為提高鐵路隧道襯砌質量，避免隧道拱頂出現(xiàn)空洞，防止今后鐵路運營過程中出現(xiàn)隧道拱頂混凝土掉塊現(xiàn)象，確保鐵路隧道運營安全，豫龍橋隧秦經(jīng)理帶領研發(fā)團隊歷經(jīng)3個多月試驗探索，研發(fā)了隧道二次襯砌拱頂帶模注漿施工工藝，有效解決了傳統(tