南匯區(qū)橋梁高頻振動(dòng)器廠家直銷效率穩(wěn)定南匯區(qū)橋梁高頻振動(dòng)器廠家直銷效率穩(wěn)定
門頭溝區(qū)高頻振動(dòng)器規(guī)格型號豫工機(jī)械貴陽市吸附式振動(dòng)器口碑好行業(yè)品牌天門市附著式振動(dòng)器實(shí)時(shí)報(bào)價(jià)原理介紹
傳統(tǒng)附著式振動(dòng)器 高頻快裝附著式振動(dòng)器
頻率50HZ 頻率150HZ
振幅2.5mm 振幅0.8mm
振動(dòng)時(shí)間>120秒 振動(dòng)時(shí)間30-40秒
激振力10KN 激振力12KN
功率1.5KW 功率1.5KW
裝卸一臺所需時(shí)間>4分鐘 裝卸一臺所需時(shí)間30秒左右
重量37Kg 重量19Kg
高頻附著式振動(dòng)器的平時(shí)工作效率是傳統(tǒng)附著式振動(dòng)器的8倍，由于高頻附著式振動(dòng)器內(nèi)部重要部件采用了進(jìn)口原材料，故而降低了高頻附著式振動(dòng)器的易損率和發(fā)熱系數(shù)，從而大大提高了電機(jī)的使用壽命。
本產(chǎn)品和（BPDK-150/電源變頻控制柜，配套使用，）使用10臺左右，即可滿足完成施工任務(wù)，減少維修，降低成本。加快工程進(jìn)度、提高工程質(zhì)量。都起到了較好的作用。產(chǎn)品被中鐵集團(tuán)、軌道板生產(chǎn)企業(yè)，路橋公司等大型企業(yè)廣泛采用。取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益，受到客戶的一致好評。
GZK-150高速鐵路，軌道板，公路，橋梁，振動(dòng)源設(shè)備：
根據(jù)用戶需要控制電機(jī)路數(shù)可預(yù)置，包括電源柜功率。YZD振動(dòng)電機(jī)為三相380V 50HZ異步電動(dòng)機(jī)，封閉自冷式、可做水平、傾斜安裝。TZD振動(dòng)電機(jī)在連續(xù)工作時(shí)，周圍空氣中不得含有腐蝕性及爆炸性氣體，環(huán)境溫度不得超過40度。將振動(dòng)電機(jī)安裝在振動(dòng)機(jī)械上時(shí)，振動(dòng)電機(jī)的底腳螺栓必須緊固，每個(gè)螺母下必須加平、彈墊圈，振動(dòng)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)初期，由于螺栓、螺母、底座平面間的磨合，會降低緊固力，出現(xiàn)小的松動(dòng)，故運(yùn)轉(zhuǎn)初期應(yīng)將電機(jī)的底腳螺栓多次擰緊，開始時(shí)每天緊固一次，兩周后每周檢查緊固一次。
振動(dòng)電機(jī)是在轉(zhuǎn)子軸兩端各安裝一組可調(diào)偏心塊，利用軸及偏心塊高速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的離心力得到振力。振動(dòng)電機(jī)振動(dòng)頻率范圍大，只有激振動(dòng)力與功率配合得當(dāng)才能降低機(jī)械噪音。振動(dòng)電機(jī)有按起動(dòng)與運(yùn)行方式分類、按運(yùn)轉(zhuǎn)速度分類等六種分類。
性能：
1、 該振動(dòng)器體積小，激振頻率高（150HZ/s）、激振力大（11KN-15KN）、振幅?。?lt;1.3mm）、輻射范圍大（1.5-2.0m），砼流動(dòng)性、可塑性增加，構(gòu)件密實(shí)度提高，成型快。
2、 振動(dòng)效率高。由于振頻高，振幅小，在鋼模板形變上消耗的能量少，延長模板的使用壽命。
3、 體積小，重量輕（僅21KG/臺）。采用快速裝卸結(jié)構(gòu)，在模板上固定僅需一個(gè)螺絲即可使用。裝卸一臺僅需30秒，比使用普通外部式振動(dòng)器節(jié)省振動(dòng)器安裝輔助時(shí)間75%節(jié)省人力75%。
4、 用量少。由于使用快裝結(jié)構(gòu)，僅用20-40臺即可滿足50米T型梁的大型砼制作。比使用普通振動(dòng)器節(jié)省大量電纜線，同時(shí)又可安全文明施工。
5、 該產(chǎn)品使用壽命是普通振動(dòng)器的4倍以上，由于ZKF型振動(dòng)器效率極高，每次振動(dòng)時(shí)間只需25-60秒即可。故極大的提高了振動(dòng)器的使用壽命，減少了維修，降低了成本。
6、 該廠ZKG系列振動(dòng)器與我廠生產(chǎn)的GDK-150、GDK-200型和DB-4 DB-6 DB-10 DB-16型
南匯區(qū)橋梁高頻振動(dòng)器廠家直銷效率穩(wěn)定怒江高頻附著式振動(dòng)器生產(chǎn)廠家技術(shù)過硬極地海洋世界”車站，恢復(fù)原路線。臨時(shí)取消原“海川路南站”車站。504路線自“極地海洋世界”車站，往返沿東海東路、海江路、?？诼?、海川路、東海東路、?？诼分痢笆先嗽觥避囌?，恢復(fù)原路線。都市觀光1線、都市觀光4線自“極地海洋世界”車站，往返沿東海東路、海江路、海口路、海川路、東海東路至“海龍路”車站，恢復(fù)原路線。其他不變。（記者周建亮）相關(guān)新聞1：29日起青島兩條公交線路線調(diào)整部分站點(diǎn)取消記者4月26日從市運(yùn)管局獲悉，近期兩條公交線線路將調(diào)整運(yùn)行，提醒乘客出行時(shí)注意。218路線局部調(diào)整為方便市民換乘出行，定于4月29日起對218路線進(jìn)行局部調(diào)整。具體方案如下：沈宏炯說：“墓碑在我們的紅線內(nèi)，他們私自進(jìn)入規(guī)劃紅線內(nèi)進(jìn)行破壞作業(yè)，對我們公司的管理工作帶來了極大的困難。”1、鉆孔
（1）鉆孔直徑、深度、傾斜度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。
（2）鉆孔位置應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)精確定位，間距不應(yīng)大于2cm.
2、錨桿
（1）錨桿鋼筋的直徑、長度、順直度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。
（2）錨桿應(yīng)按設(shè)計(jì)安裝對中器，保證錨桿位于鉆孔中心。
（3）錨桿頭嵌入肋柱的長度或錨桿頭與面板的連接長度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。
3、注漿
（1）注漿應(yīng)嚴(yán)格按配合比進(jìn)行，大面積注漿前應(yīng)進(jìn)行試注。
（2）注漿壓力符合設(shè)計(jì)要求，注漿應(yīng)飽滿。有條件時(shí)，應(yīng)采用錨桿注漿密實(shí)度檢測儀檢測注漿密實(shí)度。
4、錨錠板及墻體
（1）當(dāng)現(xiàn)澆肋柱時(shí)，錨桿頭嵌入肋柱的長度應(yīng)符合要求并與骨架鋼筋按設(shè)計(jì)連接
