三通為管件、管道連接件。又叫管件三通或者三通管件， 三通接頭，用在主管道要分支管處。

三通是具有三個(gè)口子，即一個(gè)進(jìn)口，兩個(gè)出口；或兩個(gè)進(jìn)口，一個(gè)出口的一種化工管件，有T形與Y形，有等徑管口，也有異徑管口，用于三條相同或不同管路匯集處。 ^[1]  三通的主要作用是改變流體方向的。 ^[2]

按管徑尺寸劃分

按工藝劃分

1. 液壓脹形
　　三通的液壓脹形是通過金屬材料的軸向補(bǔ)償脹出支管的一種成形工藝。其是采用專用液壓機(jī)，將與三通直徑相等的管坯內(nèi)注入，通過液壓機(jī)的兩個(gè)水平側(cè)缸同步對(duì)中運(yùn)動(dòng)管坯，管坯受后體積變小，管坯內(nèi)的隨管坯體積變小而壓力升高，當(dāng)達(dá)到三通支管脹出所需要的壓力時(shí)，金屬材料在側(cè)缸和管坯內(nèi)壓力的雙重作用下沿模具內(nèi)腔流動(dòng)而脹出支管。
　　三通的液壓脹形工藝可一次成形，生產(chǎn)效率較高；三通的主管及肩部壁厚均有。
　　因無縫三通的液壓脹形工藝所需的設(shè)備噸位較大，目前國(guó)內(nèi)主要用于小于DN400的壁厚三通的制造。其適用的成形材料為冷作硬化傾向相對(duì)較低的低碳鋼、低合金鋼、不銹鋼，包括一些有色金屬材料，如銅、鋁、鈦等。

2. 熱壓成形
　　三通熱壓成形是將大于三通直徑的管坯，壓扁約至三通直徑的尺寸， 在拉伸支管的部位開一個(gè)孔；管坯經(jīng)加熱，放入成形模中，并在管坯內(nèi)裝入拉伸支管的沖模；在壓力的作用下管坯被徑向壓縮，在徑向壓縮的中金屬向支管方向流動(dòng)并在沖模的拉伸下形成支管。整個(gè)是通過管坯的徑向壓縮和支管部位的拉伸而成形。與液壓脹形三通不同的是，熱壓三通支管的金屬是由管坯的徑向運(yùn)動(dòng)進(jìn)行補(bǔ)償?shù)?，所以也稱為徑向補(bǔ)償工藝。
　　由于采用加熱后壓制三通，材料成形所需要的設(shè)備噸位。熱壓三通對(duì)材料的適應(yīng)性較寬，適用于低碳鋼、合金鋼、不銹鋼的材料；特別是大直徑和管壁偏厚的三通，通常采用這種成形工藝。

以材質(zhì)劃分

碳鋼，鑄鋼，合金鋼，不銹鋼，銅，鋁合金，塑料，氬硌瀝，pvc等。

以制作劃分

頂制、壓制、鍛制、鑄造等。

以制造劃分

國(guó)標(biāo)、電標(biāo)、化標(biāo)、水標(biāo)、美標(biāo)、德標(biāo)、日標(biāo)、俄標(biāo)等，具體如下：GB/T12459-2005,GB/T13401-2005,AE B16.9,SH3408,SH3409-96,SH3410-96,HG/T21635,DL/T 695,SY/T 0510,DIN 2615。

　　值得一提的是，特斯拉超級(jí)電池工廠的準(zhǔn)確名稱應(yīng)該為Gigafactory1。這也意味著特斯拉未來有可能在更多的地區(qū)建設(shè)工廠。戴勒姆與北汽簽署協(xié)議戴勒姆和北汽作為早發(fā)明汽車的企業(yè)，戴勒姆并不打算讓特斯拉在動(dòng)力電池工廠方面那么。

　　另外，可發(fā)展、低碳節(jié)能等理念早已從政策面延展到我們經(jīng)濟(jì)生活中的方方面面，以建筑支撐的樓宇經(jīng)濟(jì)也不例外，而建筑節(jié)能集成平臺(tái)上的技術(shù)支點(diǎn)就是樓宇自控。這樣看來，樓宇自控于智能建筑就像是內(nèi)核建筑本質(zhì)水平的關(guān)鍵。

　　轉(zhuǎn)固工作非常重要，主要體現(xiàn)在：(1)金額一般是按照70%的固定資產(chǎn)入賬價(jià)值來控制;換句話說，固定資產(chǎn)的入賬價(jià)值決定了高的金額;(2)對(duì)于回租業(yè)務(wù)，光伏電站整體固定資產(chǎn)作為租賃物，因此轉(zhuǎn)固的手續(xù)合作，后續(xù)的租賃物所有權(quán)確認(rèn)(簡(jiǎn)稱確權(quán))會(huì)比較順利。

　　的一個(gè)概念，是一個(gè)能夠?qū)崿F(xiàn)自我控制、保護(hù)和的自治。有諸多優(yōu)勢(shì)，比如可以有效解決風(fēng)、問題；電力運(yùn)輸半徑小，線損非常低；還可以解決部分調(diào)峰和備用問題。過去數(shù)年，光伏、風(fēng)能等新能源的度電成本在迅速下降，儲(chǔ)能成本在迅速下降，的控制技術(shù)不斷成熟，設(shè)備生產(chǎn)成本不斷下降，建設(shè)的爆發(fā)點(diǎn)在不斷臨近。