【標題】
本公司生產(chǎn)各種型號電線電纜！歡迎來電！
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一、產(chǎn)品
本產(chǎn)品按GB9330《塑料絕緣控制電纜》，IEC60227《額定電壓450/750V及以下聚氯絕緣電纜》以及IEC60502《額定電壓1-30kV擠包絕緣電力電纜及附件》等制造。
二、適用范圍
聚氯絕緣聚氯護套控制電纜適用于額定電壓450/750V及以下或0.6/1kV及以下控制、、保護及測量接線之用。
三、使用特性
●工頻額定電壓Uo/U為450/750V或0.6/1kV。
●電纜導體的允許長期高工作溫度為70℃。
●電纜敷設時溫度應不低于0℃，若溫低于0℃時，應對電纜進行預熱。
●電纜的推薦允許彎曲半徑如下：
無鎧裝電纜，應不低于電纜外徑的6倍；
鎧裝或銅帶屏蔽電纜，應不低于電纜外徑的12倍；
屏蔽軟電纜，應不低于電纜外徑的6倍。
型號 產(chǎn)品名稱
電壓V 芯數(shù) 截面 mm2 主要適用范圍
KVV 阻銅芯聚氯絕緣聚氯護套kvv電纜 450/750 4-37 0.75-10 敷設在室內(nèi)，電纜溝、管道等固定
KVV22 銅芯聚氯絕緣聚氯護套鋼帶鎧裝KVV22電纜 450/750 4-37 0.75-10 敷設在室內(nèi)，電纜溝、管道直埋等能承受較大機械外力的固定
KVVP 阻燃銅芯聚氯絕緣聚氯護套kvvp電纜 450/750 4-37 0.75-10 敷設在室內(nèi)，電纜溝、管道等要求屏蔽的固定
KVVR 銅芯聚氯絕緣聚氯護套控制軟電纜 450/750 4-37 0.75-10 敷設在室內(nèi)，有要求的
KVVRP 銅芯聚氯絕緣聚氯護套編織屏蔽控制軟電纜 450/750 4-37 0.75-10 敷設在室內(nèi)，有屏蔽要求的
ZRKVV 阻燃銅芯聚氯絕緣聚氯護套zrkvv電纜 450/750 4-37 0.75-10 敷設在室內(nèi)，電纜溝、管道等要求阻燃的固定
ZRKVV22 銅芯聚氯絕緣聚氯護套編織鋼帶鎧裝zrkvv22電纜 450/750 4-37 0.75-10 敷設在室內(nèi)，電纜溝、管道直埋等能承受較大機械外力有阻燃要求的固定
ZRKVVP 銅芯聚氯絕緣聚氯護套編織屏蔽zrkvvp電纜 450/750 4-37 0.75-10 敷設在室內(nèi)，電纜溝、管道等要求屏蔽、阻燃的固定
ZRKVVR 銅芯聚氯絕緣聚氯護套編織zrkvvr電纜 450/750 4-37 0.75-10 敷設在室內(nèi)，有和阻燃要求的。
ZRKVVRP 銅芯聚氯絕緣聚氯護套編織屏蔽zrkvvrp電纜 450/750 4-37 0.75-10 敷設在室內(nèi)，有屏蔽和阻燃要求的。
以下內(nèi)容僅供了解：
在制造行業(yè)，虛擬現(xiàn)實打破了二維平面的桎梏，其可以在虛擬裝配、設備維護、培訓等多方面加速制造業(yè)的生產(chǎn)率提升，在全球制造業(yè)研發(fā)、裝配、檢修、培訓等環(huán)節(jié)已經(jīng)實現(xiàn)初步應用。
在研發(fā)環(huán)節(jié)，虛擬現(xiàn)實技術可以展現(xiàn)產(chǎn)品的立體面貌，使研發(fā)人員能夠構思產(chǎn)品的外形、結(jié)構、模具及零部件配置使用方案。特別是在飛機、汽車等大型裝備產(chǎn)品的研制過程中，運用虛擬現(xiàn)實技術能大幅提升產(chǎn)品性能的精準性。波音公司將虛擬現(xiàn)實技術應用于777型和787型飛機的設計上，通過虛擬現(xiàn)實的投射和動作捕捉技術，完成了對飛機外型、結(jié)構、性能的設計，所得到的方案與實際飛機的偏差小于千分之一英寸。據(jù)統(tǒng)計，采用虛擬現(xiàn)實設計的波音777飛機，設計錯誤修改量減少了90%、研發(fā)周期縮短了50%、成本降低了60%。
