第一章 物流行業(yè)的相關概述
1.1 物流的概念
1.1.1 物流的定義
1.1.2 物流的性質
1.1.3 物流服務的特點
1.1.4 物流產(chǎn)業(yè)的基本特征
1.1.5 物流網(wǎng)絡系統(tǒng)的層次性
1.2 物流的分類
1.2.1 從宏觀角度對物流的分類
1.2.2 從微觀角度對物流的分類
1.2.3 按物流活動的空間范圍分類
1.2.4 按物流系統(tǒng)性質分類
1.2.5 按物流的作用分類
1.3 物流系統(tǒng)介紹
1.3.1 物流系統(tǒng)的概念及模式
1.3.2 物流系統(tǒng)的組成
1.3.3 物流系統(tǒng)的特征
1.3.4 物流系統(tǒng)的要素
1.3.5 物流系統(tǒng)的目標
1.4 政府在物流業(yè)中的作用
1.4.1 政府在現(xiàn)代物流發(fā)展中的分級職能
1.4.2 政府在現(xiàn)代物流發(fā)展中的推動作用
1.4.3 政府在物流業(yè)發(fā)展中的作用定位
1.4.4 政府在物流業(yè)發(fā)展中的角色定位
第二章 2016-2018年國際物流業(yè)的發(fā)展
2.1 2016-2018年世界物流業(yè)發(fā)展總體概述
2.1.1 全球物流業(yè)發(fā)展歷程
2.1.2 國際物流市場競爭格局
2.1.3 國外物流園區(qū)運作模式
2.1.4 國際物流市場競爭態(tài)勢
2.1.5 國際物流行業(yè)發(fā)展趨勢
2.2 歐洲
2.2.1 行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗
2.2.2 行業(yè)“綠色變革”
2.2.3 第三方物流發(fā)展態(tài)勢
2.2.4 法國物流業(yè)管理模式
2.2.5 德國物流業(yè)的發(fā)展
2.2.6 荷蘭農產(chǎn)品物流發(fā)展策略
2.3 美國
2.3.1 物流市場發(fā)展歷程
2.3.2 物流行業(yè)發(fā)展狀況
2.3.3 物流信息化發(fā)展綜述
2.3.4 行業(yè)發(fā)展的有利因素
2.3.5 行業(yè)相關法律制度簡析
2.4 日本
2.4.1 行業(yè)發(fā)展階段分析
2.4.2 快遞行業(yè)發(fā)展格局
2.4.3 快遞物流市場特點
2.4.4 物流行業(yè)配送特征
2.4.5 物流投遞柜的設置
2.4.6 物流智能產(chǎn)業(yè)化
2.4.7 行業(yè)面臨的壓力
2.4.8 物流行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗
2.5 其他國家及地區(qū)
2.5.1 加拿大
2.5.2 葡萄牙
2.5.3 新加坡
2.5.4 泰國
2.5.5 中國臺灣
第三章 2016-2018年中國物流業(yè)的發(fā)展
3.1 中國物流業(yè)發(fā)展綜述
3.1.1 行業(yè)發(fā)展特征
3.1.2 行業(yè)發(fā)展成就
3.1.3 行業(yè)重要地位
3.2 2016-2018年中國物流行業(yè)政策動態(tài)
3.2.1 產(chǎn)業(yè)政策體系
3.2.2 2016年重點政策盤點
3.2.3 2017年重點政策解讀
3.2.4 2018年政策動態(tài)分析
3.3 2016-2018年中國物流行業(yè)運行狀況
3.3.1 2016年物流行業(yè)運行狀況
3.3.2 2017年物流行業(yè)運行狀況
3.3.3 2018年物流行業(yè)運行狀況
3.3.4 2018年物流行業(yè)發(fā)展特點
3.3.5 物流行業(yè)基礎設施逐步完善
3.3.6 物流行業(yè)景氣程度分析
3.4 中國物流業(yè)發(fā)展中存在的問題
3.4.1 基礎設施相對落后
3.4.2 管理體質機制障礙
3.4.3 產(chǎn)業(yè)組織管理不善
3.4.4 企業(yè)發(fā)展障礙突出
3.4.5 物流專業(yè)人才短缺
3.5 中國物流業(yè)發(fā)展的對策
3.5.1 完善行業(yè)政策
3.5.2 深化行業(yè)改革
3.5.3 促進行業(yè)發(fā)展
3.5.4 推行可持續(xù)發(fā)展
3.5.5 深化跨區(qū)域物流服務
第四章 2016-2018年中國物流市場分析
4.1 中國物流市場的相關概述
4.1.1 物流市場的功能
4.1.2 物流市場的結構
4.1.3 物流市場的容量
4.1.4 物流市場的交易方式
4.2 2016-2018年中國物流市場發(fā)展概況
4.2.1 物流市場發(fā)展綜述
4.2.2 市場需求層次結構
4.2.3 物流市場競爭形式
4.2.4 農村物流市場概況
4.2.5 物流市場存在不足
4.2.6 物流市場發(fā)展趨勢
4.3 2016-2018年中國物流市場需求分析
4.3.1 物流需求的基本概述
4.3.2 經(jīng)濟發(fā)展促進物流需求
4.3.3 物流需求的影響因素
4.4 2016-2018年中國物流成本分析
4.4.1 物流成本情況分析
4.4.2 物流成本高昂成因
4.4.3 物流成本縱向控制
4.4.4 物流成本管理策略
4.4.5 物流成本控制舉措
第五章 2016-2018年中國智慧物流發(fā)展分析
5.1 智慧物流概念
5.1.1 基本概念
5.1.2 智慧物流特點
5.2 中國智慧物流行業(yè)發(fā)展綜述
5.2.1 行業(yè)發(fā)展概況
5.2.2 產(chǎn)業(yè)發(fā)展地位
5.2.3 行業(yè)發(fā)展必要性
5.2.4 智慧物流產(chǎn)業(yè)鏈
5.2.5 行業(yè)效益分析
5.2.6 行業(yè)發(fā)展趨勢
5.3 智慧物流產(chǎn)業(yè)創(chuàng)建流程
5.3.1 基礎數(shù)據(jù)庫建立
5.3.2 推進業(yè)務流程優(yōu)化
5.3.3 信息采集跟蹤系統(tǒng)
5.3.4 車輛人員智能管理
5.3.5 落實智能訂單管理
5.3.6 積極推廣戰(zhàn)略聯(lián)盟
5.3.7 危機管理應對機制
5.3.8 智慧物流技術更新
