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7.應(yīng)用領(lǐng)域

1. 電子及制藥：反滲透水、去離子水的予處理過濾，洗凈液及葡萄糖的前處理過濾。
2. 機(jī)械加工設(shè)備：造紙機(jī)械、礦業(yè)機(jī)械、注塑機(jī)及大型精密機(jī)械的潤滑系統(tǒng)和壓縮空氣的凈化，煙草加工設(shè)備及噴涂設(shè)備的粉塵回收過濾。
3. 紡織：聚脂熔體在拉絲過程中的凈化及均勻過濾，空壓機(jī)的保護(hù)過濾，壓縮氣體的除油除水。
4. 石化：煉油、化工生產(chǎn)過程中的產(chǎn)品及中間產(chǎn)品的分離及回收，液體凈化、磁帶、光盤及攝影膠片在制造中的凈化，油田注井水及天然氣除顆粒過濾。
5. 鐵路內(nèi)燃機(jī)及發(fā)電機(jī)：潤滑油及機(jī)油的過濾。
6. 汽車發(fā)動機(jī)及工程機(jī)械：內(nèi)燃機(jī)用空氣濾、機(jī)油濾、燃油濾、工程機(jī)械、船舶、載重車用各種液壓油濾、柴油濾、水濾。
7. 火電及核電：氣輪機(jī)、鍋爐的潤滑系統(tǒng)、速度控制系統(tǒng)、旁路控制系統(tǒng)油的凈化，給水泵、風(fēng)機(jī)及除塵系統(tǒng)的凈化。
8. 冶金：用于軋鋼機(jī)、連鑄機(jī)液壓系統(tǒng)的過濾及各種潤滑設(shè)備的過濾。

8.相關(guān)鏈接

9.保養(yǎng)注意事項(xiàng)

10.執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)

• 標(biāo)準(zhǔn)名稱:液壓濾芯 壓降流量特性的測定
• 適用設(shè)備:冒泡試驗(yàn)臺MP-15K
• 主要參數(shù):供氣壓力0.2MPa，冒泡壓力測試值0-15000 Pa

• 標(biāo)準(zhǔn)名稱:液壓濾芯結(jié)構(gòu)完整性檢驗(yàn)
• 適用設(shè)備:冒泡試驗(yàn)臺MP-50K
• 主要參數(shù):供氣壓力0.2MPa，冒泡壓力測試值0-50000 Pa

• 標(biāo)準(zhǔn)名稱:《往復(fù)活塞氧氣壓縮機(jī) 驗(yàn)收試驗(yàn)》
• 標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容:本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了往復(fù)活塞氧氣壓縮機(jī)（以下簡稱氧壓機(jī)）的驗(yàn)收試驗(yàn)方法、氧壓機(jī)的容積流量和消耗功率的測量以及由測定值換算到規(guī)定工況下性能值的方法。
  本標(biāo)準(zhǔn)適用于常壓吸氣的氧壓機(jī)的型式性能試驗(yàn)和簡化驗(yàn)收實(shí)驗(yàn)。

• 標(biāo)準(zhǔn)名稱:《真空凈油機(jī)性能試驗(yàn)方法》

• 標(biāo)準(zhǔn)名稱:液壓濾芯—端載荷試驗(yàn)方法
• 適用設(shè)備:濾芯抗破裂試驗(yàn)臺100
• 主要參數(shù):管路最高耐壓值2.5MPa,最大測壓量程1MPa,流量段根據(jù)需要可選50L/min—100L/min

• 標(biāo)準(zhǔn)名稱:液壓傳動過濾器-評定濾芯過濾性能的多次通過方法
• 適用設(shè)備:多次通過試驗(yàn)臺30
• 主要參數(shù):測量濾芯過濾精度范圍：4-30μm, 管路最高耐壓值2.5MPa,最大測壓量程1MPa,流量段根據(jù)需要可選4L/min—30L/min

• 標(biāo)準(zhǔn)名稱:液壓濾芯 流動疲勞特性的驗(yàn)證
• 適用設(shè)備:流動疲勞試驗(yàn)臺
• 主要參數(shù):管路最高耐壓值2.5MPa,最大測壓量程1MPa,流量段根據(jù)需要可選0L/min—200L/min

• 標(biāo)準(zhǔn)名稱:《泵用鑄鋼件技術(shù)條件》

• 標(biāo)準(zhǔn)名稱:《裝配通用技術(shù)要求》

• 標(biāo)準(zhǔn)名稱:液壓傳動過濾器-評定濾芯過濾性能的多次通過方法
• 適用設(shè)備:多次通過試驗(yàn)臺500
• 主要參數(shù):測量濾芯過濾精度范圍：4-30μm, 管路最高耐壓值2.5MPa,最大測壓量程1MPa,流量段根據(jù)需要可選100L/min—500L/min

• 標(biāo)準(zhǔn)名稱:液壓濾芯—端載荷試驗(yàn)方法
• 適用設(shè)備:冒泡試驗(yàn)臺MP-15K
• 主要參數(shù):供氣壓力0.2MPa，冒泡壓力測試值0-15000 Pa

• 標(biāo)準(zhǔn)名稱:《泵用鑄鋼件》

• 標(biāo)準(zhǔn)名稱:《泵用鑄鐵件技術(shù)條件》

11.凈化設(shè)備車輛齒輪油(中級版)_4.3新一代車輛齒輪油a

汽車工業(yè)的發(fā)展推動了車用潤滑油的進(jìn)步?？ㄜ囕d荷的增加使得驅(qū)動橋齒輪傳動功率的增加，而驅(qū)動橋齒輪的幾何尺寸并沒有很大的變化，導(dǎo)致齒面壓力增加，這要求車輛齒輪油有更大的承載能力。汽車車體設(shè)計(jì)不斷改進(jìn)，使空氣動力學(xué)性能更趨合理，汽車行駛時(shí)空氣阻力減小，流過驅(qū)動橋外殼表面的空氣流量減少，散熱性能變差，齒輪油的熱負(fù)荷增加，這要求齒輪油有更好的熱氧化安定性。國外汽車制造廠對驅(qū)動橋和變速箱設(shè)備的保險(xiǎn)期提高至12萬公里，與此相關(guān)，要求提高車輛齒輪油壽命。GL-5型車輛齒輪油誕生已40年了，在這40年中，汽油機(jī)油已從SD更新到SL。80年代后期美國汽車工程師協(xié)會(SAE)、美國材料試驗(yàn)學(xué)會(ASTM)和美國石油學(xué)會(API)開始考慮車輛齒輪油的換代問題，提出了PG-1和PG-2規(guī)格，新一代車輛齒輪油對承載性、熱氧化安定性、腐蝕性、密封件適應(yīng)性等有更高的要求，美國齒輪制造商希望PG-1和PG-2可以做到換油期100萬公里，和汽車同壽命。PG-1定型為MT-1規(guī)格，API正在著手做PG-2取代GL-5工作，該項(xiàng)工作完成之后可能成為GL-7規(guī)格，和GL-5相比，增加了一個齒輪剝落試驗(yàn)(Mack Spalling)和密封件適應(yīng)性試驗(yàn)D5662，同時(shí)改進(jìn)了原先L-60氧化試驗(yàn)的重復(fù)性和試驗(yàn)中的漏油問題成為L-60-1，增加了漆膜評分和油泥評分。目前剝落試驗(yàn)尚未正式公布，剝落試驗(yàn)由于設(shè)備太復(fù)雜，重復(fù)性差，準(zhǔn)備用L-37改變條件來做齒輪剝落試驗(yàn)，現(xiàn)正在試驗(yàn)中。