頂升工程的特點(diǎn)及難點(diǎn)
⑴ 頂升重量大；
頂升時(shí)不是對(duì)某一個(gè)單個(gè)構(gòu)件的頂升，某些鐵路連續(xù)梁橋頂升重量可達(dá)上千噸。
⑵ 頂升高度大；
這一特點(diǎn)是針對(duì)一些整體頂升改造的橋梁，如中山橋的頂升加固，廈門仙岳路高架橋的頂升改造等。
⑶ 限位控制技術(shù)要求高；
由于千斤頂安裝、頂升的同步精度及回落后臨時(shí)支撐安裝等多種因素的影響，在頂升過(guò)程中往往會(huì)產(chǎn)生水平偏轉(zhuǎn)，嚴(yán)重時(shí)將直接影響橋梁安全。進(jìn)行結(jié)構(gòu)限位是控制偏轉(zhuǎn)的主要方法，限位一般包括橫向限位和縱向限位。限位裝置的設(shè)計(jì)是確保橋梁頂升成功的必備要素。
⑷ 對(duì)頂升的同步性和控制精度要求高；
大型構(gòu)件的頂升必須嚴(yán)格控制其頂升過(guò)程的同步性與位移的精度，如不同步或超頂可能造成結(jié)構(gòu)局部受力過(guò)大而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)損壞。
