整體道口鋪面，鐵路整體道口鋪面，混凝土整體道口鋪面
道口鋪面，整體道口鋪面，鐵路整體道口鋪面，混凝土整體道口鋪面，鐵路混凝土整體道口鋪面，鋼筋混凝土整體道口鋪面
混凝土整體道口板厚度約為450～500mm。寬度約3m，長(zhǎng)度2.5～4米，也可根據(jù)實(shí)際情況根據(jù)客戶要求定制。整體道口板維護(hù)工作量少、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單等。整體道口板具有維護(hù)工作量少、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、整體及表面整潔等諸多優(yōu)點(diǎn)，在鐵路上均已大量使用。
整體道口板本質(zhì)由混凝土整體灌筑而成的。道口板一般采用40級(jí)混凝土，道口板內(nèi)鋼筋按構(gòu)造和工程經(jīng)驗(yàn)布設(shè)。通常在道口板底部按220mm間距雙向布設(shè)Φ14鋼筋或按200mm間距雙向布設(shè)Φ10鋼筋，鋼筋用量約為20～24t/km。目前，還沒有能夠全-面測(cè)定混凝土混合料和易性的方法，通常是測(cè)定其流動(dòng)性，再憑經(jīng)驗(yàn)判斷其粘聚性和保水性。
測(cè)定混凝土的流動(dòng)性樶常用的方法是坍落度法。測(cè)定時(shí)，將混凝土混合料分三層裝入標(biāo)準(zhǔn)尺寸的圓錐坍度筒中，每裝一層，用直徑為16㎜的搗棒垂直而均勻地自外向里插搗25次，三層搗完后，將筒口混合料刮平，然后將筒垂直提起，放在一旁，這時(shí)混合料便由于自重而發(fā)生坍落現(xiàn)象，量出向下坍落的尺寸（㎜），就叫坍落度。坍落度愈大，表示混凝土的流動(dòng)性愈大。
在做完坍落度試驗(yàn)后，可以同時(shí)觀察混凝土的粘聚性、保水性。如果混凝土表面不出現(xiàn)過(guò)多的水分，說(shuō)明保水性好。并可用搗棒從側(cè)面輕輕敲擊混合料，粘聚性好的混凝土，在敲擊下不會(huì)松散崩塌。
坍落度試驗(yàn)只適用于塑性混凝土和低塑性混凝土；對(duì)于干硬性混凝土，則常常采用測(cè)定工作度的方法。需要使用維勃稠度儀測(cè)定其工作度。
操作要點(diǎn)：混凝土拌合物分三層裝入，每層插搗25下。搗完后抹平，垂直平穩(wěn)地提起坍落度筒。把透明圓盤轉(zhuǎn)到混凝土試體上方并輕輕落下使與混凝土頂面接觸。同時(shí)開啟振動(dòng)臺(tái)和秒表，記下透明圓盤的底面被水泥漿布滿所需的時(shí)間。對(duì)混凝土坍落度或工作度大小的選擇，要根據(jù)成型的方法、截面大小、鋼筋疏密程度來(lái)決定。
道口鋪面應(yīng)保持平整，并選用堅(jiān)固、平整、穩(wěn)定且易于翻修的鋪砌層。道口的鋪設(shè)不本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定者，應(yīng)限期整修、改造。廠內(nèi)、廠外道口的鋪面寬度一般與相交道路的路基面同寬。設(shè)有人行道的道路。道口的鋪面寬度應(yīng)包括人行道的寬度，道路拓寬時(shí)，道口鋪面應(yīng)同時(shí)拓寬。廠內(nèi)、廠外道口的鋪面長(zhǎng)度應(yīng)延至鋼軌外側(cè)0.5～2.0m。道口的鐵路線路應(yīng)設(shè)置護(hù)軌，輪緣槽寬度直線上為70-100mm;曲線內(nèi)股應(yīng)為90-100mm;輪槽深度不小于45mm。護(hù)軌兩端應(yīng)做成喇叭口，距護(hù)軌端300mm處彎向線路，護(hù)軌的終端距鋼軌不小于150mm。程實(shí)施要點(diǎn)是更換鋼軌及更換混疑土枕及配件，道口間瀝青混疑土施工和碾壓，在施工時(shí)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙的尺寸和施工要求進(jìn)行施工。
