山東潤科鋼筋籠繞筋機助力徐州地鐵2號線左線盾構(gòu)順利始發(fā)！
鋼筋籠繞筋機運行中工作原理:根據(jù)施工要求，鋼筋籠的主筋通過專用模具制作完成（包括內(nèi)支撐），把鋼筋籠主筋置于鋼筋籠繞筋機上，將盤筋（繞筋）端頭先焊接在一根主筋上，然后通過傳動托輥旋轉(zhuǎn)以及小車的移動把盤筋繞在主筋上，同時進行焊接，從而形成成品鋼筋籠。
山東潤科鋼筋籠繞筋機通過不斷改進，產(chǎn)品質(zhì)量十分成熟，可以解決客戶的后顧之憂，讓客戶把精力放在生產(chǎn)上
12月7日上午10時18分，十一局集團四公司“鉆探者1號”盾構(gòu)機在徐州地鐵2號線二(環(huán)北路站)物(資市場站)區(qū)間左線順利始發(fā)。這是“鉆探者1號”完成二物區(qū)間右線盾構(gòu)掘進后的又一次始發(fā)，標(biāo)志著“鉆探者1號”肩負重任再踏新征程。
徐州地鐵2號線全長約35.3公里，其中十一局集團四公司擔(dān)負施工的四標(biāo)全長2.6公里，為兩站（二環(huán)北路站、物資站）兩個盾構(gòu)（二物、物彭）區(qū)間，地質(zhì)上軟下硬，盾構(gòu)區(qū)間穿越隴海鐵路、黃河故道，地質(zhì)條件復(fù)雜，施工難度大，工期緊，任務(wù)重。
自去年6月份進場以來，擔(dān)負施工任務(wù)的四公司徐州地鐵2號線四標(biāo)項目部及盾構(gòu)分公司，先后克服了環(huán)保壓力大，項目地處湖畔高水壓影響，位于繁華市區(qū)，高層建筑密集，管線遷改復(fù)雜，交通疏解難度大等困難，積極主動開展勞動競賽等活動，使項目施工生產(chǎn)安全、質(zhì)量、環(huán)?？煽?，進度始終在全線靠前。
為如期安全優(yōu)質(zhì)、環(huán)保的完成徐州地鐵2號線四標(biāo)盾構(gòu)兩個盾構(gòu)區(qū)間任務(wù)，十一局集團四公司先后投入“鉆探者1號”、“鉆探者2號”兩臺盾構(gòu)機參加施工?！般@探者1號”于去年12月14日下井在全線率先始發(fā)，于今年10月26日成功貫通二物區(qū)間右線出洞后，便一直在做左線下井前準(zhǔn)備工作，主要包括盾構(gòu)設(shè)備檢修、主體結(jié)構(gòu)底板軌道鋪設(shè)、始發(fā)托架及止水簾布等固件安裝、水電線路鋪設(shè)、物資材料清點與采購等。各部門人員分工明確，互相配合，在貫通后短短40天時間，便快速完成了盾構(gòu)機拆解、轉(zhuǎn)場、二次下井組裝調(diào)試及始發(fā)準(zhǔn)備工作并于12月3日達到始發(fā)前必備條件并通過盾構(gòu)始發(fā)條件驗收。
據(jù)十一局集團四公司徐州地鐵項目經(jīng)理曹鵬介紹：二物區(qū)間左右線均使用海瑞克土壓平衡盾構(gòu)機施工，根據(jù)施工計劃，左線預(yù)計將于2019年5月中旬貫通，屆時將實現(xiàn)二物區(qū)間雙線貫通的目標(biāo)，將為實現(xiàn)徐州城市軌道交通2號線全線貫通邁進一大步。
徐州地鐵2號線為徐州西北、東南走向的骨干地鐵線，線路貫穿老城區(qū)南北發(fā)展軸和徐州新區(qū)東西發(fā)展軸，為老城區(qū)和新城區(qū)提供快速聯(lián)系，銜接老城商業(yè)中心彭城廣場和市級商務(wù)中心徐州新區(qū)商貿(mào)與金融中心，串聯(lián)徐州汽車北站、汽車南站等客流集散點。建成通車后，使“五省通衢”的徐州，城市交通更加便捷，將極大地促進徐州成為以工程機械為主的國際裝備制造業(yè)基地、能源工業(yè)基地、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)基地和商貿(mào)物流中心、旅游中心，成為淮海城市群及淮海經(jīng)濟區(qū)的中心城市。
“鉆探者一號”盾構(gòu)機螺旋機安裝現(xiàn)場
首鋪段鋪軌施工現(xiàn)場
右幅主橋轉(zhuǎn)體前（吳盛洋 攝）
轉(zhuǎn)體過程中（譚貴中 攝）
監(jiān)控轉(zhuǎn)體速率（吳盛洋 攝）
