蘇州億穩(wěn)盛主營：北京華德、意大利ATOS阿托斯、韓國EOCR三和、韓國Autonics奧托尼克斯、臺(tái)灣moujen茂仁、日本TAKEX竹中、YUKEN油研、臺(tái)灣登勝、康百世朝田、意大利UNIVER、臺(tái)灣7OCEAN七洋、臺(tái)灣WAISN崴盛、臺(tái)灣NEUMA世文、臺(tái)灣Mindman金器、臺(tái)灣WINNER武漢機(jī)械、臺(tái)灣KCL凱嘉、臺(tái)灣佳王、臺(tái)灣東峰、臺(tái)灣油順、臺(tái)灣安頌、臺(tái)灣弋力、日本島津、臺(tái)灣旭宏、臺(tái)灣全懋、美國威格士、日本豐興、德國力士樂、臺(tái)灣福南、臺(tái)灣盛菖、日本不二越、日本川崎、日本大金、德國賀德克、意大利丹尼遜、美國派克、臺(tái)灣北部精機(jī)、臺(tái)灣久岡。
卸荷閥是在一定條件下，能使液壓泵卸荷的閥。 卸荷閥通常是一個(gè)帶二位二通閥（常為電磁閥）的溢流閥，功能是不卸荷時(shí)用作設(shè)定系統(tǒng)（油泵）主壓力，當(dāng)卸荷狀態(tài)時(shí)（靠二位二通閥動(dòng)作轉(zhuǎn)換）壓力油直接返回油箱，油泵壓力下降至近似為零，以實(shí)現(xiàn)一些回路控制和提高油泵壽命，減少功耗。在回路中屬于并入回路的。減壓閥用于調(diào)整執(zhí)行元件所需壓力，是串聯(lián)在回路中的，一般不能互換使用。
原理
卸荷溢流閥由溢流閥和單向閥組成。當(dāng)系統(tǒng)壓力達(dá)到溢流閥的開啟壓力時(shí)，溢流閥開啟，泵卸荷；當(dāng)系統(tǒng)壓力降至溢流閥的關(guān)閉壓力時(shí)，溢流閥關(guān)閉，泵向系統(tǒng)加載。使泵卸荷時(shí)的壓力稱為卸荷壓力，使泵處于加載狀態(tài)的壓力稱為加載壓力 。
功能
卸荷溢流閥的主要功能是自動(dòng)控制泵的卸荷或加載。鑒于卸荷溢流閥的功用，要求卸荷壓力與加載壓力之間存在一定差別。差值過小，則泵的卸荷與加載動(dòng)作過于頻繁；差值過大，則系統(tǒng)壓力變化太大。
加載壓力與卸荷壓力的差值是卸荷溢流閥的重要性能指標(biāo)，一般加載壓力為卸荷壓力的85%左右。其性能與溢流閥相同。
卸荷溢流閥的主要用途：
a.蓄能器系統(tǒng)中泵的自動(dòng)卸荷及加載；
b.高低壓泵組合中大流量低壓泵的卸荷 。
初，鐘會(huì)以才能見任，昭夫人王氏言于昭曰：“會(huì)見利忘義，好為事端，寵過必亂，不可大任?！奔皶?huì)將伐漢，西曹屬邵悌言于晉公曰：“今遣鐘會(huì)率十萬馀眾伐蜀，愚謂令單身無任，不若使馀人行也?！睍x公笑曰：“我寧不知此邪！蜀數(shù)為邊寇，師老民疲，我今伐之，如指掌耳，而眾方蜀不可伐。夫人心豫怯則智勇并竭，智勇并竭而強(qiáng)使之，適所以為敵禽耳。惟鐘會(huì)與人意同，今遣會(huì)伐蜀，蜀必可滅。滅蜀之后，就如卿慮，何憂其不能辦邪？夫蜀已破亡，遺民震恐，不足與共圖事；中國將士各自思?xì)w，不肯與同也。會(huì)若作惡，只自滅族耳。卿不須憂此，慎勿使人聞也！”及晉公將之長(zhǎng)安，悌復(fù)曰：“鐘會(huì)所統(tǒng)兵五六倍于鄧艾，但可敕會(huì)取艾，不須自行?！睍x公曰：“卿忘前言邪，而云不須行乎？雖然，所言不可宣也。我要自當(dāng)以信意待人，但人不當(dāng)負(fù)我耳，我豈可先人生心哉！近日賈護(hù)軍問我：‘頗疑鐘會(huì)不？’還答言：‘如今遣卿行，寧可復(fù)疑卿邪？’賈亦無以易我語也。我到長(zhǎng)安，則自了矣。”
鐘會(huì)遣衛(wèi)瓘先至成都收鄧艾，會(huì)以瓘兵少，欲令艾殺瓘，因以為艾罪。瓘知其意，然不可得距，乃夜至成都，檄艾所統(tǒng)諸將，稱：“奉詔收艾，其馀一無所問；若來赴官軍，爵賞如先；敢有不出，誅及三族！”比至雞鳴，悉來赴瓘，唯艾帳內(nèi)在焉。平旦，開門，瓘乘使者車，徑入至艾所居；艾尚臥未起，遂執(zhí)艾父子，置艾于檻車。諸將圖欲劫艾，整仗趣瓘營；瓘輕出迎之，偽作表草，將申明艾事，諸將信之而止。 DAW30A-1-50B/315G24N9Z5L北京華德卸荷閥品類齊全
