一、支座的病害癥狀及原因分析
1.支座脫空：支座墊石和梁底鋼板不水平。
2.支座異常變形：大多因?yàn)槁淞簳r(shí)不夠平穩(wěn)，支座存在較大橋梁伸縮縫GQF-C40/E/F/Z圖紙 行業(yè)領(lǐng)域內(nèi)分享橋梁伸縮縫GQF-C40/E/F/Z圖紙 行業(yè)領(lǐng)域內(nèi)分享橋梁伸縮縫GQF-C40/E/F/Z圖紙 行業(yè)領(lǐng)域內(nèi)分享橋梁伸縮縫GQF-C40/E/F/Z圖紙 行業(yè)領(lǐng)域內(nèi)分享的初始剪切變形。
3.支座不能正常滑動(dòng)：墩頂落有大量的混凝土垃圾，不銹鋼板銹蝕，摩阻力變大。
4.支座開裂：施工因素、支座質(zhì)量問題、超載車輛的影響、支座墊石的影響以及其他因素。
二、主要更換方案
1.扁型千斤頂法
把超薄的液壓千斤頂安放在主梁與蓋梁的狹小的空間內(nèi)，直接頂升梁體，利用百分表觀測(cè)梁體上升的速度，以保證橋跨各梁體受力均勻同步提升。該方法是目前使用最廣泛的頂升方法。
2.鞍型支架法
用橋墩本身做支撐在蓋梁上搭設(shè)支架，設(shè)計(jì)成“鞍型支架”，放置千斤頂來頂升梁體。
1.配載計(jì)算及配載車布置
為保證一孔橋梁的整體受力及同步頂升，首先應(yīng)按照設(shè)計(jì)文件計(jì)算橋面、中梁、邊梁、護(hù)欄等上部構(gòu)造的重量，然后根據(jù)整體重量均衡的原則進(jìn)
行配載，通常選用車輛均勻布置配載，保證頂升過程中受力均衡。
2.主要施工材料設(shè)備
機(jī)械名稱：發(fā)電機(jī)組，電焊機(jī)，液壓站，單向超薄千斤頂，百分表，手動(dòng)千斤頂，配載車，登高吊籃架，氣割設(shè)備，液壓分配均衡器，高壓分配油管。
通常在布置支座時(shí)需要考慮以下的基本原則：（1）支座必須能可靠的傳遞垂直和水平反力；（2）上部結(jié)構(gòu)是空間結(jié)構(gòu)時(shí)，支座應(yīng)能同時(shí)適應(yīng)橋梁順橋向（X方向）和橫橋向（Y方向）的變形；
