哈爾濱自備10kw柴油發(fā)電機報價聯(lián)系電話:13127630169;直線座機：021-51987642 {王經(jīng)理}技術(shù)文獻(xiàn) 冷卻和通氣 發(fā)動機，交流發(fā)電機及排氣管均散出熱量，溫度升到一定程度將會影響到發(fā)電機組的效率。因此，必須采取措施來保持發(fā)動機及交流發(fā)電機冷卻。正確的空氣流動路線是空氣從機尾部分經(jīng)過發(fā)動機散熱器，然后由一個可裝拆的排氣管排除室外。如果沒有排氣管將熱氣排出戶外，風(fēng)扇將把熱空氣抽散在周圍，熱空氣將會短路回散熱器，減低冷卻效果。 空氣的入口和出口都要夠大，足以讓空氣自由進(jìn)出，大約通風(fēng)口至少是散熱器芯面積的1.5倍?？諝獬鋈肟诙紤?yīng)有百葉窗作惡例天氣保護(hù)，這些板可固定，但是好是當(dāng)天冷時可移動的，這樣機器不開動時，窗葉可關(guān)上，這就使房間保持溫暖而有助于湖南發(fā)電機加負(fù)載。自動起動的發(fā)電機組，它的百葉窗亦必須時自動開關(guān)的，它應(yīng)設(shè)定在機器啟動后即自行打開。采用不要依靠散熱器的熱交換冷卻系統(tǒng)時，發(fā)電機組生產(chǎn)的熱仍需要排出室外。
哈爾濱自備10kw柴油發(fā)電機報價
后綴： 柴油發(fā)電機組自動化控制系統(tǒng)可分為下列四類: (1)一類控制方式是繼電器與半導(dǎo)體器件邏輯控制，工作簡單且有實效。它的缺點是元器件多、電路復(fù)雜、體積大、可靠性較差。若需增加功能時，需要修改控制電路。 (2)二類控制方式使用程序控制器替換一種方式中的半導(dǎo)體器件邏輯電路，使硬件標(biāo)準(zhǔn)化，使用專用語言使編程容易；用軟件更改控制電路，非常方便。由于采用大規(guī)模集成電路使元器件數(shù)減少和軟件具有自檢功能等原因，提高了可靠性。
產(chǎn)品型號 |
| TO14000ET |
頻率 |
| 50HZ |
額定電壓 |
| 220/380V |
額定功率 |
| 10KW |
相數(shù) |
| 單相|三相 |
啟動方式 |
| 電啟動 |
發(fā)動機型號 |
| KD2V80 |
燃料類型 |
| 0號柴油（夏）-10號柴油（冬） |
重量 |
| 210 |
發(fā)電機備注 |
| 自帶穩(wěn)壓器 |
油箱容積 |
| 28L |
噪音水平 |
| 60-65分貝 |
連續(xù)工作時間 |
| 8hrs（滿負(fù)載） |
額定轉(zhuǎn)速 |
| 3000RPM |
壓縮比 |
| 24：1 |
耗油量 |
| 210G/H |
超載保護(hù)裝置 |
| 有 |
發(fā)動機類型 |
| V型、雙杠、四沖程、風(fēng)冷、直噴式 |
氣缸數(shù)-缸徑、沖程MM |
| 2-88-75 |
潤滑油使用 |
| SAE10W30(DC級或以上) |
尺寸（MM） |
| 1100*670*900 |
產(chǎn)品型號 |
| TO14000ET |
頻率 |
| 50HZ |
額定電壓 |
| 220/380V |
額定功率 |
| 10KW |
相數(shù) |
| 單相|三相 |
啟動方式 |
| 電啟動 |
發(fā)動機型號 |
| KD2V80 |
燃料類型 |
| 0號柴油（夏）-10號柴油（冬） |
重量 |
| 210 |
發(fā)電機備注 |
| 自帶穩(wěn)壓器 |
油箱容積 |
| 28L |
噪音水平 |
| 60-65分貝 |
連續(xù)工作時間 |
| 8hrs（滿負(fù)載） |
額定轉(zhuǎn)速 |
| 3000RPM |
壓縮比 |
| 24：1 |
耗油量 |
| 210G/H |
超載保護(hù)裝置 |
| 有 |
發(fā)動機類型 |
| V型、雙杠、四沖程、風(fēng)冷、直噴式 |
氣缸數(shù)-缸徑、沖程MM |
| 2-88-75 |
潤滑油使用 |
| SAE10W30(DC級或以上) |
尺寸（MM） |
| 1100*670*900 |
