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產(chǎn)品簡介
地鐵鋪架工裝鋼軌道岔支撐架質(zhì)量好鋪軌支護(hù)
地鐵鋪架工裝鋼軌道岔支撐架質(zhì)量好鋪軌支護(hù)
產(chǎn)品價(jià)格:¥1
上架日期:2018-12-11 08:58:18
產(chǎn)地:濟(jì)寧
發(fā)貨地:濟(jì)寧
供應(yīng)數(shù)量:不限
最少起訂:1套
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詳細(xì)說明

    山東鐵翔機(jī)械設(shè)備有限公司專業(yè)生產(chǎn)軌道支撐架高質(zhì)量鐵路機(jī)械設(shè)備,公司產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域廣泛,適用于機(jī)械制造.產(chǎn)品質(zhì)量有保障,售后服務(wù)完善。

    軌排支撐架適用于城際鐵路、地鐵軌道施工要求采用人工散枕。龍門吊配合框架安裝形成軌排,利用軌排上的高程螺桿調(diào)節(jié)器合軌向調(diào)節(jié)裝置調(diào)整軌排的水平和高度,然后進(jìn)行混凝土澆筑,形成整體道床。

    軌排支撐架參數(shù):型號:HC-z2014  YH-Z2015  GT-Z2016,材質(zhì):450#鑄鋼,重量:約80kg

    用途:軌面高程、軌距、軌向等調(diào)整

    (1) 能夠精確地調(diào)整軌向和軌面高度;  

    (2) 具有一定的穩(wěn)定性,在混凝土搗固時(shí),軌排不能晃動(dòng),以免影響軌道的幾何尺寸。

    支撐架的設(shè)計(jì)

    下承式支撐架跨度為2.7 m , 兩端采用絲桿及底座作支撐,橫梁為100 mm ×100 mm 方型中空梁,經(jīng)計(jì)算梁的強(qiáng)度達(dá)到施工要求。

    整個(gè)支撐架可分為兩層,上層為兩調(diào)整螺栓及定距桿,調(diào)整軌道時(shí)兩螺栓一松一緊帶動(dòng)定距桿實(shí)現(xiàn)鋼軌的水平位移,對軌道起粗調(diào)的作用。下層為連接定距桿的拖式卡口,每個(gè)卡口的兩軌卡螺栓可調(diào)整鋼軌的水平位移,還可以實(shí)現(xiàn)對軌距的少量調(diào)整,完成對軌道的精調(diào)。鋼軌由插板托起,在絲桿的作用下實(shí)現(xiàn)高度的變化。

    卡口頂部至軌面距離為300 mm , 調(diào)整軌道過程中可以俯身順著軌面觀測鋼軌線形,以便作出相應(yīng)的調(diào)整。本支撐架設(shè)計(jì)時(shí)考慮到要實(shí)現(xiàn)軌道140 的軌底坡,故托式卡口的兩板預(yù)留孔位置略有不同。外軌的預(yù)留孔高于內(nèi)軌的預(yù)留孔,其高差和兩孔的水平距離之比為140 軌底坡的控40 , 使插板能夠?qū)崿F(xiàn)對軌道140制,而支承塊實(shí)現(xiàn)水平布置。

    管理創(chuàng)新是重要的創(chuàng)新活動(dòng)。鐵翔機(jī)械公司強(qiáng)調(diào)制度的剛性原則,即以制度規(guī)制人,制度面前人人平等,制度的執(zhí)行力度永不打折。但是,這并不意味著制度是僵化、一成不變的;制度創(chuàng)新始終是濟(jì)寧市鐵翔機(jī)械設(shè)備有限公司發(fā)展歷程中極具變革意義之舉,以保證公司制度在執(zhí)行中的適用性、可操作性和與公司戰(zhàn)略發(fā)展相適應(yīng)的匹配性。因此,公司鼓勵(lì)員工對現(xiàn)有制度大膽提出改善或廢除的建議,對制度中不利于公司發(fā)展和順應(yīng)環(huán)境變化的部分進(jìn)行大膽的"廢舊立新",以保證制度運(yùn)作的效率與效益性。

    公司一貫注重人才培養(yǎng)、技術(shù)創(chuàng)新,重要技術(shù)管理人員是鐵路機(jī)車車輛的研究專家,并多次組織員工到歐洲、日本等先進(jìn)國家進(jìn)修培訓(xùn)和考察。公司不斷招納高級技術(shù)人才,不斷引進(jìn)先進(jìn)設(shè)備,并與有關(guān)院所及國外公司密切合作,努力發(fā)展壯大企業(yè),并以高品質(zhì)的產(chǎn)品、高質(zhì)量的服務(wù)為鐵路車輛事業(yè)的進(jìn)步與發(fā)展作出我們的貢獻(xiàn)。

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