5.4 中國智慧物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在的問題
5.4.1 物流企業(yè)發(fā)展不成熟
5.4.2 物流信息標準制定落后
5.4.3 缺乏完善的信息化平臺
5.4.4 缺乏智慧物流專業(yè)人才
5.5 推進中國智慧物流發(fā)展的對策建議
5.5.1 建立健全政策法規(guī)
5.5.2 培養(yǎng)物流管理人才
5.5.3 建設信息化標準體系
5.5.4 建立物流信息化平臺
第六章 2016-2018年航空物流發(fā)展分析
6.1 航空物流業(yè)綜述
6.1.1 航空物流體系及其構成
6.1.2 發(fā)達國家航空物流體系建設
6.1.3 航空運輸影響區(qū)域經(jīng)濟
6.1.4 現(xiàn)代物流推動航空城發(fā)展
6.2 航空物流行業(yè)發(fā)展規(guī)模
6.2.1 全球航空貨運規(guī)模
6.2.2 運輸機場數(shù)量規(guī)模
6.2.3 民航貨郵運輸規(guī)模
6.2.4 機場貨郵吞吐規(guī)模
6.3 2016-2018年中國航空物流業(yè)發(fā)展動態(tài)
6.3.1 積極打造空中物流干道
6.3.2 打造國際航空物流樞紐
6.3.3 “十三五”行業(yè)發(fā)展目標
6.4 航空物流企業(yè)業(yè)務模式
6.4.1 貨客兼顧模式
6.4.2 專業(yè)化模式
6.4.3 快遞網(wǎng)絡模式
6.4.4 外包業(yè)務模式
6.5 航空物流園區(qū)規(guī)劃和設施布局
6.5.1 園區(qū)規(guī)劃特征
6.5.2 園區(qū)規(guī)劃原則
6.5.3 園區(qū)規(guī)劃要點
6.5.4 園區(qū)規(guī)劃注意事項
6.6 中國航空物流的發(fā)展問題分析
6.6.1 經(jīng)營模式單一
6.6.2 企業(yè)經(jīng)營分散
6.6.3 信息化程度較低
6.7 中國航空物流發(fā)展對策分析
6.7.1 構建航空物流體系
6.7.2 推動行業(yè)健康發(fā)展
6.7.3 推進信息化建設
6.7.4 實施一體化經(jīng)營
6.7.5 其他對策建議
第七章 2016-2018年港口物流發(fā)展分析
7.1 國際港口物流發(fā)展概述
7.1.1 港口物流發(fā)展背景
7.1.2 港口在物流中的地位
7.1.3 港口物流發(fā)展特點
7.1.4 配送中心種類介紹
7.1.5 典型港口物流發(fā)展形式
7.2 2016-2018年中國港口物流業(yè)發(fā)展狀況
7.2.1 總體發(fā)展狀況
7.2.2 政策發(fā)展分析
7.2.3 行業(yè)發(fā)展機遇
7.2.4 園區(qū)發(fā)展情況
7.2.5 園區(qū)功能及特點
7.3 2016-2018年中國港口物流業(yè)運輸規(guī)模
7.3.1 全國港口數(shù)量規(guī)模
7.3.2 水上運輸船舶擁有量
7.3.3 全國港口貨運規(guī)模
7.3.4 規(guī)上港口貨運規(guī)模
7.3.5 固定資產(chǎn)投資分析
7.4 港口物流業(yè)務流程再造與產(chǎn)業(yè)鏈的重構
7.4.1 產(chǎn)業(yè)集群藕合度分析
7.4.2 業(yè)務流程再造分析
7.4.3 產(chǎn)業(yè)鏈重構及其途徑
7.5 2016-2018年現(xiàn)代港口物流業(yè)發(fā)展分析
7.5.1 行業(yè)形成綜述
7.5.2 行業(yè)重要作用
7.5.3 行業(yè)發(fā)展切入點
7.5.4 行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略
7.6 中國港口物流面臨的問題
7.6.1 行業(yè)發(fā)展水平低
7.6.2 市場成熟度低
7.6.3 基礎設施不完善
7.6.4 信息化水平較低
7.6.5 缺乏專業(yè)管理人才
7.6.6 其他問題分析
7.7 港口物流發(fā)展的對策
7.7.1 行業(yè)發(fā)展建議
7.7.2 行業(yè)發(fā)展的對策
7.7.3 實現(xiàn)現(xiàn)代化的策略
7.7.4 推動行業(yè)發(fā)展的思路
7.7.5 加快行業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略措施
第八章 2016-2018年鐵路物流發(fā)展分析
8.1 鐵路物流的相關概述
8.1.1 鐵路物流的定義及特點
8.1.2 鐵路在物流中的作用及優(yōu)勢
8.1.3 鐵路物流發(fā)展面臨的問題
8.2 2016-2018年中國鐵路運輸能力分析
8.2.1 鐵路貨運規(guī)模
8.2.2 鐵路運輸裝備
8.2.3 固定資產(chǎn)投資
8.2.4 路網(wǎng)建設規(guī)模
8.3 2016-2018年中國鐵路物流發(fā)展動態(tài)
8.3.1 鐵路貨運價格變化情況
8.3.2 中歐鐵路物流研發(fā)突破
8.3.3 區(qū)域鐵路物流建設動態(tài)
8.3.4 高鐵物流市場發(fā)展動態(tài)
8.4 中國鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流的分析
8.4.1 鐵路在現(xiàn)代物流中的作用
8.4.2 發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流的必要性
8.4.3 中國鐵路開展物流業(yè)務的條件
8.4.4 鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流SWOT分析
8.4.5 鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流的方向
8.5 “互聯(lián)網(wǎng)+”鐵路物流發(fā)展分析
8.5.1 發(fā)展思路
8.5.2 基本框架
8.5.3 實施路徑
8.5.4 前景展望
8.6 中心輻射式鐵路物流的管理體制
8.6.1 鐵路物流管理體制的改革
