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先導(dǎo)閥是為操縱其他閥或元件中的控制機(jī)構(gòu)，而使用的輔助閥。
先導(dǎo)閥的共同特點
1）與固定液阻組成先導(dǎo)控制液橋，根據(jù)輸入信號對主閥或次級閥或變量杠進(jìn)行控制；
2）首級先導(dǎo)閥的流量一般都只在1升/分左右，最大3升/分。二級先導(dǎo)閥流量就要根據(jù)實際需要決定。
3）輸入信號都比較小；
4）可以接受多種輸入方式，如手動、電動、液動、氣動、機(jī)械凸輪、電比例等；
5）在變量泵控制等情況，多種先導(dǎo)閥形成模塊化結(jié)構(gòu)，多種功能取舍方便；
6）先導(dǎo)閥本身往往就是一種小規(guī)格控制閥，多為壓力控制閥。
先導(dǎo)型溢流閥
先導(dǎo)型溢流閥有多種結(jié)構(gòu)。圖6.9所示是一種典型的三節(jié)同心結(jié)構(gòu)先導(dǎo)型溢流閥，它由先導(dǎo)閥(Pilot Valve)和主閥(Main Valve)兩部分組成。該閥原理如圖6.10所示。
圖中，錐式先導(dǎo)閥1、主閥芯上的阻尼孔（固定節(jié)流孔）5及調(diào)壓彈簧9一起構(gòu)成先導(dǎo)級半橋分壓式壓力負(fù)反饋控制，負(fù)責(zé)向主閥芯6的上腔提供經(jīng)過先導(dǎo)閥穩(wěn)壓后的主級指令壓力P2。主閥芯是主控回路的比較器，上端面作用有主閥芯的指令力P2A2，下端面作為主回路的測壓面，作用有反饋力P1A1，其合力可驅(qū)動閥芯，調(diào)節(jié)溢流口的大小，最后達(dá)到對壓力P1進(jìn)行調(diào)壓和穩(wěn)壓的目的。
圖6.9 YF型三節(jié)同心先導(dǎo)型溢流閥結(jié)構(gòu)圖(管式) [1] 1—錐閥(Pilot Valve)(先導(dǎo)閥)；2—錐閥座(Poppet Seat)；3—閥蓋(Valve Cap)；4—閥體(Valve Body)；5—阻尼孔(Orifice)；6—主閥芯(Main Spool)；7—主閥座(Main Valve Seat)；8—主閥彈簧(Main Spring)；9—調(diào)壓(Adjustment Spring) (先導(dǎo)閥)彈簧；10—調(diào)節(jié)螺釘；11—調(diào)節(jié)手輪。
工作分解
作者：司馬光
起重光作噩，盡玄黓閹茂，凡二年。
孝惠帝中之上
◎ 永寧元年辛酉，公元三零一年
春，正月，以散騎常侍安定張軌為涼州刺史。軌以時方多難，陰在保據(jù)河西之志，故求為涼州。時州境盜賊縱橫，鮮卑為寇。軌至，以宋配、汜瑗為謀主，悉討破之，威著西土。
晉紀(jì)·晉紀(jì)六
相國倫與孫秀使牙門趙奉詐傳宣帝神語云：“倫宜早入西宮?！鄙ⅡT常侍義陽王威，望之孫也，素諂事倫，倫以威兼侍中，使威逼奪帝璽綬，作禪詔，又使尚書令滿奮持節(jié)、奉璽綬禪位于倫。左衛(wèi)將軍王輿、前軍將軍司馬雅等帥甲士入殿，曉諭三部司馬，示以威賞，無敢違者。張林等屯守諸門。乙丑，倫備法駕入宮，即帝位，赦天下，改元建始。帝自華林西門出居金墉城，倫使張衡將兵守之。 DB20-1-50B/200***北京華德先導(dǎo)閥
