安徽黃山隧道襯砌制漿注漿一體機(jī)
隧道內(nèi)有排水設(shè)施的,可在隧道內(nèi)清洗制漿注漿機(jī)、注漿管道;隧道無排水設(shè)施的,將設(shè)備拉到隧道外指定位臵進(jìn)行設(shè)備清洗。
產(chǎn)品特點(diǎn):
(1)泵送壓力大,適合低水灰高粘度砂漿注漿;
(2)攪拌、儲(chǔ)漿、注漿一體化,使用方便;
(3)注漿管采用快速接頭連接,易于拆卸和清洗;
(4)操作方便、安全可靠,易于維修保養(yǎng);
(5)結(jié)構(gòu)緊湊,移動(dòng)靈活,特別適宜于作業(yè)空間狹小的場(chǎng)所;
擠壓式注漿泵行業(yè)應(yīng)用:
擠壓式注漿泵不僅可以泵送灰砂漿,水泥漿、紙漿等高濃度、高粘度的物料,配上空壓機(jī)和噴槍,還可進(jìn)行噴涂作業(yè)。擠壓式注漿泵是礦山井巷、鐵公路隧道、水電工程、巖土邊坡、地下工程、地鐵和市政建設(shè)等注漿以及鋼鐵、化工中的高爐噴補(bǔ)維修和建筑墻面噴涂的理想設(shè)備。
便攜式制漿注漿一體機(jī)
二襯專用注漿攪拌一體機(jī)
注漿機(jī)及注漿閥門下部各安裝一只具有隔離膜的耐振壓力表。注漿機(jī)壓力表量程為10MPa,精度為0.2MPa,2.5級(jí);注漿閥門下部壓力表量程為4MPa,精度為0.1MPa,2.5級(jí)。宜采用數(shù)顯式壓力表。
攪拌灌漿一體機(jī)的灌漿部分安裝有防止灌漿泵干燒的電器智能控制部分,能有效的保護(hù)灌漿部分的泵不被干磨而損壞。因此該攪拌灌漿一體機(jī)是集攪拌、儲(chǔ)漿和灌漿為一體的新型設(shè)備,其結(jié)構(gòu)合理、便于移動(dòng),解決了同時(shí)使用多臺(tái)設(shè)備灌漿效率低的現(xiàn)狀,與現(xiàn)有技術(shù)相比,具有操作使用方便,維護(hù)費(fèi)用低,效率高和不易損壞等優(yōu)點(diǎn)。是后張預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)施工中的一項(xiàng)新設(shè)備,可廣泛用于公路、鐵路隧道、城市地鐵和水電站地下洞室等灌注漿工程。
產(chǎn)品細(xì)節(jié)
結(jié)構(gòu)特點(diǎn):
本機(jī)由攪拌機(jī)構(gòu)、增壓輸送機(jī)構(gòu)和電氣系統(tǒng)組成。增壓輸送機(jī)構(gòu)由電動(dòng)機(jī)、減速器、輸送螺旋、增壓定子總成、測(cè)壓接頭、注漿管等組成。
技術(shù)參數(shù):
技術(shù)指標(biāo) |
技術(shù)參數(shù) |
容量 |
200-400L |
電機(jī)功率(攪拌+注漿+震動(dòng)) |
15-18kw |
轉(zhuǎn)速 |
54-70r/min |
注漿機(jī)壓力 |
4.0MPa |
攪拌量 |
2-4m3/h |
重量 |
700-800kg |
設(shè)備施工現(xiàn)場(chǎng)
1.可灌濃漿、砂漿、EPS混凝土、發(fā)泡混凝土,連續(xù)穩(wěn)定無脈沖
2.特別緊湊,輕便,簡(jiǎn)單操作,輕松維護(hù)
3.專利納米陶瓷技術(shù),超強(qiáng)耐磨,經(jīng)久耐用
4.專利萬向傳動(dòng)技術(shù),節(jié)能,降噪,吸震
5.專利蝸桿增壓技術(shù),被動(dòng)升壓,輕松調(diào)壓
6.專利雙頭螺旋轉(zhuǎn)子曲線嚙合技術(shù),排量更大,壓力更高,能耗更小
7.專利可調(diào)式定子技術(shù),輕松調(diào)節(jié)泵送壓力,延長(zhǎng)使用壽命3—5倍
8.專利密封技術(shù),無泄漏,清潔施工,杜絕污染浪費(fèi),免維護(hù)
9.兩種型號(hào)的螺桿泵轉(zhuǎn)子、定子可互換,輕松實(shí)現(xiàn)不同壓力及排量
10.可選配特制的振動(dòng)篩和華式灌漿塞,施工更方便
11.配備空壓機(jī)和噴槍,可對(duì)各種砂漿進(jìn)行噴涂
12.采用螺帶式攪拌機(jī),攪拌效率更高
13.特別適用于隧道、基坑、邊坡及室內(nèi)等狹窄工作面的施工及輕質(zhì)保溫砂漿的攪拌灌注和噴涂