8.6.2 鐵路物流管理中心的建立
8.6.3 中心輻射式管理體制的優(yōu)勢
第九章 2016-2018年公路物流發(fā)展分析
9.1 2016-2018年中國公路交通業(yè)運行情況
9.1.1 公路建設規(guī)模
9.1.2 公路運輸裝備
9.1.3 公路運輸規(guī)模
9.1.4 固定資產(chǎn)投資
9.2 2016-2018年中國公路物流的發(fā)展
9.2.1 公路運輸發(fā)展物流業(yè)務的優(yōu)勢
9.2.2 公路運輸業(yè)開展物流服務分析
9.2.3 運輸企業(yè)開展物流服務的建議
9.2.4 公路運輸業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的思路
9.2.5 油價和稅費影響公路物流發(fā)展
9.2.6 公路物流成本下降突破口分析
9.3 公路物流中汽車利用效率存在的問題及對策
9.3.1 汽車運輸過程中車輛利用效率
9.3.2 公路物流利用率低的原因
9.3.3 調整運力結構均衡發(fā)展
9.3.4 加強市場的組織與管理
9.4 中國公路物流業(yè)發(fā)展對策及趨勢
9.4.1 公路物流發(fā)展措施
9.4.2 公路物流發(fā)展思路
9.4.3 公路物流發(fā)展方向
9.4.4 公路物流發(fā)展趨勢
第十章 2016-2018年郵政物流發(fā)展分析
10.1 2016-2018年中國郵政行業(yè)運行情況
10.1.1 行業(yè)業(yè)務狀況
10.1.2 快遞業(yè)務狀況
10.1.3 區(qū)域發(fā)展格局
10.1.4 重點城市業(yè)務規(guī)模
10.2 2016-2018年中國郵政物流行業(yè)發(fā)展分析
10.2.1 郵政物流市場定位
10.2.2 同城配送業(yè)務經(jīng)營
10.2.3 行業(yè)發(fā)展必要條件
10.2.4 中國郵政SWOT分析
10.2.5 郵政物流業(yè)務系統(tǒng)
10.2.6 郵政物流業(yè)務體系
10.3 物流業(yè)務及郵政物品類業(yè)務的定位淺析
10.3.1 物流與郵政業(yè)務的沖突
10.3.2 物流與郵政業(yè)務沖突原因
10.3.3 郵政物流業(yè)務定位分析
10.3.4 企業(yè)物流業(yè)務運作思路
10.4 郵政物流業(yè)務的拓展戰(zhàn)略
10.4.1 應對跨國企業(yè)競爭策略
10.4.2 郵政物流業(yè)務發(fā)展策略
10.4.3 郵政現(xiàn)代物流發(fā)展戰(zhàn)略
10.4.4 郵政物流企業(yè)發(fā)展建議
第十一章 2016-2018年其他物流發(fā)展分析
11.1 綠色物流
11.1.1 綠色物流的涵義
11.1.2 綠色物流的特征
11.1.3 綠色物流系統(tǒng)淺析
11.1.4 實施綠色物流的因素
11.1.5 綠色物流發(fā)展概況
11.1.6 綠色物流SWOT分析
11.1.7 綠色物流發(fā)展存在的問題
11.1.8 發(fā)展綠色物流的戰(zhàn)略選擇
11.1.9 綠色物流高層次發(fā)展對策
11.2 逆向物流
11.2.1 逆向物流的概念
11.2.2 逆向物流的管理模式
11.2.3 逆向物流的影響因素
11.2.4 產(chǎn)業(yè)園區(qū)的可行性分析
11.2.5 發(fā)展逆向物流的注意事項
11.2.6 推進逆向物流發(fā)展的策略
11.2.7 逆向物流的發(fā)展趨勢
11.3 物流設備
11.3.1 物流設備的界定與類型
11.3.2 中國物流設備發(fā)展狀況
11.3.3 物流設備發(fā)展存在問題
11.3.4 加快物流設備發(fā)展措施
11.3.5 物流設備的發(fā)展趨勢
第十二章 2016-2018年中國部分區(qū)域物流業(yè)發(fā)展分析
12.1 西部地區(qū)
12.1.1 行業(yè)發(fā)展的比較優(yōu)勢
12.1.2 行業(yè)發(fā)展的政策選擇
12.1.3 西部物流園區(qū)中心建設
12.1.4 物流業(yè)與經(jīng)濟發(fā)展的互動
12.1.5 制約物流行業(yè)發(fā)展的因素
12.1.6 促進行業(yè)發(fā)展的策略
12.2 珠三角地區(qū)
12.2.1 行業(yè)總體發(fā)展狀況
12.2.2 試行大車隊模式
12.2.3 行業(yè)優(yōu)劣勢分析
12.2.4 物流行業(yè)轉型升級
12.2.5 企業(yè)發(fā)展模式及格局
12.2.6 構建社會物流體系
12.2.7 行業(yè)發(fā)展計劃
12.3 北京
12.3.1 物流行業(yè)發(fā)展回顧
12.3.2 京津冀一體化利好
12.3.3 倉儲物流發(fā)展挑戰(zhàn)
12.3.4 行業(yè)存在問題及對策
12.3.5 物流行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
12.4 天津
12.4.1 物流標準化發(fā)展分析
12.4.2 智慧物流產(chǎn)業(yè)基地建立
12.4.3 冷鏈物流行業(yè)發(fā)展分析
12.4.4 加快推進物流降本增效
12.4.5 電商與快遞物流協(xié)同發(fā)展
12.4.6 物流行業(yè)空間布局規(guī)劃
12.5 上海
12.5.1 物流行業(yè)發(fā)展狀況
12.5.2 物流倉儲需求狀況
12.5.3 現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃
12.5.4 面臨新形勢及對策
12.5.5 行業(yè)發(fā)展問題與措施
第十三章 2016-2018年重點行業(yè)物流的發(fā)展
13.1 鋼鐵物流
13.1.1 行業(yè)發(fā)展概況
13.1.2 行業(yè)市場規(guī)模
13.1.3 行業(yè)智能化發(fā)展
13.1.4 園區(qū)投建問題
13.1.5 行業(yè)發(fā)展問題
13.1.6 行業(yè)發(fā)展建議
13.1.7 運量規(guī)模預測
