為提高鐵路隧道襯砌質量,避免隧道拱頂出現(xiàn)空洞,防止今后鐵路運營過程中出現(xiàn)隧道拱頂混凝土掉塊現(xiàn)象,確保鐵路隧道運營安全,豫龍橋隧秦經理帶領研發(fā)團隊歷經3個多月試驗探索,研發(fā)了隧道二次襯砌拱頂帶模注漿施工工藝,有效解決了傳統(tǒng)二襯空洞缺陷整治難的困局。
湖南張家界隧道拱頂帶模制漿注漿一體機
注意事項:
1、泥沙泵在工作現(xiàn)場固定后,應先檢查原動機主軸與泵主軸是否在同一軸線上,若不同軸應即作精準調整。
2、泵的進出水管路應有承載支撐,避免管路重力施加于泵體。管路安裝應從泵進出口法蘭向外延伸,并立即做好支撐定位。
3、泥沙泵工作時必須對填料室注入高壓清水以保護軸封組件。主泵在正常工作時不得關閉高壓清水泵。清水壓力應大于泥沙泵工作壓力。填料室組件在沒有高壓清水保護的情況下會很快磨損。
非軌道式標準版攪灌一體泵廣泛用于公路、鐵路隧道、城市地鐵、邊坡、公路脫空層、橋梁病蟲害、水電站地下洞室等錨桿灌漿、固結灌漿、回填灌漿等錨固灌注漿工程及修補加固注漿施工。
產品圖片
技術參數(shù)
項目 |
攪拌桶 |
雙缸注漿 |
容量(L) |
400 |
/ |
水灰比 |
0.5:1 |
/ |
制漿時間(min) |
3 |
/ |
額定功率(kw) |
7.5 |
5.5 |
工作壓力(Mpa) |
/ |
4 |
水平輸送(m) |
/ |
180 |
垂直輸送(m) |
/ |
50 |
豫龍橋隧研發(fā)的新的注漿工裝設備為湖南張家界隧道拱頂帶模制漿注漿一體機,該機采用雙層設計,上層制漿,下層拌漿,前端壓漿,實現(xiàn)一臺設備“打天下”,減少設備投入的同時,提高注漿工效2倍以上,也降低了現(xiàn)場作業(yè)人員的勞動強度。
新工藝的推行,將傳統(tǒng)的隧道后期缺陷修補轉變?yōu)榍捌谫|量通病預防,將隱蔽的缺陷工程轉變?yōu)榭吹靡姷姆判墓こ?,為我國高鐵隧道建設質量保駕護航,也為高鐵國家戰(zhàn)略提供可靠的質量保障。
施工現(xiàn)場
雙攪拌制漿注漿一體機工作原理:該設備由立式電機驅動,經轉動軸直接帶動高速離心泵葉輪產生高速液流,在制漿桶內形成強烈渦流,使物料均勻攪拌,快速制成漿液。
工作原理:
電機通過減速機驅動具有特定軌跡的工作凸輪旋轉,推動活塞前進,回程由彈簧使活塞復位,形成活塞的往返行程?;钊诜党虝r工作缸和閥室相對形成真空,上閥 球下落,上閥室關閉,下閥球升起,下閥室打開,將砂漿由料斗經吸漿管吸入下閥室 和工作缸。當活塞前進時工作缸和閥室內壓力上升,下閥球下落,下閥室關閉,上閥 球升起,上閥室打開,活塞缸將工作缸及閥室內的砂漿由上閥室泵出,如此循環(huán)反復,將砂漿連續(xù)不斷地泵送出去。
制漿注漿一體機現(xiàn)貨
噴射注漿比常規(guī)注漿體現(xiàn)了更大的優(yōu)越性,利用噴射注漿可形成經濟型的防滲帷幕。注漿從底部向上進行,水和空氣在非常高的壓力下從彼此隔開的精密噴嘴中噴射出,在高壓射流作用下,土層顆粒與注漿材料混合,形成復合體。目前處理深度已經成功地超過 40m 。
傳動系統(tǒng)由電機、減速機組成,結構緊湊,安裝維護方便。
泵送系統(tǒng)是雙活塞泵工作系統(tǒng),主要包括工作凸輪、搖臂機構、滾輪、活塞系統(tǒng)、工作缸、閥室等部分。
電器系統(tǒng)根據(jù)不同需要由交流接觸器、控制按鈕、變頻器等選配組成,其全功能控制系統(tǒng)及其操作參見使用說明書。
安全保護系統(tǒng)由我公司專門研制的注漿機智能保護器(如帶變頻器則直接由變頻器內置保護功能完成,可能無此保護裝置)及卸料閥等組成。
新鄉(xiāng)市中隧機電設備有限公司已負責了京滬、京津、京石、津保、張?zhí)?、吉圖琿、哈齊、京福、成渝、滬昆、大西、蘭新第二雙線、青榮、龍煙、呼張、石濟、京沈、濟青、大張、青連、哈佳、合安、太焦、京霸等項目的等產品的生產與供應、混凝土耐久性修補、修復與保護;承接了滬昆高鐵萍鄉(xiāng)北站、石太客專陽泉北站無砟軌道整治工程施工;衢寧、哈牧、太焦、新白廣等鐵路工程的隧道二襯拱頂帶模注漿施工與技術服務。與中鐵一至十局,中鐵建十一至二十五局、中國建筑、中國交通建設等各大施工單位多個項目部建立了良好的合作關系,產品質量及技術服務均受到一致肯定與好評。
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