江鈴 4.2米防爆車 國五4.2米危貨車是指運輸1到9類危險貨物的專用車輛。它的運輸形式大致分為封閉廂式運輸、欄板式運輸、罐式運輸。根據(jù)運輸介質(zhì)不同，它又稱民爆物品運輸車，氣瓶運輸車，易燃氣體廂式運輸車，易燃液體廂式運輸車，雜項危險品廂式運輸車等，不同的危險品選用對應(yīng)的專用運輸車輛，危險品運輸車在配置需有的硬性配置，排氣管前置，剎車為前碟后鼓式剎車，裝配ABS、限速、緩速、防飛濺、大燈高度調(diào)節(jié)、停車契裝置。
買江鈴 4.2米防爆車 國五4.2米危貨車應(yīng)找正規(guī)有生產(chǎn)資質(zhì)的廠家。這兩年危險品運輸行業(yè)出現(xiàn)了很多重大事故，歸根原因一、人員操作違規(guī)，二、車輛標準不符。危險品車輛運輸?shù)氖且兹家妆锲?，我們?yīng)選擇符合標準的專用運輸車輛，把安全性能放在首位，選車的時候不要只圖便宜，要全方位比較價格品質(zhì)售后，買車不是用一時，一臺車少則要用5年多則要用10年，好的品質(zhì)會讓你在用車的過程中省去很多麻煩。
近年來，隨著市場對輕量化的需求越來越高，專用車企業(yè)采用的鋼材也日益多樣化，不僅有常見的 Q235、Q345 鋼材，還有高強度鋼材如550、700、980、鋁合金材料等。碳素結(jié)構(gòu)鋼的鋼材牌號一般由：Q+數(shù)字+質(zhì)量等級符號+脫氧方法符號組成，屈服強度作為鋼材的主要性能參數(shù)（鋼材一般抗拉強度都大于屈服強度），Q代表鋼材的屈服點，單位Mpa，俗稱1平方厘米10公斤（10kg/cm2 ）。
|
【整車技術(shù)參數(shù)】 |
|||
|
產(chǎn)品商標 |
江特牌 |
公告批次 |
301 |
|
產(chǎn)品名稱 |
爆破器材運輸車 |
產(chǎn)品型號 |
JDF5041XQYJ5 |
|
總質(zhì)量(Kg) |
4495 |
駕駛室準乘人數(shù)(人) |
|
|
額定載質(zhì)量(Kg) |
1415 |
外形尺寸(mm) |
|
|
整備質(zhì)量(Kg) |
2950 |
貨廂尺寸(mm) |
|
|
接近角/離去角(°) |
15/15 |
前懸/后懸(mm) |
1065/1570 |
|
軸荷(Kg) |
1855/2640 |
最高車速(Km/h) |
80 |
|
備注 |
隨底盤選裝駕駛室;廂體頂部封閉,不可開啟;運輸爆炸品的項號:1.1D,1.1D,1.1B,1.1D,1.4G,1.1D;運送危險貨物車輛的類型:EX/Ⅲ型車輛;廂體側(cè)面選裝開門型式及位置或不帶側(cè)開門,廂體顏色可變化;僅采用前盤式制動器,前置排氣管,子午線輪胎,限速裝置的底盤,限速80km/h;所有發(fā)動機對應(yīng)油耗值均為11.9L/100km;該車安裝具有定位功能的行駛記錄儀;ABS系統(tǒng)型號:APG3550500A,ABS系統(tǒng)生產(chǎn)廠家:浙江亞太機電股份有限公司;側(cè)面防護及后下部防護裝置材料材質(zhì):Q235,連接方式:焊接加螺栓連接;后下部防護裝置斷面尺寸(寬×高):40×100(mm),離地高度:420mm. |
||
|
底盤型號 |
JX1041TG25 |
底盤名稱 |
載貨汽車底盤 |
|
商標名稱 |
江鈴牌 |
生產(chǎn)企業(yè) |
江鈴汽車股份有限公司 |
|
軸數(shù) |
2 |
輪胎數(shù) |
6 |
|
軸距 (mm) |
3360 |
||
|
輪胎規(guī)格 |
7.00R16LT 8PR |
||
|
鋼板彈簧片數(shù) |
7/4+6,7/5+6 |
前輪距(mm) |
1385 |
|
燃料種類 |
柴油 |
后輪距(mm) |
1425 |
|
排放依據(jù)標準 |
GB17691-2005國Ⅴ,GB3847-2005 |
||
|
發(fā)動機型號 |
發(fā)動機生產(chǎn)企業(yè) |
排量(ml) |
功率(Kw) |
|
JX493ZLQ5 |
江鈴汽車股份有限公司 |
2771 |
85 |
Q235、Q345 是行業(yè)普遍使用的鋼材，Q235是屈服點235MPa 的碳素結(jié)構(gòu)鋼，在板材里是最普通的材質(zhì)，屬普板系列。Q345是屈服點345MPa的低合金結(jié)構(gòu)鋼，Q235、Q245 鋼材的主要優(yōu)點是綜合性能較好，強度、塑性和焊接等性能得到較好配合，生產(chǎn)難度較低，價格方面很有優(yōu)勢，不足之處就是因強度低所需鋼材厚度需要增加導(dǎo)致整車質(zhì)量較重。
自2016年新版GB1589發(fā)布和921治超政策以來，全國治理超載超限工作廣泛走向深入，為應(yīng)對“計重收費”和治理“超載超限”帶來的市場需求變化，高強鋼的廣泛使用成為半掛車實現(xiàn)輕量化重要且有效的途徑。目前市場上關(guān)于高強鋼的界定并沒有一個明確的標準，一般來說汽車用鋼按強度分類，屈服強度達到210-550Mpa，抗拉強度270-700 Mpa可以稱為高強鋼，屈服強度達到550 Mpa，抗拉強度大于700 Mpa可以稱為特高強鋼，當然這個叫法也不一定標準。