13.1.8 發(fā)展趨勢預測
13.2 醫(yī)藥物流
13.2.1 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
13.2.2 市場競爭格局
13.2.3 行業(yè)發(fā)展特點
13.2.4 行業(yè)發(fā)展模式
13.2.5 行業(yè)發(fā)展意義
13.2.6 行業(yè)存在問題
13.2.7 未來發(fā)展趨勢
13.2.8 行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
13.3 汽車物流
13.3.1 行業(yè)定義及特征
13.3.2 行業(yè)發(fā)展概述
13.3.3 行業(yè)發(fā)展狀況
13.3.4 行業(yè)競爭格局
13.3.5 行業(yè)發(fā)展規(guī)模
13.3.6 行業(yè)一體化進程
13.3.7 行業(yè)發(fā)展障礙
13.3.8 行業(yè)發(fā)展趨勢
13.4 冷鏈物流
13.4.1 定義及適用范圍
13.4.2 市場規(guī)模分析
13.4.3 行業(yè)發(fā)展特點
13.4.4 競爭格局分析
13.4.5 行業(yè)SWOT分析
13.4.6 商業(yè)模式分析
13.4.7 技術發(fā)展動態(tài)
13.4.8 行業(yè)發(fā)展態(tài)勢
13.5 糧食物流
13.5.1 行業(yè)發(fā)展歷程
13.5.2 行業(yè)發(fā)展特征
13.5.3 行業(yè)發(fā)展狀況
13.5.4 物流模式分析
13.5.5 行業(yè)發(fā)展問題
13.5.6 行業(yè)發(fā)展策略
13.5.7 行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
13.6 家電物流
13.6.1 行業(yè)發(fā)展特點
13.6.2 行業(yè)運作模式
13.6.3 行業(yè)發(fā)展狀況
13.6.4 行業(yè)競爭格局
13.6.5 行業(yè)發(fā)展態(tài)勢
13.6.6 行業(yè)變革路徑
13.6.7 物流優(yōu)化趨勢
13.7 化工物流
13.7.1 行業(yè)發(fā)展機遇
13.7.2 行業(yè)發(fā)展狀況
13.7.3 市場競爭格局
13.7.4 行業(yè)發(fā)展趨勢
第十四章 2016-2018年中國物流企業(yè)發(fā)展分析
14.1 中國物流企業(yè)經(jīng)營分析
14.1.1 企業(yè)經(jīng)營模式
14.1.2 業(yè)務收入情況
14.1.3 經(jīng)營成本狀況
14.1.4 資產(chǎn)規(guī)模狀況
14.1.5 企業(yè)盈利狀況
14.1.6 企業(yè)并購動因
14.2 中國工業(yè)、批發(fā)和零售業(yè)企業(yè)物流狀況
14.2.1 企業(yè)物流成本分析
14.2.2 企業(yè)物流效率狀況
14.2.3 企業(yè)物流專業(yè)化發(fā)展
14.2.4 企業(yè)物流社會化發(fā)展
14.3 電商物流上市公司發(fā)展分析
14.3.1 電商物流上市公司營收情況
14.3.2 電商物流上市公司凈利潤情況
14.3.3 電商物流上市公司總資產(chǎn)情況
14.3.4 快遞上市公司凈利潤及業(yè)務量
14.3.5 電商物流上市公司排名狀況
14.4 物流企業(yè)的品牌分析
14.4.1 企業(yè)品牌競爭力
14.4.2 第三方物流企業(yè)品牌價值
14.4.3 企業(yè)品牌創(chuàng)建道路
14.4.4 本土企業(yè)品牌建設思路
14.4.5 特快專遞企業(yè)的品牌戰(zhàn)略
14.5 民營物流企業(yè)的發(fā)展
14.5.1 民營企業(yè)融資問題
14.5.2 民營企業(yè)發(fā)展障礙
14.5.3 民營企業(yè)發(fā)展策略
14.6 中國中小物流企業(yè)的發(fā)展
14.6.1 企業(yè)面臨的發(fā)展環(huán)境
14.6.2 中小物流企業(yè)競爭重點
14.6.3 中小物流企業(yè)SWOT分析
14.6.4 中小企業(yè)發(fā)展困境
14.6.5 提升企業(yè)競爭力建議
14.6.6 互聯(lián)網(wǎng)影響企業(yè)發(fā)展模式
14.7 “一帶一路”下物流企業(yè)發(fā)展分析
14.7.1 “一帶一路”戰(zhàn)略解讀
14.7.2 “一帶一路”下物流企業(yè)價值
14.7.3 物流企業(yè)國際競爭力提升策略
14.8 中國物流企業(yè)發(fā)展的問題及對策
14.8.1 向現(xiàn)代物流企業(yè)轉型
14.8.2 企業(yè)營銷理念創(chuàng)新
14.8.3 企業(yè)國際化發(fā)展方向
14.8.4 企業(yè)供應鏈優(yōu)化策略
第十五章 2016-2018年國外重點物流企業(yè)發(fā)展分析
15.1 聯(lián)合包裹服務公司（UnitedParcelService,Inc.）
15.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
15.1.2 2016年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
15.1.3 2017年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
15.1.4 2018年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
15.2 聯(lián)邦快遞（FEDEXCORPORATION）
15.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
15.2.2 2016財年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
15.2.3 2017財年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
