盡管近兩年電動(dòng)汽車充電樁建設(shè)和運(yùn)營(yíng)成績(jī)不佳，大大影響了國(guó)內(nèi)資本對(duì)于電動(dòng)汽車充電樁市場(chǎng)的支持力度，但是國(guó)外依然很看好國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車充電樁市場(chǎng)，并充分肯定電動(dòng)汽車充電樁市值價(jià)值。這主要是由于國(guó)內(nèi)對(duì)于電動(dòng)汽車需要力還是很大的，中國(guó)電動(dòng)汽車的產(chǎn)銷量更是在全世界連居首位，中國(guó)本身就是汽車保有量最大的國(guó)家，并且政府力量對(duì)于電動(dòng)汽車充電樁行業(yè)的支持力度持續(xù)增長(zhǎng)，電動(dòng)汽車充電樁市場(chǎng)將長(zhǎng)期得到扶持和發(fā)展。
目前，最困擾電動(dòng)汽車充電樁市場(chǎng)發(fā)展的，主要還是電動(dòng)汽車技術(shù)研發(fā)遭遇里程瓶頸，電動(dòng)汽車電池跟不上電動(dòng)汽車充電樁大功率充電技術(shù)，電動(dòng)汽車充電樁技術(shù)發(fā)展的再好也沒有用。很多電動(dòng)汽車企業(yè)吃老本，對(duì)于研發(fā)更具市場(chǎng)價(jià)值的電動(dòng)汽車沒有激情，這在于全世界電動(dòng)汽車研發(fā)技術(shù)不斷進(jìn)步的大情況下是很不利的。
國(guó)內(nèi)好幾個(gè)赫赫有名的電動(dòng)汽車充電樁大品牌企業(yè)，雖然號(hào)稱已經(jīng)建設(shè)了超過一萬(wàn)臺(tái)電動(dòng)汽車充電樁，其實(shí)多年來還是靠資本力量支撐，運(yùn)營(yíng)效果很差，遲遲難以回本，反而不如一些中小型電動(dòng)汽車充電樁企業(yè)，緊緊圍繞個(gè)別地區(qū)，嚴(yán)格考察電動(dòng)汽車保有量，加強(qiáng)電動(dòng)汽車充電樁服務(wù)質(zhì)量，努力加強(qiáng)電動(dòng)汽車充電樁運(yùn)營(yíng)效果。從2018年初開始，已經(jīng)有個(gè)別電動(dòng)汽車充電樁大品牌企業(yè)顯出了疲態(tài)，逐一縮小擴(kuò)展規(guī)模，或干脆退市，以保全電動(dòng)汽車充電樁企業(yè)現(xiàn)有規(guī)模。
簡(jiǎn)介
將充電樁和充電電源模塊融于一體，實(shí)現(xiàn)對(duì)電動(dòng)車充電的管理、計(jì)費(fèi)和相應(yīng)的電池狀態(tài)檢測(cè)和自動(dòng)化充電過程。適合公交系統(tǒng)、汽車租賃--大巴、中巴、夜間無(wú)人值守工作。
產(chǎn)品保護(hù)功能
1、急停功能；
2、交流輸入過/欠壓保護(hù)；
3、缺相保護(hù)；
4、直流輸出過壓保護(hù)；
5、直流輸出欠壓告警；
6、過溫保護(hù)；
7、過負(fù)荷保護(hù)；
8、短路保護(hù)；
9、漏電保護(hù)；
10、防雷保護(hù)；
11、漏電保護(hù)；
12、電池反接保護(hù)等。
產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)
1、實(shí)現(xiàn)刷卡、計(jì)費(fèi)、扣費(fèi)控制充電、身份識(shí)別和信息加密，確保客戶信息安全；
2、具有防雷擊保護(hù)，確保產(chǎn)品使用安全；
3、具有自動(dòng)絕緣檢測(cè)和功能，確保人身安全；
4、防護(hù)等級(jí)高達(dá)IP54，確保戶外使用安全；
5、具有充電連接監(jiān)控報(bào)警功能，確保充電安全；
6、具有側(cè)過流及短路保護(hù)等安全防護(hù)功能，確保電路安全；
7、實(shí)現(xiàn)為電動(dòng)汽車提供低壓輔助電源和BMS供電；
8、業(yè)界領(lǐng)先的有源功率因數(shù)校正技術(shù)，節(jié)能環(huán)保；
9、智能識(shí)別電池類型，執(zhí)行遙控動(dòng)作。
主要性能參數(shù)