在裝配環(huán)節(jié)，虛擬現(xiàn)實技術目前主要應用于精密加工和大型裝備產(chǎn)品制造領域，通過高精度設備、精密測量、精密伺服系統(tǒng)與虛擬現(xiàn)實技術的協(xié)同，能夠?qū)崿F(xiàn)細致均勻的工件材質(zhì)、恒溫恒濕潔凈防震的加工環(huán)境、系統(tǒng)誤差和隨機誤差極低的加工系統(tǒng)間的精準配合，提高裝備效率和質(zhì)量。一拖集團應用我國本土企業(yè)曼恒數(shù)字研發(fā)的數(shù)字化虛擬現(xiàn)實顯示系統(tǒng)，打造出虛擬裝配車間，可實現(xiàn)360度內(nèi)部全景漫游，既能多角度觀察每個裝配工位，又能精準跟蹤裝配工件的生產(chǎn)工藝流程，為我國大型農(nóng)業(yè)裝備制造行業(yè)發(fā)展注入了新鮮血液和強大力量。在虛擬裝配環(huán)節(jié)中，設計人員在產(chǎn)品原型實際加工之前就可以地檢查零部件之間的裝配間隙和干涉，也可通過程序自動檢查裝配狀態(tài)。可以大大提高實際裝配成功率并降低零件制作返工率。
在設備維護檢修方面，虛擬現(xiàn)實技術應用于復雜系統(tǒng)的檢修工作中，能夠?qū)崿F(xiàn)從出廠前到銷售后的全流程檢測，能夠突破空間限制、縮短時間需要，提高服務效率、拓展服務內(nèi)容、提升服務質(zhì)量，將制造業(yè)服務化推向新的階段。例如，美國福特公司聯(lián)合克萊斯勒公司與IBM合作開發(fā)了應用于汽車制造的虛擬現(xiàn)實環(huán)境，在汽車出廠前可以檢驗出其存在的設計缺陷，并輔助修正，大大縮短了新車研發(fā)周期。未來，通過遠程數(shù)據(jù)傳輸，虛擬現(xiàn)實技術將幫助實現(xiàn)實時、遠程、預判性的監(jiān)測維修服務。
在培訓方面，通過利用虛擬現(xiàn)實技術建立虛擬培訓基地，能夠立體展現(xiàn)制造場景，幫助學員通過的感知體驗，獲取高仿真的、可重復的、低風險的學習體驗，有利于制造業(yè)從業(yè)人員提前熟悉制造場景、提升應用技能。當前，已經(jīng)有許多企業(yè)運用虛擬現(xiàn)實技術開展培訓工作。例如，英國皇家裝甲公司采用虛擬現(xiàn)實技術，
從應用基礎看，我國在虛擬現(xiàn)實領域已經(jīng)形成一批科研成果，為在制造業(yè)推廣應用奠定了基礎。北京航天大學和一汽公司合作開發(fā)的板料成形軟件，基本能夠模擬車門等復雜覆蓋件的沖壓成型過程；沈陽鑄造研究所開發(fā)的電渣熔鑄工藝模擬軟件已經(jīng)應用在水輪機組葉片曲面造型中；合肥工業(yè)大學開發(fā)研制的雙刀架數(shù)控車加工模擬已應用于馬鞍山鋼鐵車輪輪箍廠。
從應用實踐看，我國已在航天、、汽車等高端制造領域初步應用了虛擬現(xiàn)實技術。商飛研發(fā)出虛擬現(xiàn)實仿真系統(tǒng)，用于新型民機的預先研究評估和關鍵技術攻關；一汽、二汽、上汽等汽車公司在運用UG、CATIA、PRO-E等三維軟件進行產(chǎn)品設計方面已積累多年經(jīng)驗，具備了應用虛擬現(xiàn)實所需的數(shù)據(jù)基礎。
從產(chǎn)業(yè)基礎看，我國制造業(yè)規(guī)模位居全球，規(guī)模以上制造企業(yè)數(shù)量超過32萬家，產(chǎn)業(yè)門類齊全、產(chǎn)品種類豐富，產(chǎn)業(yè)體系健全，對虛擬現(xiàn)實技術的應用場景豐富，空間廣大。
虛擬現(xiàn)實產(chǎn)業(yè)市場具有良好前景。多家大型市場研究機構對2020年全球VR產(chǎn)業(yè)規(guī)模預計在150億到300億美元之間；咨詢公司Gartner預計VR產(chǎn)業(yè)在2020年達到400億美元規(guī)模。2015年我國虛擬現(xiàn)實行業(yè)市場規(guī)模為15億元左右，
但是目前，我國虛擬現(xiàn)實行業(yè)應用推進中還存在一些共性問題，如應用場景和應用路徑尚不清晰、我國相關行業(yè)自身發(fā)展層級不高造成新技術應用的效率成本難以平衡、虛擬現(xiàn)實行業(yè)應用的供應鏈短板依然明顯。