15.2.4 2018財年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
15.3 德國郵政DHL（DeutschePostDHL）
15.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
15.3.2 2016年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
15.3.3 2017年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
15.3.4 2018年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
第十六章 2015-2018年中國物流業(yè)重點企業(yè)運營狀況
16.1 中儲發(fā)展股份有限公司
16.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
16.1.2 經(jīng)營效益分析
16.1.3 業(yè)務經(jīng)營分析
16.1.4 財務狀況分析
16.1.5 核心競爭力分析
16.1.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
16.1.7 未來前景展望
16.2 中外運空運發(fā)展股份有限公司
16.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
16.2.2 經(jīng)營效益分析
16.2.3 業(yè)務經(jīng)營分析
16.2.4 財務狀況分析
16.2.5 核心競爭力分析
16.2.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
16.2.7 未來前景展望
16.3 中遠海運能源運輸股份有限公司
16.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
16.3.2 經(jīng)營效益分析
16.3.3 業(yè)務經(jīng)營分析
16.3.4 財務狀況分析
16.3.5 核心競爭力分析
16.3.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
16.3.7 未來前景展望
16.4 中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司
16.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
16.4.2 經(jīng)營效益分析
16.4.3 業(yè)務經(jīng)營分析
16.4.4 財務狀況分析
16.4.5 核心競爭力分析
16.4.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
16.4.7 未來前景展望
第十七章 2016-2018年第三方物流發(fā)展分析
17.1 第三方物流的相關概述
17.1.1 第三方物流的定義及其產(chǎn)生因素
17.1.2 第三方物流概念的辨析
17.1.3 第三方物流的基本特征
17.1.4 運用第三方物流的優(yōu)勢
17.2 中國第三方物流產(chǎn)業(yè)綜合分析
17.2.1 產(chǎn)業(yè)結構分析
17.2.2 行業(yè)發(fā)展背景
17.2.3 市場需求分析
17.2.4 行業(yè)發(fā)展特點
17.2.5 發(fā)展模式介紹
17.2.6 企業(yè)發(fā)展趨勢
17.3 第三方物流行業(yè)并購分析
17.3.1 并購環(huán)境
17.3.2 并購動因
17.3.3 并購形式及效應
17.3.4 并購策略選擇
17.4 第三方物流企業(yè)核心經(jīng)營層面選擇探析
17.4.1 運作層
17.4.2 管理層
17.4.3 規(guī)劃層
17.5 第三方物流業(yè)發(fā)展存在的問題及對策
17.5.1 行業(yè)發(fā)展障礙
17.5.2 企業(yè)競爭力低下
17.5.3 信息化有待發(fā)展
17.5.4 行業(yè)發(fā)展對策
17.5.5 行業(yè)發(fā)展建議
第十八章 2016-2018年第四方物流發(fā)展分析
18.1 第四方物流的相關概述
18.1.1 第四方物流的概念
18.1.2 第四方物流的發(fā)展特點
18.2 2016-2018年中國第四方物流的概況
18.2.1 第四方物流優(yōu)勢分析
18.2.2 第四方物流發(fā)展驅動力
18.2.3 第四方物流運作模式
18.2.4 第四方物流交易成本
18.2.5 第四方物流在我國的發(fā)展
18.3 中國第四方物流發(fā)展風險及防范
18.3.1 內部風險
18.3.2 外部風險
18.3.3 風險防范策略
18.3.4 發(fā)展對策建議
18.4 第四方物流的發(fā)展前景
18.4.1 市場機遇廣闊
18.4.2 電子商務需求強烈
第十九章 2016-2018年中國物流業(yè)信息化分析
19.1 2016-2018年中國物流信息化的發(fā)展現(xiàn)狀
19.1.1 中國物流信息化成就
19.1.2 物流行業(yè)信息化需求
19.1.3 物流信息化發(fā)展特點
19.1.4 物流軟件供應商類別
19.1.5 物流公共信息平臺的發(fā)展
19.1.6 “互聯(lián)網(wǎng)+物流”發(fā)展趨勢
19.2 電子商務與物流業(yè)
19.2.1 電子商務概念摸型
19.2.2 電子商務與物流的關系
19.2.3 電商物流發(fā)展建議
19.3 中國物流信息化中存在的問題及對策
19.3.1 物流信息化制約因素
19.3.2 企業(yè)信息化發(fā)展困境
19.3.3 物流信息化發(fā)展思路
19.3.4 物流信息化發(fā)展建議
19.4 物流信息化的發(fā)展前景和趨勢
19.4.1 發(fā)展前景良好
