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卸荷閥是在一定條件下，能使液壓泵卸荷的閥。 卸荷閥通常是一個(gè)帶二位二通閥（常為電磁閥）的溢流閥，功能是不卸荷時(shí)用作設(shè)定系統(tǒng)（油泵）主壓力，當(dāng)卸荷狀態(tài)時(shí)（靠二位二通閥動(dòng)作轉(zhuǎn)換）壓力油直接返回油箱，油泵壓力下降至近似為零，以實(shí)現(xiàn)一些回路控制和提高油泵壽命，減少功耗。在回路中屬于并入回路的。減壓閥用于調(diào)整執(zhí)行元件所需壓力，是串聯(lián)在回路中的，一般不能互換使用。
群臣奏立皇后、太子，吳主曰：“朕以寡德，奉承洪業(yè)，蒞事日淺，恩澤未敷，后妃之號(hào)，嗣子之位，非所急也?！庇兴竟陶?qǐng)，吳主不許。
孫綝奉牛酒詣吳主，吳主不受，赍詣左將軍張布。酒酣，出怨言曰：“初廢少主時(shí)，多勸吾自為之者。吾以陛下賢明，故迎之。帝非我不立，今上禮見(jiàn)拒，是與凡臣無(wú)異，當(dāng)復(fù)改圖耳?！辈家愿鎱侵?，吳主銜之，恐其有變，數(shù)加賞賜。戊戌，吳主詔曰：“大將軍掌中外諸軍，事統(tǒng)煩多，其加衛(wèi)將軍、御史大夫恩侍中，與大將軍分省諸事?！被蛴懈婢D懷怨悔上，欲圖反者，吳主執(zhí)以付綝綝殺之，由是益懼，因孟宗求出屯武昌；吳主許之。綝盡敕所督中營(yíng)精兵萬(wàn)馀人，皆令裝載，又取武庫(kù)兵器，吳主咸令給與。綝求中書(shū)兩郎典知荊州諸軍，主者奏中書(shū)不應(yīng)外出，吳主特聽(tīng)之。其所請(qǐng)求，一無(wú)違者。
將軍魏邈說(shuō)吳主曰：“綝居外，必有變。”武衛(wèi)士施朔又告綝謀反。吳主將討綝，密問(wèn)輔義將軍張布，布曰：“左將軍丁奉，雖不能吏書(shū)，而計(jì)略過(guò)人，能斷大事?！眳侵髡俜罡嬷覇?wèn)以計(jì)畫(huà)。奉曰：“丞相兄弟支黨甚盛，恐人心不同，不可卒制；可因臘會(huì)有陛兵以誅之?！眳侵鲝闹?nbsp; DAW10B-1-30B/315G24N9Z5L北京華德卸荷閥品障
十二月，丁卯，建業(yè)中謠言明會(huì)有變，綝聞之，不悅。夜，大風(fēng)，發(fā)屋揚(yáng)沙，綝益懼。戊辰，臘會(huì)，綝稱(chēng)疾不至；吳主強(qiáng)起之，使者十馀輩，綝不得已，將入，眾止焉。綝曰：“國(guó)家屢有命，不可辭?？稍フ?，令府內(nèi)起火，因是可得速還?！彼烊?，尋而火起，綝求出，吳主曰：“外兵自多，不足煩丞相也?！本D起離席，奉、布目左右縛之。綝叩頭曰：“愿徙交州?！眳侵髟唬骸扒浜我圆会汶贰螕?jù)于交州乎！”綝復(fù)曰：“愿沒(méi)為官奴?！眳侵髟唬骸扒浜尾灰载?、據(jù)為奴乎！”遂斬之。以綝首令其眾曰：“諸與綝同謀者，皆赦之?！狈耪陶呶迩?。孫闿乘船欲降北，追殺之。夷綝三族，發(fā)孫峻棺，取其印綬，斫其木而埋之。
己巳，吳主以張布為中軍督。改葬諸葛恪、滕胤、呂據(jù)等，其罹恪等事遠(yuǎn)徒者，一切召還。朝臣有乞?yàn)橹T葛恪立碑者，吳主詔曰：“盛夏出軍，士卒傷損，無(wú)尺寸之功，不可謂能；受托孤之任，死于豎子之手，不可謂智。”遂寢。
原理
卸荷溢流閥由溢流閥和單向閥組成。當(dāng)系統(tǒng)壓力達(dá)到溢流閥的開(kāi)啟壓力時(shí)，溢流閥開(kāi)啟，泵卸荷；當(dāng)系統(tǒng)壓力降至溢流閥的關(guān)閉壓力時(shí)，溢流閥關(guān)閉，泵向系統(tǒng)加載。使泵卸荷時(shí)的壓力稱(chēng)為卸荷壓力，使泵處于加載狀態(tài)的壓力稱(chēng)為加載壓力 。
功能
卸荷溢流閥的主要功能是自動(dòng)控制泵的卸荷或加載。鑒于卸荷溢流閥的功用，要求卸荷壓力與加載壓力之間存在一定差別。差值過(guò)小，則泵的卸荷與加載動(dòng)作過(guò)于頻繁；差值過(guò)大，則系統(tǒng)壓力變化太大。
加載壓力與卸荷壓力的差值是卸荷溢流閥的重要性能指標(biāo)，一般加載壓力為卸荷壓力的85%左右。其性能與溢流閥相同。
卸荷溢流閥的主要用途：
