三通為管件、管道連接件。又叫管件三通或者三通管件， 三通接頭，用在主管道要分支管處。

三通是具有三個(gè)口子，即一個(gè)進(jìn)口，兩個(gè)出口；或兩個(gè)進(jìn)口，一個(gè)出口的一種化工管件，有T形與Y形，有等徑管口，也有異徑管口，用于三條相同或不同管路匯集處。 ^[1]  三通的主要作用是改變流體方向的。 ^[2]

按管徑尺寸劃分

按工藝劃分

1. 液壓脹形
　　三通的液壓脹形是通過(guò)金屬材料的軸向補(bǔ)償脹出支管的一種成形工藝。其是采用專用液壓機(jī)，將與三通直徑相等的管坯內(nèi)注入，通過(guò)液壓機(jī)的兩個(gè)水平側(cè)缸同步對(duì)中運(yùn)動(dòng)管坯，管坯受后體積變小，管坯內(nèi)的隨管坯體積變小而壓力升高，當(dāng)達(dá)到三通支管脹出所需要的壓力時(shí)，金屬材料在側(cè)缸和管坯內(nèi)壓力的雙重作用下沿模具內(nèi)腔流動(dòng)而脹出支管。
　　三通的液壓脹形工藝可一次成形，生產(chǎn)效率較高；三通的主管及肩部壁厚均有。
　　因無(wú)縫三通的液壓脹形工藝所需的設(shè)備噸位較大，目前國(guó)內(nèi)主要用于小于DN400的壁厚三通的制造。其適用的成形材料為冷作硬化傾向相對(duì)較低的低碳鋼、低合金鋼、不銹鋼，包括一些有色金屬材料，如銅、鋁、鈦等。

2. 熱壓成形
　　三通熱壓成形是將大于三通直徑的管坯，壓扁約至三通直徑的尺寸， 在拉伸支管的部位開(kāi)一個(gè)孔；管坯經(jīng)加熱，放入成形模中，并在管坯內(nèi)裝入拉伸支管的沖模；在壓力的作用下管坯被徑向壓縮，在徑向壓縮的中金屬向支管方向流動(dòng)并在沖模的拉伸下形成支管。整個(gè)是通過(guò)管坯的徑向壓縮和支管部位的拉伸而成形。與液壓脹形三通不同的是，熱壓三通支管的金屬是由管坯的徑向運(yùn)動(dòng)進(jìn)行補(bǔ)償?shù)?，所以也稱為徑向補(bǔ)償工藝。
　　由于采用加熱后壓制三通，材料成形所需要的設(shè)備噸位。熱壓三通對(duì)材料的適應(yīng)性較寬，適用于低碳鋼、合金鋼、不銹鋼的材料；特別是大直徑和管壁偏厚的三通，通常采用這種成形工藝。

以材質(zhì)劃分

碳鋼，鑄鋼，合金鋼，不銹鋼，銅，鋁合金，塑料，氬硌瀝，pvc等。

以制作劃分

頂制、壓制、鍛制、鑄造等。

以制造劃分

國(guó)標(biāo)、電標(biāo)、化標(biāo)、水標(biāo)、美標(biāo)、德標(biāo)、日標(biāo)、俄標(biāo)等，具體如下：GB/T12459-2005,GB/T13401-2005,AE B16.9,SH3408,SH3409-96,SH3410-96,HG/T21635,DL/T 695,SY/T 0510,DIN 2615。

　　日產(chǎn)研發(fā)人員可對(duì)鋰離子電池的負(fù)極材料在充電放電中的電子活動(dòng)進(jìn)行直接觀察，從而進(jìn)一步研究和設(shè)計(jì)電池材料，以期研發(fā)出容量更高、壽命更長(zhǎng)的電池，零排放電動(dòng)車的續(xù)航能力，加強(qiáng)電動(dòng)車的耐用性。目前，日產(chǎn)分析與研究中心已經(jīng)將新分析技術(shù)應(yīng)用于研發(fā)富含鋰離子的電極材料，這種材料有望將電池的能量密度150%。

　　不過(guò)，在新能源汽車快速發(fā)展的同時(shí)，相對(duì)應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施卻遇到了諸多挑戰(zhàn)。據(jù)悉，法國(guó)和英國(guó)日前相繼宣布將于2040年禁售汽油和柴油車，豪華汽車品牌阿斯頓馬丁也對(duì)外宣稱未來(lái)將停止生產(chǎn)汽油車。與此同時(shí)，也正在加大新能源汽車推廣力度，推出購(gòu)車補(bǔ)貼等政策。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，過(guò)去9年，美國(guó)可再生能源的總量增長(zhǎng)了3倍多，其中風(fēng)能和太陽(yáng)能占比大。未來(lái)，美國(guó)計(jì)劃利用更多的風(fēng)能，為進(jìn)一步成本，他們將建造更大的風(fēng)力發(fā)電機(jī)。據(jù)悉，這個(gè)致力于建造大風(fēng)力發(fā)電機(jī)的項(xiàng)目已經(jīng)啟動(dòng)。該項(xiàng)目由弗吉尼亞大學(xué)研究員帶隊(duì)，一共有6個(gè)機(jī)構(gòu)聯(lián)合參與，計(jì)劃建造的風(fēng)機(jī)高500米，比美國(guó)帝國(guó)大廈還高57米。

　　加快推進(jìn)綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)，發(fā)揮不同運(yùn)輸?shù)谋容^優(yōu)勢(shì)和組合效率，推廣甩掛運(yùn)輸?shù)认冗M(jìn)組織。加大ETC車道建設(shè)力度，推廣使用超重超載不停車檢測(cè)。促進(jìn)交通用能清潔化，大力推廣節(jié)能與新能源汽車、液化天然氣動(dòng)力船舶等，并加強(qiáng)相關(guān)配套設(shè)施建設(shè)。