19.4.2 重點發(fā)展領域
19.4.3 行業(yè)發(fā)展趨勢
第二十章 2016-2018年物流行業(yè)投資分析
20.1 投資機會
20.1.1 信息化加快物流業(yè)發(fā)展
20.1.2 “一帶一路”帶來機遇
20.1.3 郵政物流投資機遇分析
20.2 投資現(xiàn)狀
20.2.1 行業(yè)投融資狀況分析
20.2.2 物流資本市場發(fā)展動態(tài)
20.2.3 風險投資促進企業(yè)發(fā)展
20.2.4 外企進軍中國物流市場
20.3 投資風險
20.3.1 物流業(yè)發(fā)展存在風險
20.3.2 責任范圍加大帶來風險
20.3.3 外包存在的潛在風險
20.3.4 物流企業(yè)融資風險
20.4 投資風險的防范
20.4.1 物流業(yè)風險防范的舉措
20.4.2 物流項目風險防范建議
20.4.3 現(xiàn)代物流業(yè)法律風險防范
20.4.4 企業(yè)開展物流外包的建議
第二十一章 中國物流行業(yè)前景及趨勢分析
21.1 中國物流市場的前景展望
21.1.1 行業(yè)發(fā)展態(tài)勢
21.1.2 市場發(fā)展前景
21.1.3 市場整合趨勢
21.1.4 十三五”行業(yè)展望
21.2 2019-2025年中國物流業(yè)預測分析
21.2.1 影響因素分析
21.2.2 社會物流總額預測
21.2.3 社會物流總費用預測
21.3 物流行業(yè)的發(fā)展趨勢
21.3.1 行業(yè)發(fā)展走向
21.3.2 未來發(fā)展趨勢
21.3.3 社會化與專業(yè)化趨勢
21.3.4 細分化與個性化趨勢
圖表目錄
圖表1 物流系統(tǒng)的物理組成
圖表2 2016年世界五百強企業(yè)物流行業(yè)排名
圖表3 2015-2016年全球貨運公司排名
圖表4 2012-2016年國際主要快遞營業(yè)總收入對比
圖表5 國際主要快遞巨頭凈利潤對比
圖表6 日本快遞行業(yè)三大寡頭競爭格局
圖表7 2016年社會物流總額及增長變化情況
圖表8 2016年進口物流量及增長變化情況
圖表9 2016年社會物流總費用及增長變化情況
圖表10 2003-2016年社會物流總費用與GDP的比率與服務業(yè)比重對比情況
圖表11 2016年中國公路物流運價指數(shù)情況
圖表12 2016-2017年運輸費用構成情況
圖表13 2016-2017年電商物流時效指數(shù)走勢
圖表14 2016-2017年平均庫存周轉次數(shù)指數(shù)走勢
圖表15 2010-2017年社會物流總額及可比增長
圖表16 2016-2017年社會物流總額及增長情況
圖表17 2017年社會物流總額及單位與居民物品物流總額可比增長情況
圖表18 2016-2017年電商物流物業(yè)量指數(shù)
圖表19 2016-2017年進口物流量及增長情況
圖表20 2018年上半年物流統(tǒng)計數(shù)據(jù)
圖表21 2016-2017年物流企業(yè)資產(chǎn)相關指標對比
圖表22 物流基本市場結構及其主要特征
圖表23 物流市場交易雙方的關系
圖表24 2008-2017年社會物流總費用與GDP的比率
圖表25 2008-2017年社會物流總費用構成情況
圖表26 現(xiàn)代物流發(fā)展階段回顧
圖表27 現(xiàn)代物流運行流程
圖表28 智慧物流在工業(yè)4.0生態(tài)系統(tǒng)中的地位
圖表29 生產(chǎn)與物流在工業(yè)4.0中的發(fā)展階段
圖表30 中國、美國、日本物流成本占GDP的比重
圖表31 中國物流成本占比構成
圖表32 智慧物流產(chǎn)業(yè)價值鏈
圖表33 自動化立體倉庫與傳統(tǒng)倉庫特點比較
圖表34 平庫、立庫投資對比
圖表35 產(chǎn)業(yè)樞紐指向程度分類
圖表36 航空運輸促進區(qū)域產(chǎn)業(yè)聚集的國際案例
圖表37 2016年各地區(qū)頒證運輸機場數(shù)量
圖表38 2017年各地區(qū)頒證運輸機場數(shù)量
圖表39 2013-2017年民航貨郵周轉量
圖表40 2013-2017年民航貨郵運輸量
圖表41 2016年民航運輸機場貨郵吞吐量按地區(qū)分布
圖表42 2013-2017年民航運輸機場貨郵吞吐量
圖表43 2017年民航運輸機場貨郵吞吐量按地區(qū)分布
圖表44 我國部分主要港口物流園區(qū)一覽表
圖表45 2016年全國港口萬噸級及以上泊位數(shù)量
圖表46 2015-2016年全國萬噸級及以上泊位構成（按主要用途分）
圖表47 2017年全國港口萬噸級及以上泊位數(shù)量
圖表48 2016-2017年全國萬噸級及以上泊位構成（按主要用途分）
圖表49 2016年全國水上運輸船舶構成（按航行區(qū)域分）
圖表50 2013-2017年全國水上運輸船舶擁有量
圖表51 2017年全國水上運輸船舶構成（按航行區(qū)域分）
圖表52 2011-2016年全國港口貨物吞吐量
圖表53 2011-2016年全國港口外貿貨物吞吐量
圖表54 2011-2016年全國港口集裝箱吞吐量
圖表55 2013-2017年全國港口貨物吞吐量
圖表56 2013-2017年全國港口外貿貨物吞吐量
圖表57 2013-2017年全國港口集裝箱吞吐量
圖表58 港口物流業(yè)務流程圖
圖表59 2016年全國鐵路貨物運輸量
圖表60 2011-2016年全國鐵路貨運總發(fā)送量
圖表61 2011-2016年全國鐵路貨運總周轉量
圖表62 2011-2016年全國鐵路總換算周轉量
圖表63 2011-2016年全國鐵路營業(yè)里程
圖表64 渝新歐鐵路運營示意圖
圖表65 新疆鐵路物流基地示意圖
圖表66 鐵路貨運發(fā)展現(xiàn)代物流的SWOT戰(zhàn)略組合
圖表67 “互聯(lián)網(wǎng)+”鐵路物流體系基本框架
圖表68 全國公路總里程及公路密度
圖表69 2017年全國公路里程分技術等級構成
圖表70 全國載客汽車擁有量
圖表71 全國載貨汽車擁有量
圖表72 公路建設投資額及增長速度
圖表73 中國物流運輸車輛的空駛率
