(yè)精神，面對新的挑戰(zhàn)和新的 競爭環(huán)境，不斷強(qiáng)化國際化戰(zhàn)略，進(jìn)一步拓寬全球化的經(jīng)營視野，充分發(fā)揮自身優(yōu)勢，合理利用各種資源，將“引進(jìn)來”與“走出去”相結(jié)合，在更大范圍、更廣領(lǐng) 域和更高層次上參與國際經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作和競爭，拓展發(fā)展空間，完成“十一五”戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)的重大舉措，力爭2016年公司的國際化指數(shù)達(dá)25%以上。
高寒、高溫、高海拔等極端環(huán)境下的工程機(jī)械產(chǎn)品也將會有很大發(fā)展，如海洋工程機(jī)械、大型和超大型挖泥船、水下推土機(jī)、海洋大型機(jī)等特殊需求產(chǎn)品。非道路機(jī)械的排放雖然是巨大的挑戰(zhàn)，同時也是機(jī)遇，隨著智能化工程機(jī)械時代的來臨，工程機(jī)械后市場潛能巨大。
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性能指標(biāo) |
性能參數(shù) |
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常用鋼筋直徑 |
14、16、18、20mm（螺紋鋼筋） |
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電機(jī)功率 |
5.5 KW |
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加工速度 |
30件/分鐘 |
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設(shè)備重量 |
1100KG |
設(shè)備圖片
設(shè)備主要用于隧道、地鐵、大型橋梁、高速公路、高速鐵路、市政建設(shè)等大型施工領(lǐng)域。同時，我公司用于一大批工程機(jī)械領(lǐng)域的頂級工程研發(fā)團(tuán)隊，可承接工程項目施工領(lǐng)域各環(huán)節(jié)自動化改造與維修服務(wù)，可針對客戶的特殊要求定做非標(biāo)自動化設(shè)備。 傳動系統(tǒng) 該機(jī)型采用液壓傳動，橫向由左右兩只液壓油缸同步位移實現(xiàn)同步彎曲成型，最大化的縮小成型誤差，提高效率。
在鐵路方面，建成川藏鐵路成都至雅安段、成昆鐵路成峨段及米攀段擴(kuò)能改造等鐵路。加快建設(shè)川藏鐵路雅安至康定(新都橋)段等鐵路。推進(jìn)蓉京高鐵成都經(jīng)南充至達(dá)州段、包頭至海口高鐵西安經(jīng)達(dá)州至重慶段、成都至格爾木、川藏鐵路康定(新都橋)至林芝段前期工作，規(guī)劃研究西昌至宜賓鐵路、攀枝花至大理(麗江)鐵路。
8字節(jié)鋼筋加工流程
我國的鋼筋加工配送制度還不完善，很多建筑工地自備鋼筋調(diào)直機(jī)、鋼筋彎箍機(jī)等設(shè)備。這些設(shè)備的第一要點是——禁得住使用。之所以這么說，是因為在工地上操作這些機(jī)械的，鋼筋操作人員工大多都是農(nóng)民工，工人的素質(zhì)比較低。這么說并不是在貶低農(nóng)民工，但是這是普遍存在的實際情況。這些人往往不懂機(jī)械，也不注重保養(yǎng)機(jī)器。在一個建筑工期中，往往建筑施工完成之日，就是鋼筋調(diào)直機(jī)壽命終結(jié)之時。在工地上的鋼筋調(diào)直機(jī)的命運(yùn)是悲慘的，往往一出場就面臨報廢的命運(yùn)。所以在建筑工地中的鋼筋調(diào)直機(jī)，作重要的是禁得住使用，調(diào)制速度、調(diào)直效果也很重要到再其次。不只是鋼筋調(diào)直機(jī)，彎箍機(jī)也是同樣的道理。
新鄉(xiāng)市中隧機(jī)電設(shè)備有限公司自成立以來，在社會各界的支持關(guān)愛和全體員工的共同努力下，現(xiàn)已成長為一工程機(jī)械開發(fā)、制造和出口企業(yè)，主要產(chǎn)品有工程機(jī)械、礦山機(jī)械、煤礦機(jī)械、隧道機(jī)械、橋梁機(jī)械、路面機(jī)械、混凝土機(jī)械、建筑機(jī)械、和基礎(chǔ)零部件產(chǎn)品的大型產(chǎn)業(yè)集團(tuán)企業(yè)集團(tuán)。
人才是強(qiáng)企之本，規(guī)范為企業(yè)之綱。隨著集團(tuán)實力的增強(qiáng)，集團(tuán)不斷加大人力資源投入，積極采取對外面向社會廣納賢才，對內(nèi)強(qiáng)化培訓(xùn)培養(yǎng)人才的措施，培養(yǎng)出一支懂專業(yè)，善經(jīng)營，會管理和追求卓越的企業(yè)管理團(tuán)隊。
同時，集團(tuán)制定和完善了一系列管理規(guī)范和管理制度，使集團(tuán)公司各個業(yè)務(wù)部門的流程清晰，配合有序，為各項經(jīng)營目標(biāo)的實現(xiàn)提供了有力保障。