丙子，會(huì)至成都，送艾赴京師。會(huì)所憚惟艾，艾父子既禽，會(huì)獨(dú)統(tǒng)大眾，威震西土，遂決意謀反。會(huì)欲使姜維將五萬人出斜谷為前驅(qū)，會(huì)自將大眾隨其后，既至長(zhǎng)安，令騎士從陸道，步兵從水道，順流浮渭入河，以為五日可到孟津，與騎兵會(huì)洛陽，一旦天下可定也。會(huì)得晉公書云：“恐鄧艾或不就征，今遣中護(hù)軍賈充將步騎萬人徑入斜谷，屯樂城，吾自將十萬屯長(zhǎng)安，相見在近?！睍?huì)得書驚，呼所親語之曰：“但取鄧艾，相國知我獨(dú)辦之；今來大重，必覺我異矣，便當(dāng)速發(fā)。事成，可得天下；不成，退保蜀、漢，不失作劉備也！”
選用
卸荷溢流閥主要用于裝有蓄能器的液壓回路中，當(dāng)蓄能器充液壓力達(dá)到閥的設(shè)定壓力時(shí)自動(dòng)地使液壓泵卸荷。閥中有內(nèi)裝單向閥防止蓄能器中的帶壓油液倒流。此時(shí)由蓄能器維持對(duì)系統(tǒng)供油而泵卸荷，從而收到節(jié)能效果。當(dāng)蓄能器中油液壓力降至到閥設(shè)定壓力地85%左右時(shí)，閥又復(fù)載，液壓泵恢復(fù)向蓄能器充液。
這種閥也可以用于雙泵高低壓回路。低壓時(shí)兩個(gè)泵同時(shí)向系統(tǒng)供油，高壓時(shí)此閥使大泵卸荷并把它與高壓部分隔開。
用于蓄能器地閥與蓄能器之間地壓降不得超過設(shè)定壓力地10%。外泄式閥泄油口背壓不得超過設(shè)定壓力地2%。
設(shè)計(jì)
多路組合換向閥，由于結(jié)構(gòu)緊湊，便于集中操縱，油路短，壓力損失小等優(yōu)點(diǎn)，在農(nóng)業(yè)機(jī)械、工程機(jī)械多執(zhí)行元件的液壓系統(tǒng)中廣為應(yīng)用．多路組合換向閥又經(jīng)常與單向閥、液控單向閥、閥等組為一體，因此除了其換向功能之外，還具有使系統(tǒng)限壓、卸荷、執(zhí)行元件的鎖位等功能，特別是卸荷功能尤為重要．在農(nóng)業(yè)機(jī)械中，特別是聯(lián)合收割機(jī)中，普遍使用多路組合換向閥，各執(zhí)行元件間斷工作，液壓系統(tǒng)經(jīng)常處于卸荷狀態(tài)，卸荷性能的好壞對(duì)系統(tǒng)影響較大，如果卸荷壓力高，能量損失大，系統(tǒng)溫度升高，甚至使系統(tǒng)不能正常工作。因此有必要對(duì)其卸荷性能進(jìn)行分析，并合理地設(shè)計(jì)卸荷閥 。
種類
貫穿式
卸荷通道和壓力閥分別設(shè)立．卸荷時(shí)，各聯(lián)閥芯均處于中立位置，油源來油經(jīng)一條專用的貫穿各路閥的油道卸回油箱，卸荷油道貫穿各路換向閥．當(dāng)其中任一路閥工作時(shí)（即把此卸荷油道切斷）．油源來油就從該路換向閥進(jìn)入所控制的執(zhí)行元件，工作壓力大小由圖中壓力閥限定．采用該種卸荷方式優(yōu)點(diǎn)是換向閥閥桿從中立位置→工作位置的移動(dòng)過程中，卸荷油道是逐漸被關(guān)閉的，進(jìn)入執(zhí)行元件的油量逐漸增加，系統(tǒng)壓力逐漸升高，執(zhí)行元件啟動(dòng)平穩(wěn)，無沖擊，而且有一定調(diào)速性能，壓力閥結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單．其缺點(diǎn)是卸荷油道長(zhǎng)，壓力損失大，尤其換向閥路數(shù)多時(shí)，弊端更為突出，該種卸荷方式多用于路數(shù)較少的場(chǎng)合．
卸荷式
該種卸荷方式又分兩種
1、貫穿控制式卸荷閥卸荷
卸荷閥和閥為一體，組成先導(dǎo)式壓力閥，該閥即是卸荷閥又是閥，有時(shí)又是溢流閥．卸荷時(shí)其控制油道貫穿各路換向閥，同前述卸荷油道。當(dāng)各路換向閥處于中立位置時(shí)，卸荷閥的控制油道貫穿各路換向閥并與油箱連通．卸荷時(shí)，大部分油液卸荷，通道短，壓力損失低．任一路閥換向工作，便切斷控制油道，油源來油就從換向閥進(jìn)入執(zhí)行元件工作，其工作壓力大小由導(dǎo)閥控制．此時(shí)系統(tǒng)壓力為導(dǎo)閥調(diào)整壓力。該種卸荷方式，即使換向閥路數(shù)增加，只是控制油道增加，卸荷壓力增加不大，始終保持較低卸荷壓力，此種卸荷方式多用于手動(dòng)換向閥，卸荷。
2、電磁閥控制式卸荷閥卸荷
該種卸荷方式與前種不同點(diǎn)是其控制油道與油箱通斷與否，由電磁閥控制，卸荷油道短，卸荷時(shí)壓力損失低，又便于自動(dòng)控制，但卸荷的性低，多用于電磁多路閥的場(chǎng)合 [3] 。