圖表74 2016年全國郵政行業(yè)發(fā)展情況表
圖表75 全國郵政行業(yè)發(fā)展情況
圖表76 快遞業(yè)務量情況
圖表77 分專業(yè)快遞業(yè)務量比較
圖表78 快遞業(yè)務量結構圖
圖表79 快遞業(yè)務收入結構
圖表80 地區(qū)快遞業(yè)務量結構
圖表81 地區(qū)快遞業(yè)務收入結構
圖表82 2016年快遞業(yè)務量前50位城市情況表
圖表83 2016年快遞業(yè)務收入前50位城市情況表
圖表84 2017年分省快遞服務企業(yè)業(yè)務量和業(yè)務收入情況表
圖表85 2017年快遞業(yè)務量前50位城市情況表
圖表86 2017年快遞業(yè)務收入前50位城市情況表
圖表87 中國31省市快遞業(yè)務收入排行榜（一）
圖表88 中國31省市快遞業(yè)務收入排行榜（二）
圖表89 郵政物流業(yè)務統(tǒng)計指標體系結構
圖表90 物流中心管理信息系統(tǒng)流程
圖表91 微觀綠色物流系統(tǒng)結構圖
圖表92 宏觀綠色物流系統(tǒng)的結構圖
圖表93 典型的逆向供應鏈及逆向信息流
圖表94 影響逆向物流的外部環(huán)境因素框架圖
圖表95 逆向物流的推動和制約因素
圖表96 珠江三角洲社會物流體系的結構
圖表97 珠江三角洲社會物流體系的市場目標定位
圖表98 物流基礎設施的結構
圖表99 政策環(huán)境建設的主要內容
圖表100 全國范圍廣域物流服務體系
圖表101 環(huán)首都城市群格局
圖表102 鋼鐵物流流程示意圖
圖表103 中國鋼鐵物流業(yè)的發(fā)展模式
圖表104 2012-2016年全國鋼鐵物流市場規(guī)模及增長情況
圖表105 2013-2017年藥品流通行業(yè)銷售情況
圖表106 汽車物流行業(yè)業(yè)務體系
圖表107 2012-2017年汽車物流市場規(guī)模
圖表108 汽車供應鏈整體流程
圖表109 2005-2020年中國冷鏈市場規(guī)模情況及預測
圖表110 “十三五”時期糧食物流業(yè)發(fā)展主要預期性指標
圖表111 “三個一”總目標和“三大行動”
圖表112 “兩橫、六縱”重點線路
圖表113 “兩橫、六縱”重點線路（續(xù)）
圖表114 點對點火車散糧線路建設條件
圖表115 節(jié)點項目選擇標準
圖表116 倉儲設施分類
圖表117 八大重點工程和物流園區(qū)示范工程（8+1工程）
圖表118 中國家電銷售渠道的構成比例
圖表119 重點調查企業(yè)行業(yè)分布情況
圖表120 2007-2016年物流企業(yè)收入增長情況
圖表121 物流企業(yè)物流業(yè)務收入增長情況
圖表122 物流企業(yè)主營業(yè)務收入構成情況
圖表123 2007-2016年物流企業(yè)業(yè)務收入、成本增長情況對比
圖表124 2007-2016年物流從業(yè)人員勞動報酬增長情況
圖表125 2007-2016年物流企業(yè)資產(chǎn)總計增長情況
圖表126 2015-2016年物流企業(yè)資產(chǎn)相關指標對比
圖表127 2007-2016年工業(yè)、批發(fā)和零售業(yè)企業(yè)銷售總額增長情況
圖表128 2007-2016年物流企業(yè)收入利潤率情況
圖表129 工業(yè)、批發(fā)和零售業(yè)企業(yè)物流成本增長情況
圖表130 工業(yè)、批發(fā)和零售業(yè)企業(yè)物流成本構成情況
圖表131 工業(yè)、批發(fā)和零售業(yè)企業(yè)物流費用率情況
圖表132 2007-2016年工業(yè)、批發(fā)和零售業(yè)企業(yè)物流費用率情況
圖表133 2015-2016年工業(yè)主要行業(yè)物流費用率情況
圖表134 工業(yè)、批發(fā)和零售業(yè)企業(yè)對外支付物流成本占比情況
圖表135 2007-2016年工業(yè)、批發(fā)和零售業(yè)企業(yè)委托代理貨運量占比情況
圖表136 工業(yè)、批發(fā)和零售業(yè)企業(yè)倉儲面積情況
圖表137 2017年電商物流上市公司營業(yè)收入情況
圖表138 2017年電商物流上市公司營業(yè)收入增長情況
圖表139 2017年電商物流上市公司凈利潤情況
圖表140 2017年電商物流上市公司凈利潤增長情況
圖表141 2017年電商物流上市公司總資產(chǎn)情況
圖表142 2017年快遞上市公司凈利潤及業(yè)務量情況
圖表143 2017年電商物流上市公司年度榜單
圖表144 “一帶一路”沿線國家和地區(qū)經(jīng)濟指標一覽
圖表145 全球物流服務金字塔價值模式
圖表146 2015-2016年聯(lián)合包裹服務公司綜合收益表
圖表147 2015-2016年聯(lián)合包裹服務公司分部資料
圖表148 2016-2017年聯(lián)合包裹服務公司綜合收益表
圖表149 2016-2017年聯(lián)合包裹服務公司分部資料
圖表150 2017-2018年聯(lián)合包裹服務公司綜合收益表
圖表151 2017-2018年聯(lián)合包裹服務公司分部資料
圖表152 2015-2016財年飛利浦綜合收益表
圖表153 2015-2016財年飛利浦分部資料
圖表154 2016-2017財年飛利浦綜合收益表
圖表155 2016-2017財年飛利浦分部資料
圖表156 2017-2018財年飛利浦綜合收益表
圖表157 2017-2018財年飛利浦分部資料
圖表158 2015-2016年飛利浦綜合收益表
圖表159 2015-2016年飛利浦分部資料
圖表160 2015-2016年飛利浦收入分地區(qū)資料
圖表161 2016-2017年飛利浦綜合收益表
圖表162 2016-2017年飛利浦分部資料
圖表163 2016-2017年飛利浦收入分地區(qū)資料
圖表164 2017-2018年飛利浦綜合收益表
圖表165 2017-2018年飛利浦分部資料
圖表166 2017-2018年飛利浦收入分地區(qū)資料