砂漿專用攪拌灌漿一體機(jī)
由于交通流量較大且重車較多,在重荷載情況下出現(xiàn)不均勻沉降和開裂等病害。為了進(jìn)一步提高道路服務(wù)質(zhì)量,對(duì)該路段進(jìn)行實(shí)地調(diào)查和了解后,采用灌漿方法對(duì)沉降區(qū)域進(jìn)行加固。路基加固的目的是要形成復(fù)合地基,通過土體強(qiáng)度的改良,以提高地基承載力,主要是減少土體的壓縮變形或減少土體側(cè)向位移引起的路基沉降。壓力注漿是通過鉆孔,并利用注漿設(shè)備均勻地將漿液注入路基土體中,以充填、滲透和擠密的方式,排除土顆粒間裂隙中的水分和空氣,并占據(jù)其空間,使路基土體孔隙比減少,強(qiáng)度提高。
應(yīng)用案例
現(xiàn)場(chǎng)安徽黃山隧道襯砌制漿注漿一體機(jī)施工的工作流程:
1、施工辦法超前的錨桿注漿泵施工按超前小導(dǎo)管的施工辦法進(jìn)行。中空錨桿由廠家訂貨,汽車運(yùn)至工作面。注漿在上臺(tái)階上人工現(xiàn)場(chǎng)拌制注漿液,裝置注漿機(jī)灌注漿液。
2、施工工藝流程
?。?)依據(jù)描繪需求選定公正的鉆機(jī)、注漿泵。
?。?)斷面測(cè)量,按描繪需求畫出鉆孔方位。
?。?)鉆機(jī)就位及按描繪需求鉆孔。
(4)查看鉆孔的傾斜度和方向。
(5)按廠家供給的使用說明裝置中空錨桿。
(6)注漿:使用中空錨桿進(jìn)行注漿,人工現(xiàn)場(chǎng)拌制注漿液,用注漿機(jī)注漿。
3、超前錨桿描繪參數(shù)
?。?)超前錨桿選用Φ25中空錨桿,長(zhǎng)5.0m,環(huán)向距離0.8m,外插角20度,縱向相鄰兩排錨桿的水平搭接長(zhǎng)度3.2m。
?。?)中空錨桿注漿參數(shù):選用30號(hào)水泥漿液,水灰比1:1(分量比),注漿壓力:0.5~1.0Mpa。
4、中空錨桿施工需求同超前小導(dǎo)管施工
5、作業(yè)安排勞動(dòng)力安排(每班):電工1人,電焊工1人,鉆眼打管6人,注漿泵司機(jī)1人,注漿3人,空壓機(jī)司機(jī)1人。合計(jì)13人。
基坑支護(hù)工程注漿方法:
第一次為錨索錨固段注漿,使用底部注漿法,在錨固段端頭設(shè)置止?jié){袋壓力注漿,注漿時(shí)先將止?jié){袋內(nèi)漿液注滿,以使止?jié){袋起到作用,防止錨固段漿液流入自由段。第一次注漿:第一次注漿采用0.45~0.55純水泥漿,并加入適量的早強(qiáng)劑、及膨脹劑,注漿體強(qiáng)度不低于25Mpa,一次注漿壓力為0.5~1.5Mpa,要使?jié){液從孔口流出。用水泥為PO42.5普通硅酸鹽水泥。水泥砂漿配制前要嚴(yán)格按重量稱量配比,攪拌機(jī)攪拌,過濾后由注漿機(jī)注入孔中。第二次注漿:第二次注漿待第一次注漿完成四小時(shí)內(nèi),一般在2-3小時(shí)后進(jìn)行。二次注漿采用純水泥漿,水灰比為0.5~0.55,用二次注漿導(dǎo)管注漿,壓力為2-3Mpa,要保證使?jié){液注入到水泥砂漿與土體的間隙中,待壓力達(dá)到后連續(xù)注漿2分鐘后方可停壓結(jié)束。二次注漿前孔口應(yīng)用黃泥堵頭封死。在進(jìn)行水泥砂漿或水泥漿壓漿施工時(shí),漿(液)要經(jīng)機(jī)械充分?jǐn)嚢杈鶆颍訅褐练显O(shè)計(jì)要求。
隧道襯砌拱頂帶模注漿工藝核心是在襯砌臺(tái)車模板頂部上設(shè)置注漿孔,安裝SM-RPC管,該管兼做測(cè)量混凝土的襯砌厚度,用來判定拱頂混凝土是否澆筑飽滿的依據(jù);在襯砌端頭模板頂端安裝攝像頭,對(duì)混凝土澆筑進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控,傳輸?shù)奖O(jiān)控室,有效監(jiān)控襯砌混凝土的灌注質(zhì)量。在襯砌混凝土澆筑完成后及時(shí)通過預(yù)埋徑向注漿管進(jìn)行帶模注漿,以達(dá)到拱頂襯砌充填密實(shí),且水泥漿與襯砌混凝土能夠形成整體結(jié)構(gòu),滿足結(jié)構(gòu)受力要求。