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的應(yīng)用開(kāi)展，機(jī)械裝備、人和產(chǎn)品等制作元素不再是自力的集體，嚴(yán)密聯(lián)系在一同，將花費(fèi)現(xiàn)場(chǎng)的處理器、傳感器連接起來(lái)，使得之間可以停止通信，可以相互溝通，而機(jī)械和人的任務(wù)將不再會(huì)嚴(yán)厲分工，未來(lái)制作把人和機(jī)械融合在一同。
即使行業(yè)開(kāi)展向龍頭集中，企業(yè)洗牌加重，但電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)展才剛末尾，儲(chǔ)能市場(chǎng)全部雖未翻開(kāi)但遠(yuǎn)景寬廣，鋰電市場(chǎng)還將繼續(xù)多年高速擴(kuò)大，未來(lái)“資金不是追逐范圍就是追逐，在我看來(lái)，追逐的資金會(huì)更多一些。動(dòng)力鋰電池空間依據(jù)前瞻家當(dāng)研究院宣布的《動(dòng)力鋰電池行業(yè)市場(chǎng)需求猜測(cè)與投資計(jì)謀計(jì)劃剖析申報(bào)》數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017年產(chǎn)量達(dá)81萬(wàn)輛，同比56.21%。
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在各細(xì)分市場(chǎng)方面，2017年乘用車(chē)花費(fèi)2480.7萬(wàn)輛，同比1.6%，占全球乘用車(chē)總產(chǎn)量的29.9%。從2008歲終尾，乘用車(chē)產(chǎn)量以年均15.6%的增速繼續(xù)，自2009年逾第二天本后，已延續(xù)9年位居榜首。
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