圖表167 2015-2018年中儲發(fā)展股份有限公司總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模
圖表168 2015-2018年中儲發(fā)展股份有限公司營業(yè)收入及增速
圖表169 2015-2018年中儲發(fā)展股份有限公司凈利潤及增速
圖表170 2017年中儲發(fā)展股份有限公司主營業(yè)務分行業(yè)、產(chǎn)品
圖表171 2015-2018年中儲發(fā)展股份有限公司營業(yè)利潤及營業(yè)利潤率
圖表172 2015-2018年中儲發(fā)展股份有限公司凈資產(chǎn)收益率
圖表173 2015-2018年中儲發(fā)展股份有限公司短期償債能力指標
圖表174 2015-2018年中儲發(fā)展股份有限公司資產(chǎn)負債率水平
圖表175 2015-2018年中儲發(fā)展股份有限公司運營能力指標
圖表176 外運發(fā)展股權關系圖
圖表177 2015-2018年中外運空運發(fā)展股份有限公司總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模
圖表178 2015-2018年中外運空運發(fā)展股份有限公司營業(yè)收入及增速
圖表179 2015-2018年中外運空運發(fā)展股份有限公司凈利潤及增速
圖表180 2017年中外運空運發(fā)展股份有限公司主營業(yè)務分行業(yè)、產(chǎn)品、地區(qū)
圖表181 2015-2018年中外運空運發(fā)展股份有限公司營業(yè)利潤及營業(yè)利潤率
圖表182 2015-2018年中外運空運發(fā)展股份有限公司凈資產(chǎn)收益率
圖表183 2015-2018年中外運空運發(fā)展股份有限公司短期償債能力指標
圖表184 2015-2018年中外運空運發(fā)展股份有限公司資產(chǎn)負債率水平
圖表185 2015-2018年中外運空運發(fā)展股份有限公司運營能力指標
圖表186 2015-2018年中遠海運能源運輸股份有限公司總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模
圖表187 2015-2018年中遠海運能源運輸股份有限公司營業(yè)收入及增速
圖表188 2015-2018年中遠海運能源運輸股份有限公司凈利潤及增速
圖表189 2017年中遠海運能源運輸股份有限公司主營業(yè)務分行業(yè)、產(chǎn)品、地區(qū)
圖表190 2015-2018年中遠海運能源運輸股份有限公司營業(yè)利潤及營業(yè)利潤率
圖表191 2015-2018年中遠海運能源運輸股份有限公司凈資產(chǎn)收益率
圖表192 2015-2018年中遠海運能源運輸股份有限公司短期償債能力指標
圖表193 2015-2018年中遠海運能源運輸股份有限公司資產(chǎn)負債率水平
圖表194 2015-2018年中遠海運能源運輸股份有限公司運營能力指標
圖表195 2015-2018年中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模
圖表196 2015-2018年中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司營業(yè)收入及增速
圖表197 2015-2018年中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司凈利潤及增速
圖表198 2017年中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司主營業(yè)務分行業(yè)
圖表199 2015-2018年中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司營業(yè)利潤及營業(yè)利潤率
圖表200 2015-2018年中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司凈資產(chǎn)收益率
圖表201 2015-2018年中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司短期償債能力指標
圖表202 2015-2018年中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司資產(chǎn)負債率水平
圖表203 2015-2018年中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司運營能力指標
圖表204 從不同的角度分析中國物流所占的比例
圖表205 中國企業(yè)第三方物流的應用分析
圖表206 第三方物流企業(yè)的組合分類矩陣
圖表207 物流服務集成內容階梯圖
圖表208 第四方物流的供應鏈
圖表209 第四方物流的協(xié)同運作模型
圖表210 第四方物流的方案集成者模型
圖表211 第四方物流的行業(yè)創(chuàng)新模型
圖表212 第三方和第四房物流及B2B門戶在電子商務上幾個關鍵力的評估
圖表213 電子商務的概念摸型
圖表214 2016年物流企業(yè)投融資狀況（一）
圖表215 2016年物流企業(yè)投融資狀況（二）
圖表216 2016年物流企業(yè)投融資狀況（三）
圖表217 2016年物流企業(yè)投融資狀況（四）
圖表218 2016年物流企業(yè)投融資狀況（五）
圖表219 2016年物流企業(yè)投融資狀況（六）
圖表220 2016年物流企業(yè)投融資狀況（七）
圖表221 2016年物流企業(yè)投融資狀況（八）
圖表222 2019-2025年中國社會物流總額預測
圖表223 2019-2025年中國社會物流總費用預測
圖表224 交通物流樞紐集疏運系統(tǒng)工程
圖表225 全國性和區(qū)域性綜合交通物流樞紐布局
圖表226 便捷通暢的骨干物流通道布局
圖表227 國家交通運輸物流共享服務平臺工程
圖表228 國家公路港網(wǎng)絡工程
