◆ 報(bào)告寫作背景
無(wú)人駕駛汽車又稱輪式移動(dòng)機(jī)器人，主要依靠車內(nèi)的以計(jì)算機(jī)系統(tǒng)為主的智能駕駛儀來(lái)實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛，是智能汽車的最高級(jí)形態(tài)。無(wú)人駕駛是智能化的終極體現(xiàn)，隨著云計(jì)算、人工智能、現(xiàn)代傳感，信息融合、通信以及自動(dòng)控制等高新技術(shù)的不斷進(jìn)步，無(wú)人駕駛汽車未來(lái)發(fā)展速度將加快，同時(shí)需求對(duì)無(wú)人駕駛汽車的接受和需求度正在逐漸提升。因此，有必要對(duì)無(wú)人駕駛汽車行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r、市場(chǎng)潛力以及未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行深度剖析，以做出正確的競(jìng)爭(zhēng)和投資策略。
◆ 報(bào)告價(jià)值
本報(bào)告第1章分析了全球無(wú)人駕駛汽車行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r，包括全球無(wú)人駕駛汽車行業(yè)整體發(fā)展情況，美國(guó)、德國(guó)、法國(guó)、英國(guó)、瑞士、日本、韓國(guó)、新加坡等主要國(guó)家無(wú)人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r;第2章分析了中國(guó)及主要城市無(wú)人駕駛汽車行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r;第3章對(duì)無(wú)人駕駛汽車行業(yè)的細(xì)分市場(chǎng)進(jìn)行了分析，包括硬件系統(tǒng)、軟件系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)和動(dòng)力類電池等市場(chǎng);第4章以案例形式對(duì)無(wú)人駕駛汽車行業(yè)的運(yùn)營(yíng)模式進(jìn)行了深度解析;第5章對(duì)無(wú)人駕駛汽車行業(yè)內(nèi)的領(lǐng)先企業(yè)進(jìn)行了分析與解讀，具有實(shí)戰(zhàn)參考價(jià)值;第6章對(duì)無(wú)人駕駛汽車行業(yè)的發(fā)展前景進(jìn)行了評(píng)估，并對(duì)其發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了預(yù)測(cè)，同時(shí)從投資潛力、投資現(xiàn)狀出發(fā)，對(duì)無(wú)人駕駛汽車行業(yè)的投資策略規(guī)劃進(jìn)行了部署，幫助投資者做出決策。
本報(bào)告最大的特點(diǎn)就是前瞻性和適時(shí)性，是各類無(wú)人駕駛汽車技術(shù)研發(fā)企業(yè)、軟硬件供應(yīng)商以及資本機(jī)構(gòu)準(zhǔn)確了解當(dāng)前無(wú)人駕駛汽車行業(yè)最新發(fā)展動(dòng)態(tài)，把握市場(chǎng)機(jī)會(huì)，提高企業(yè)經(jīng)營(yíng)效率，作出正確經(jīng)營(yíng)決策和投資決策的不可多得的精品。
【出版機(jī)構(gòu)】：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院
【報(bào)告價(jià)格】：總 價(jià):9800元
【交付方式】：EMIL電子版或特快專遞
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【聯(lián) 系 人】：林曉
【地點(diǎn)】：深圳市
【報(bào)告全稱】：2018-2023年中國(guó)無(wú)人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告
【門戶網(wǎng)址】：https://bg.qianzhan.com/report/detail/d158e5aefe2d40df.html
【報(bào)告目錄】：第1章：全球無(wú)人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
1.1 全球無(wú)人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展分析
1.1.1 全球無(wú)人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展周期
1.1.2 全球無(wú)人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
1.1.3 全球無(wú)人駕駛汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局
1.1.4 全球無(wú)人駕駛汽車行業(yè)前景與趨勢(shì)
(1)行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)
(2)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)
1.2 主要國(guó)家無(wú)人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展分析
1.2.1 美國(guó)無(wú)人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展分析
(1)美國(guó)無(wú)人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
(2)美國(guó)無(wú)人駕駛汽車行業(yè)市場(chǎng)格局
(3)美國(guó)無(wú)人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
1.2.2 德國(guó)無(wú)人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展分析
(1)德國(guó)無(wú)人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
(2)德國(guó)無(wú)人駕駛汽車行業(yè)市場(chǎng)格局
(3)德國(guó)無(wú)人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
1.2.3 法國(guó)無(wú)人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展分析
(1)法國(guó)無(wú)人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
(2)法國(guó)無(wú)人駕駛汽車行業(yè)市場(chǎng)格局
(3)法國(guó)無(wú)人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
1.2.4 英國(guó)無(wú)人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展分析
(1)英國(guó)無(wú)人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
(2)英國(guó)無(wú)人駕駛汽車行業(yè)市場(chǎng)格局
(3)英國(guó)無(wú)人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
1.2.5 瑞士無(wú)人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展分析
(1)瑞士無(wú)人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
(2)瑞士無(wú)人駕駛汽車行業(yè)市場(chǎng)格局
1.2.6 日本無(wú)人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展分析
(1)日本無(wú)人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
(2)日本無(wú)人駕駛汽車行業(yè)市場(chǎng)格局
(3)日本無(wú)人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
1.2.7 韓國(guó)無(wú)人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展分析
(1)韓國(guó)無(wú)人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
(2)韓國(guó)無(wú)人駕駛汽車行業(yè)市場(chǎng)格局
(3)韓國(guó)無(wú)人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
1.2.8 新加坡無(wú)人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展分析
(1)新加坡無(wú)人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
(2)新加坡無(wú)人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
第2章：中國(guó)無(wú)人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
2.1 中國(guó)無(wú)人駕駛汽車發(fā)展環(huán)境分析
2.1.1 中國(guó)無(wú)人駕駛汽車政策
2.1.2 中國(guó)無(wú)人駕駛汽車消費(fèi)市場(chǎng)環(huán)境
(1)使用無(wú)人駕駛汽車意愿
(2)無(wú)人駕駛技術(shù)
(3)無(wú)人駕駛汽車使用場(chǎng)景
2.1.3 無(wú)人駕駛汽車技術(shù)環(huán)境
(1)無(wú)人駕駛技術(shù)
(2)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)
(3)傳感器技術(shù)
(4)駕駛輔助技術(shù)
2.2 中國(guó)無(wú)人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展分析
2.2.1 中國(guó)新能源汽車行業(yè)產(chǎn)銷規(guī)模
(1)新能源汽車市場(chǎng)分析
1)產(chǎn)銷情況分析
2)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析
(2)新能源汽車產(chǎn)銷率走勢(shì)
(3)電動(dòng)汽車產(chǎn)銷量走勢(shì)
2.2.2 中國(guó)無(wú)人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展周期
2.2.3 中國(guó)無(wú)人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
2.2.4 中國(guó)無(wú)人駕駛汽車行業(yè)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)
2.2.5 中國(guó)無(wú)人駕駛汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局
(1)行業(yè)現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)者分析
(2)行業(yè)潛在進(jìn)入者威脅
(3)行業(yè)替代品威脅分析
(4)行業(yè)上游議價(jià)能力分析
(5)行業(yè)下游議價(jià)能力分析
(6)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)情況總結(jié)
2.2.6 中國(guó)無(wú)人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展痛點(diǎn)
(1)安全性與可靠性的問題
(2)技術(shù)測(cè)評(píng)標(biāo)準(zhǔn)體系不完善的問題
(3)傳感器配置與成本矛盾的問題
(4)無(wú)上路運(yùn)行牌照的問題
(5)人工智能困境的問題
(6)保險(xiǎn)制度不完善的問題
2.3 中國(guó)無(wú)人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展前景
2.3.1 無(wú)人駕駛汽車優(yōu)勢(shì)
(1)大幅降低交通擁堵程度
(2)改變用車習(xí)慣
(3)減少溫室氣體排放
(4)幫助特殊人群出行
(5)節(jié)約城市空間
2.3.2 中國(guó)無(wú)人駕駛汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景
第3章：無(wú)人駕駛汽車行業(yè)細(xì)分市場(chǎng)發(fā)展分析
3.1 ADAS系統(tǒng)市場(chǎng)發(fā)展分析
3.1.1 ADAS系統(tǒng)簡(jiǎn)介
3.1.2 ADAS系統(tǒng)發(fā)展情況分析
3.1.3 市場(chǎng)發(fā)展前景
3.2 傳感器市場(chǎng)發(fā)展分析
3.2.1 傳感器相關(guān)概述
3.2.2 傳感器市場(chǎng)規(guī)模
3.2.3 市場(chǎng)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析
(1)激光雷達(dá)市場(chǎng)分析
(2)車載攝像頭市場(chǎng)分析
(3)毫米波雷達(dá)市場(chǎng)分析
3.2.4 市場(chǎng)發(fā)展前景
3.3 算法和芯片市場(chǎng)發(fā)展分析
3.3.1 算法和芯片相關(guān)概述
3.3.2 市場(chǎng)發(fā)展情況分析
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2018年無(wú)人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)分析報(bào)告：https://bg.qianzhan.com/report/detail/d158e5aefe2d40df.html
