20KW公司必用汽油發(fā)電機(jī)價(jià)格|翰絲動(dòng)力發(fā)電機(jī)HS20REG
20KW公司必用汽油發(fā)電機(jī)價(jià)格|翰絲動(dòng)力發(fā)電機(jī)HS20REG
| 技術(shù)參數(shù) | |
| 機(jī)器型號(hào) | HS20REG |
| 額定功率（PET） | 20KW [25KVA] |
| 額定功率（LPG） | 20KW [25KVA] |
| 額定功率（NG） | 19KW [23.7KVA] |
| 額定電壓 (V) | 230 [230/400] |
| 額定電流（PET） | 87 [36.2] |
| 額定電流（LPG） | 87 [36.2] |
| 額定電流（NG） | 82.6 [34.42] |
| 相數(shù) | 單相 [三相] |
| 額定轉(zhuǎn)速（rpm） | 3600 |
| 功率因數(shù) | 1.0 [0.8] |
| 頻率(Hz) | 50 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)類型 | 1497cc四缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī) |
| 電啟動(dòng) | 是 |
| 燃料類型 | 汽油/液化氣/天然氣 |
| 缸徑×行程(mm×mm) | L4-75×84.8 |
| 吸氣方式 | 自然吸氣 |
| 機(jī)油容量(L) | 4 |
| 冷卻系統(tǒng) | 閉式水冷 |
| 交流發(fā)電機(jī)類型 | 同步發(fā)電機(jī)，旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng) |
| 防護(hù)等級(jí) | IP 23 |
| 23ft（7M）處噪音輸出 dB(A) | 70 |
| PET消耗量100%負(fù)載 L/hr | 7.3 |
| NG消耗量100%負(fù)載 m3/hr | 7.4 |
| LPG消耗量100%負(fù)載 kg/hr | 7.4 |
| NG進(jìn)氣壓力范圍 kPa (in.H2O) | 1.3-2.7 (5-11) |
| LPG進(jìn)氣壓力范圍 kPa (in.H2O) | 1.7-2.7 (7-11) |
| 機(jī)組尺寸 (長(zhǎng)×寬×高) mm | 1500×820×960 |
| 凈重 kg | 410 |
| 毛重 kg | 450 |
| 20/40 尺柜裝載量 | 14/30 12/28 |
| 品牌 | HANSI翰絲 |
| 聯(lián)系人 | 張曉娟 |
| 在線QQ | 462302520 |
| 電話/微信 | 021-59177331/18701871098 |
20KW公司必用汽油發(fā)電機(jī)價(jià)格|翰絲動(dòng)力發(fā)電機(jī)HS20REG
機(jī)組型號(hào)
額定功率
電壓（V）單三相兩用
啟動(dòng)方式 含蓄電池
款式
尺寸 mm長(zhǎng)寬高
重量 kg
HS12REG
12(KW)
220、230、380
電啟動(dòng)
靜音
1120*720*680
253kg
HS12REG-ATS
12(KW)
220、230、380
電啟動(dòng)和全自動(dòng)
靜音
1120*720*680
253kg
HS15REG
15(KW)
220、230、380
電啟動(dòng)
靜音
1120*720*680
260kg
HS15RG-ATS
15(KW)
220、230、380
電啟動(dòng)和全自動(dòng)
靜音
1120*720*680
260kg
HS20REG
20(KW)
220、230、380
電啟動(dòng)
靜音
1120*720*680
270kg
HS20REG-ATS
20(KW)
220、230、380
電啟動(dòng)和全自動(dòng)
靜音
1120*720*680
270kg
HS25REG
25(KW)
220、230、380
電啟動(dòng)
靜音
1120*720*680
270kg
HS25REG-ATS
25(KW)
220、230、380
電啟動(dòng)和全自動(dòng)
靜音
1120*720*680
270kg
HS30REP
30(KW)
220、230、380
電啟動(dòng)
靜音
1500*820*950
450kg
HS30REP-ATS
30(KW)
220、230、380
電啟動(dòng)和全自動(dòng)
靜音
1500*820*950
450kg
柴油機(jī)能否發(fā)出應(yīng)有的功率，主要決定于氣缸內(nèi)燃油燃燒的質(zhì)量。而影響燃燒質(zhì)量的因素有：
1.燃油系統(tǒng)工作不良。主要是噴油泵供油量不足，供油時(shí)間不正確和柱塞副與止回閥磨損等。
2.柴油機(jī)技術(shù)狀態(tài)下降。柴油機(jī)經(jīng)長(zhǎng)期工作后，各運(yùn)動(dòng)機(jī)件磨損，配合間隙增大，尤其是燃燒室組件密封性變差、漏泄量增大，如活塞、活塞環(huán)、缸套磨損，使氣缸內(nèi)壓縮力不足，這不僅影響燃燒質(zhì)量，而且能量損失大大增加，造成柴油機(jī)起動(dòng)困難和功率下降。
3.進(jìn)氣管或空氣濾清器堵塞，使進(jìn)氣量不足；排氣管中積炭過(guò)多，使廢氣排不盡；氣門間隙過(guò)大或過(guò)小，氣門彈簧折斷或剛度不夠等。為了易于找出由于燃油燃燒質(zhì)量差而影響柴油機(jī)功率不足的原因，可分三種情況，作如下判斷和排除：
如果柴油機(jī)在中等負(fù)荷工作時(shí)一切都正常，只是帶不起全負(fù)荷，即最大功率不足。其故障原因大多是噴油泵供油不足，應(yīng)拆下噴油泵在噴油泵試驗(yàn)臺(tái)上調(diào)試、檢查調(diào)整最大供油量和供油不均度，或者將高壓油泵上的最大油量限制螺釘稍許旋出一點(diǎn)，以增大供油量。
