長(zhǎng)治雙向滑動(dòng)抗震球形支座
抗震球形支座可分為雙向滑動(dòng)支座、單向滑動(dòng)支座和固定支座，衡水博利公司廠家批發(fā)價(jià)格，支座質(zhì)量保證符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求，產(chǎn)品質(zhì)量終身負(fù)責(zé)。
一、 雙向滑動(dòng)支座各部件質(zhì)量要求：
鑄鋼件加工后的外表缺陷應(yīng)契合國(guó)標(biāo)的規(guī)則。鑄鋼件經(jīng)機(jī)械加工后的外表缺陷若超越表規(guī)則 但不超越表8規(guī)則，且不影響鑄鋼件運(yùn)用壽命和運(yùn)用性能時(shí)，允許修補(bǔ)。 表 鑄鋼件加工的外表缺陷 缺陷情況 鑄鋼件部位 氣孔、縮孔、砂眼、清孔 缺 陷大小 10mm 缺陷深度缺陷個(gè)數(shù)； 缺陷間距 10mm 下網(wǎng)架支座外徑以內(nèi)底板、中間 鋼襯板 φ 不大于所在部。
二、SX雙向滑動(dòng)支座技術(shù)要求
1、支座的上部及下部分別與結(jié)構(gòu)的上部下下部采用焊接連接。
2、支座設(shè)計(jì)豎向承載力800KN，抗拔力200KN，水平承承力300KN。
3、支座縱向位移量為正負(fù)100mm，橫向位移量為正負(fù)15mm。
4、支座設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)角0.02rad。
5、支座組裝時(shí)各零部件用清洗濟(jì)擦拭干凈，平面四氟板及球面四氟板與基層鋼板用環(huán)氧樹脂粘周貼密實(shí)牢固。
6、支座組裝完后必須安裝連接板，以免支座發(fā)生過(guò)大的轉(zhuǎn)角而傾覆，等支座與結(jié)構(gòu)安裝完后成將連接板拆除，以使支座正常工作。
三、雙向滑動(dòng)支座特點(diǎn)
1、結(jié)構(gòu)新穎：獨(dú)特的轉(zhuǎn)動(dòng)條結(jié)構(gòu)提升了支座的轉(zhuǎn)動(dòng)及受力性能；包覆不銹鋼的球冠轉(zhuǎn)動(dòng)面提升了支座的轉(zhuǎn)動(dòng)性能。
2、材質(zhì)優(yōu)良：耐磨材料采用改性超高分子量聚乙烯，提升了支座的耐磨性能、滑動(dòng)性能和使用壽命；優(yōu)質(zhì)材料的采用提高了設(shè)計(jì)面壓，減小了支座的尺寸，減輕了重量，降低了工程造價(jià)。
3、安裝方便：附屬構(gòu)件靈活設(shè)計(jì)，采用套筒及錨固螺栓與墩、梁連接，安裝方便、維護(hù)容易。
球形滑移支座通過(guò)抗拉裝置，可以減輕因地震力、梁端配重和抵抗因離心力、橫向搖擺力、橫向風(fēng)力以及海水波浪力等產(chǎn)生的豎向拉力和橫向剪切力等問(wèn)題，還能夠可靠地解決落梁等問(wèn)題，對(duì)橋梁起到有郊的保護(hù)作用。
抗震支座目前幾乎在世界各地普遍采用。早在1936年法國(guó)巴黎郊區(qū)的一座鐵路橋上就開始使用橡膠支座，在第二次世界大戰(zhàn)之后，英、德、美、日等許多國(guó)家相繼使用板式橡膠支座，但直到1958年才真正積累丁廣泛的使用經(jīng)驗(yàn)。尤其是法國(guó)的弗列新涅提出了用鋼筋格柵或鋼板設(shè)置在橡膠中，用以約束橡膠的橫向膨脹的方法，從而使抗震球形鋼支座得到了迅速的發(fā)展。
