美國GE ZA81L-0001-0169通用電氣 原裝進(jìn)口
二是續(xù)時(shí)里程;對(duì)于電動(dòng)汽車、尤其是乘用車來說，電量的多少?zèng)Q定著車輛續(xù)時(shí)里程的長短，而電池的能量密度則直接影響著電池包的電量，可以說是續(xù)時(shí)里程的直接決定因素了。
常見的三元鋰電池單體電芯為200Wh/kg，電池系統(tǒng)能量密度約在140Wh/kg;而此前磷酸鐵鋰電池單體電芯能量密度約在140-150Wh/kg，電池系統(tǒng)能量密度約為110-120Wh/kg。就是這種差距，使得磷酸鐵鋰電池的市場(chǎng)需求迅速低迷，裝機(jī)量下降，也使得磷酸鐵鋰材料產(chǎn)能嚴(yán)重過剩、價(jià)格不斷下跌。今年年初磷酸鐵鋰材料的主流價(jià)格為9萬-9.5萬元/噸，目前這個(gè)數(shù)字為6萬-7萬元/噸左右，下降了約30%。
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