如今是一個(gè)倡導(dǎo)“綠色”、“環(huán)保”和“可持續(xù)發(fā)展”的時(shí)代，人們也在為創(chuàng)造更好的生態(tài)環(huán)境而努力。這點(diǎn)從汽車行業(yè)的發(fā)展可以很容易的看出來，“節(jié)能減排”各大品牌新車設(shè)計(jì)的主流趨勢，特斯拉等為代表的電力汽車以及太陽能汽車的蓬勃發(fā)展也呼應(yīng)了時(shí)代對環(huán)保的要求。未來節(jié)能汽車的發(fā)展還有一個(gè)方向：柴油發(fā)電機(jī)取代汽油發(fā)電機(jī)，柴油汽車將引領(lǐng)“綠色潮流”。
隨著柴油發(fā)電機(jī)的發(fā)展和進(jìn)步以及一些新科學(xué)技術(shù)的引進(jìn)，新型柴油發(fā)電機(jī)特別是中小型柴油發(fā)電機(jī)克服了很多傳統(tǒng)柴油發(fā)電機(jī)的缺點(diǎn)，并且具有節(jié)能，低CO2排放的優(yōu)點(diǎn)。
傳統(tǒng)的柴油發(fā)電機(jī)由于工作壓力大，要求等各有關(guān)零件具有較高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛度，所以柴油發(fā)電機(jī)比較笨重，體積較大；柴油發(fā)電機(jī)的噴油泵與噴嘴制造精度要求高，所以成本較高。另外，柴油發(fā)電機(jī)工作粗暴，振動(dòng)噪聲大；柴油不易蒸發(fā)，冬季冷車時(shí)起動(dòng)困難。由于上述特點(diǎn)，以前柴油發(fā)電機(jī)組一般用于大、中型載重貨車上。
因?yàn)閭鹘y(tǒng)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)由于比較笨重，升功率指標(biāo)不如汽油機(jī)(轉(zhuǎn)速較低)，噪聲、振動(dòng)較高，炭煙與顆粒(PM)排放比較嚴(yán)重，所以一直以來很少受到轎車的青睞。但隨著近年來柴油發(fā)電機(jī)技術(shù)的進(jìn)步，特別是小型高速柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的新發(fā)展，一批先進(jìn)的技術(shù)，例如電控直噴、共軌、渦輪增壓、中冷等技術(shù)得以在小型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上應(yīng)用，使原來柴油發(fā)電機(jī)組存在的缺點(diǎn)得到了較好的解決。柴油發(fā)電機(jī)在節(jié)能與CO2排放方面的優(yōu)勢，則是包括汽油機(jī)在內(nèi)的所有熱力發(fā)動(dòng)機(jī)無法取代的。因此，先進(jìn)的小型高速柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，其排放已經(jīng)達(dá)到歐洲III號的標(biāo)準(zhǔn)，成為“綠色發(fā)動(dòng)機(jī)”。
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