丙寅，尊帝為太上皇，改金墉曰永昌宮，廢皇太孫為濮陽王。立世子荂為皇太子，封子馥為京兆王，虔為廣平王，詡為霸城王，皆侍中將兵。以梁王肜為宰衡，何劭為太宰，孫秀為侍中、中書監(jiān)、驃騎將軍、儀同三司，義陽王威為中書令，張林為衛(wèi)將軍，其馀黨與，皆為卿、將，超階越次，不可勝紀(jì)；下至奴卒，亦加爵位。每朝會，貂蟬盈坐，時人為之諺曰：“貂不足，狗尾續(xù)。”是歲，天下所舉賢良、秀才、孝廉皆不試，郡國計吏及太學(xué)生年十六以上者皆署吏；守令赦日在職者皆封侯；郡綱紀(jì)并為孝廉，縣綱紀(jì)并為廉吏。府庫之儲，不足以供賜與。應(yīng)侯者多，鑄印不給，或以白板封之。
工作時，液壓力同時作用于主閥芯及先導(dǎo)閥芯的測壓面上。當(dāng)先導(dǎo)閥1未打開時，閥腔中油液沒有流動，作用在主閥芯6上下兩個方向的壓力相等，但因上端面的有效受壓面積A2大于下端面的有效受壓面積A1，主閥芯在合力的作用下處于最下端位置，閥口關(guān)閉。當(dāng)進(jìn)油壓力增大到使先導(dǎo)閥打開時，液流通過主閥芯上的阻尼孔5、先導(dǎo)閥1流回油箱。由于阻尼孔的阻尼作用，使主閥芯6所受到的上下兩個方向的液壓力不相等，主閥芯在壓差的作用下上移，打開閥口，實現(xiàn)溢流，并維持壓力基本穩(wěn)定。調(diào)節(jié)先導(dǎo)閥的調(diào)壓彈簧9，便可調(diào)整溢流壓力。
從圖可以看出，導(dǎo)閥體上有一個遠(yuǎn)程控制口K，當(dāng)K口通過二位二通閥接油箱時，先導(dǎo)級的控制壓力p2≈0；主閥芯在很小的液壓力（基本為零）作用下便可向上移動，打開閥口，實現(xiàn)溢流，這時系統(tǒng)稱為卸荷。若K口接另一個遠(yuǎn)離主閥的先導(dǎo)壓力閥(此閥的調(diào)節(jié)壓力應(yīng)小于主閥中先導(dǎo)閥的調(diào)節(jié)壓力)的入口連接，可實現(xiàn)遠(yuǎn)程調(diào)壓。
1—主閥芯；2、3、4，阻尼孔；5—先導(dǎo)閥座；6—先導(dǎo)閥體；
7—先導(dǎo)閥芯；8—調(diào)壓彈簧；9—主閥彈簧；10—閥體
圖6.11所示為二節(jié)同心先導(dǎo)型溢流閥的結(jié)構(gòu)圖，其主閥芯為帶有圓柱面的錐閥。為使主閥關(guān)閉時有良好的密封性，要求主閥芯1的圓柱導(dǎo)向面和圓錐面與閥套配合良好，兩處的同心度要求較高，故稱二節(jié)同心。主閥芯上沒有阻尼孔，而將三個阻尼孔2、3、4分別設(shè)在閥體10和先導(dǎo)閥體6上。其工作原理與三節(jié)同心先導(dǎo)型溢流閥相同，只不過油液從主閥下腔到主閥上腔，需經(jīng)過三個阻尼孔。阻尼孔2和4相串聯(lián)，相當(dāng)三節(jié)同芯閥主閥芯中的阻尼孔，是半橋回路中的進(jìn)油節(jié)流口，作用是使主閥下腔與先導(dǎo)閥前腔產(chǎn)生壓力差，再通過阻尼孔3作用于主閥上腔，從而控制主閥芯開啟。阻尼孔3的主要作用是用以提高主閥芯的穩(wěn)定性，它的設(shè)立與橋路無關(guān)。