a.蓄能器系統(tǒng)中泵的自動(dòng)卸荷及加載；
b.高低壓泵組合中大流量低壓泵的卸荷 。
選用
卸荷溢流閥主要用于裝有蓄能器的液壓回路中，當(dāng)蓄能器充液壓力達(dá)到閥的設(shè)定壓力時(shí)自動(dòng)地使液壓泵卸荷。閥中有內(nèi)裝單向閥防止蓄能器中的帶壓油液倒流。此時(shí)由蓄能器維持對(duì)系統(tǒng)供油而泵卸荷，從而收到節(jié)能效果。當(dāng)蓄能器中油液壓力降至到閥設(shè)定壓力地85%左右時(shí)，閥又復(fù)載，液壓泵恢復(fù)向蓄能器充液。
這種閥也可以用于雙泵高低壓回路。低壓時(shí)兩個(gè)泵同時(shí)向系統(tǒng)供油，高壓時(shí)此閥使大泵卸荷并把它與高壓部分隔開(kāi)。
用于蓄能器地閥與蓄能器之間地壓降不得超過(guò)設(shè)定壓力地10%。外泄式閥泄油口背壓不得超過(guò)設(shè)定壓力地2%。
設(shè)計(jì)
多路組合換向閥，由于結(jié)構(gòu)緊湊，便于集中操縱，油路短，壓力損失小等優(yōu)點(diǎn)，在農(nóng)業(yè)機(jī)械、工程機(jī)械多執(zhí)行元件的液壓系統(tǒng)中廣為應(yīng)用．多路組合換向閥又經(jīng)常與單向閥、液控單向閥、閥等組為一體，因此除了其換向功能之外，還具有使系統(tǒng)限壓、卸荷、執(zhí)行元件的鎖位等功能，特別是卸荷功能尤為重要．在農(nóng)業(yè)機(jī)械中，特別是聯(lián)合收割機(jī)中，普遍使用多路組合換向閥，各執(zhí)行元件間斷工作，液壓系統(tǒng)經(jīng)常處于卸荷狀態(tài)，卸荷性能的好壞對(duì)系統(tǒng)影響較大，如果卸荷壓力高，能量損失大，系統(tǒng)溫度升高，甚至使系統(tǒng)不能正常工作。因此有必要對(duì)其卸荷性能進(jìn)行分析，并合理地設(shè)計(jì)卸荷閥 。
種類(lèi)
貫穿式
卸荷通道和壓力閥分別設(shè)立．卸荷時(shí)，各聯(lián)閥芯均處于中立位置，油源來(lái)油經(jīng)一條專(zhuān)用的貫穿各路閥的油道卸回油箱，卸荷油道貫穿各路換向閥．當(dāng)其中任一路閥工作時(shí)（即把此卸荷油道切斷）．油源來(lái)油就從該路換向閥進(jìn)入所控制的執(zhí)行元件，工作壓力大小由圖中壓力閥限定．采用該種卸荷方式優(yōu)點(diǎn)是換向閥閥桿從中立位置→工作位置的移動(dòng)過(guò)程中，卸荷油道是逐漸被關(guān)閉的，進(jìn)入執(zhí)行元件的油量逐漸增加，系統(tǒng)壓力逐漸升高，執(zhí)行元件啟動(dòng)平穩(wěn)，無(wú)沖擊，而且有一定調(diào)速性能，壓力閥結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單．其缺點(diǎn)是卸荷油道長(zhǎng)，壓力損失大，尤其換向閥路數(shù)多時(shí)，弊端更為突出，該種卸荷方式多用于路數(shù)較少的場(chǎng)合．
卸荷式
該種卸荷方式又分兩種
1、貫穿控制式卸荷閥卸荷
卸荷閥和閥為一體，組成先導(dǎo)式壓力閥，該閥即是卸荷閥又是閥，有時(shí)又是溢流閥．卸荷時(shí)其控制油道貫穿各路換向閥，同前述卸荷油道。當(dāng)各路換向閥處于中立位置時(shí)，卸荷閥的控制油道貫穿各路換向閥并與油箱連通．卸荷時(shí)，大部分油液卸荷，通道短，壓力損失低．任一路閥換向工作，便切斷控制油道，油源來(lái)油就從換向閥進(jìn)入執(zhí)行元件工作，其工作壓力大小由導(dǎo)閥控制．此時(shí)系統(tǒng)壓力為導(dǎo)閥調(diào)整壓力。該種卸荷方式，即使換向閥路數(shù)增加，只是控制油道增加，卸荷壓力增加不大，始終保持較低卸荷壓力，此種卸荷方式多用于手動(dòng)換向閥，卸荷。
2、電磁閥控制式卸荷閥卸荷
該種卸荷方式與前種不同點(diǎn)是其控制油道與油箱通斷與否，由電磁閥控制，卸荷油道短，卸荷時(shí)壓力損失低，又便于自動(dòng)控制，但卸荷的性低，多用于電磁多路閥的場(chǎng)合 [3] 。