針對共性問題，賽迪智庫給出幾點建議，一是，強化頂層設計，面向行業(yè)需求你規(guī)劃應用路徑；二是，加強重點攻關，盡快突破行業(yè)應用技術瓶頸；三是，制定標準規(guī)范，開展行業(yè)應用聯(lián)合測試驗證；四是，推進試點示范，以點帶面擴大行業(yè)應用范圍和影響力。
我國作為電機生產(chǎn)大國，再制造是工業(yè)做強的一個重要環(huán)節(jié)，而電機再制造的節(jié)能減排意義重大。
我國作為電機生產(chǎn)大國，再制造是工業(yè)做強的一個重要環(huán)節(jié)，而電機再制造的節(jié)能減排意義重大。專家日前分析認為，我國電機再制造市場潛力巨大，節(jié)能效果明顯，將成為我國再制造的一個重要領域。
市場潛力巨大
我國電機再制造市場潛力巨大。資料顯示，我國電機保有量約17億千瓦，年耗電量約3萬億千瓦時，電機耗電占電力消費的64%，工業(yè)用電的75%。
從電機在用功率來看，目前電機用量的機械設備為泵、壓縮機和風機，
從電機在用臺數(shù)看，目前我國電機用量的機械設備為泵、傳送裝置、風機、壓縮機和攪拌機等設備，
電機耗電量大。據(jù)統(tǒng)計，2014年，我國電機系統(tǒng)總耗電量達35356億千瓦時，占社會總用電量的64%。其中，工業(yè)系統(tǒng)電機總用電量為28727億千瓦時，
電機系統(tǒng)運行效率低。我國電機系統(tǒng)運行效率總體偏低、能耗較高，與先進水平相比要低20%~30%。機組本身效率比發(fā)達國家平均低3~5個百分點。
浪費嚴重。我國不少用戶在設備的選型上考慮并選擇系數(shù)偏大，一般取10%~15%的裕量。因此，大馬拉小車現(xiàn)象嚴重，長期低負荷運行，造成了極大的浪費。業(yè)界普遍認為，低效電機有50%的節(jié)能潛力，工業(yè)節(jié)能必須從提高電機的效能做起。
電機再制造效益凸顯
電機再制造可有效提率。再制造電機與普通常規(guī)電機相比，綜合技術性能與防護等級可得到一定提高，其效率與Y、YKK系列同類產(chǎn)品相比，可提高1-10個百分點。
變頻電機效益更高。采用再制造變頻調(diào)速運行的三相異步電動機，節(jié)電率高達50%以上。如果有有關部門和相關行業(yè)的支持，每年有計劃的改造500萬～600萬千瓦的低效風機、水泵，平均年投入70億~80億元，當年可產(chǎn)生直接效益50億~60億元，將占投資總額的70%。
再制造緊湊型節(jié)能環(huán)保電機效率提高。再制造緊湊型節(jié)能環(huán)保電機的效率，與普通電機同類產(chǎn)品相比，平均效率提高了約5%左右。按每年生產(chǎn)200萬千瓦電機，年運行8000小時，電費為1元/千瓦時計算，
再制造變極變速環(huán)保節(jié)能型電機節(jié)電明顯。一臺雙速電機，負載為風機，6極時電機功率為1000千瓦，又因風機、水泵類負載功率與轉(zhuǎn)速的三次方成反比變化，所以在8極狀態(tài)下運行時，其功率為420千瓦，如一天三分之一的時間處于低速狀態(tài)，
再制造低壓大功率電機頗具推廣價值。以一臺450千瓦、4極電機為例，
再制造銅轉(zhuǎn)子電機效益明顯。由銅業(yè)協(xié)會與云南銅業(yè)壓鑄科技有限公司合作，自2013年，針對老舊電機選取用量為廣泛、有代表性的Y132-
試驗結(jié)果表明，更換銅轉(zhuǎn)子后新的電機，其能效水平從原來的IE1提高到IE3，提高了2個能效等級，使低效、不節(jié)能、國家明令淘汰的電機變?yōu)闈M足國家能效新要求（GB18613-2012規(guī)定的2級能效）的節(jié)能電機。
據(jù)介紹，改造后的Y132-
根據(jù)全國電機運行的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，以2010年為例，如果全國50%的電機通過更換轉(zhuǎn)子的方式來提升電機的效率，按照平均節(jié)電4%計算，全國每年可節(jié)約電能530億kWh。同時，由于采用更換轉(zhuǎn)子的方式提升電機能效水平的成本，要大大低于一臺全新電機的成本，不僅可取得良好的經(jīng)濟效益，同時可取得良好的社會效益。
