ZYCZTY47自力式壓差控制閥DN15 25 32
ZYC、ZTY47自力式壓差控制閥
ZYC型自力式壓差控制閥，是一種利用介質(zhì)自身的壓力變化進行自我控制而保持流經(jīng)該被控系統(tǒng)介質(zhì)壓差不變的閥門。適用于供暖方式采用雙管系統(tǒng)的壓差控制，保證系統(tǒng)基本不變，降低嗓音，平衡阻力，消除熱網(wǎng)和水力失調(diào)。
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DN(mm)L
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連接方式110
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L(mm)110
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H(mm)
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流量(M3/h)
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適用介質(zhì)
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介質(zhì)溫度
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主要零件材料
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定壓差型
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可調(diào)壓差型
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15
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螺紋
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110
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95
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145
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0.2-1
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水
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0-100℃
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閥體,上蓋和下蓋為鑄鐵\閥芯為銅\膜片為尼龍強化橡膠\彈簧為不銹鋼
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20
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110
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110
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150
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0.3-1.5
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25
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115
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130
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165
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0.5-2
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32
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法蘭
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130
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140
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190
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1-4
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40
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200
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190
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340
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1.5-6
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50
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215
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205
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355
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2-8
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65
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230
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240
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390
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3-12
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80
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275
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300
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500
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5-20
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100
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290
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350
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550
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10-30
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125
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310
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380
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580
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15-45
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型號
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公稱壓力
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殼體試驗壓力
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壓差控制范圍
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定壓差型
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可調(diào)壓差型
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ZYC-16-H3T
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1.6MPa
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2.4MPa
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10KPa\20KPa\30KPa
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10-30KPa
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ZYCZTY47自力式壓差控制閥DN15 25 32
閘閥 http://www.shqzv.com/zf/list-1.html
球閥 http://www.shqzv.com/qf/list-1.html
蝶閥 http://www.shqzv.com/df/list-1.html
截止閥 http://www.shqzv.com/jzf/list-1.html
止回閥 http://www.shqzv.com/zhf/list-1.html
平衡閥 http://www.shqzv.com/phf/list-1.html
調(diào)節(jié)閥 http://www.shqzv.com/tjf/list-1.html
電磁閥 http://www.shqzv.com/dcf/list-1.html
減壓閥 http://www.shqzv.com/jyf/list-1.html
隔膜閥 http://www.shqzv.com/gmf/list-1.html
疏水閥 http://www.shqzv.com/ssf/list-1.html
安全閥 http://www.shqzv.com/aqf/list-1.html
阻火器 http://www.shqzv.com/zhq/list-1.html
呼吸閥 http://www.shqzv.com/hxf/list-1.html
管夾閥 http://www.shqzv.com/gjf/list-1.html
針型閥 http://www.shqzv.com/zxf/list-1.html
柱塞閥 http://www.shqzv.com/zsf/list-1.html
旋塞閥 http://www.shqzv.com/xsf/list-1.html
放料閥 http://www.shqzv.com/flf/list-1.html
角座閥 http://www.shqzv.com/jiaozuofa/list-1.html
低溫閥門 http://www.shqzv.com/ddtjf/list-1.html
陶瓷閥門 http://www.shqzv.com/tcfm/list-1.html
鍛鋼閥門 http://www.shqzv.com/qdtjf/list-1.html
氧氣閥門 http://www.shqzv.com/yqfm/list-1.html
消防閥門 http://www.shqzv.com/xffm/list-1.html
電站閥門 http://www.shqzv.com/dzfm/list-1.html
液化氣閥門 http://www.shqzv.com/yhqfm/list-1.html
波紋管閥門 http://www.shqzv.com/bwgfm/list-1.html
水利控制閥 http://www.shqzv.com/slkzf/list-1.html
公開了連續(xù)可變閥門持續(xù)時間(CVVD)的控制。一種用于通過對用于控制CVVD的致動器進行控制來控制CVVD的系統(tǒng)包括電子控制單元(ECU)，其被配置成根據(jù)車輛狀態(tài)來輸出用于控制致動器的命令；凸輪位置傳感器，其被配置成測量凸輪每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)(RPM)；以及控制器，其被配置成在與所述ECU通信的期間發(fā)生故障時根據(jù)所述凸輪RPM計算曲軸RPM，基于計算的曲軸RPM提取目標相位角，并且將對應(yīng)于所提取的目標相位角的電流輸出到所述致動器。
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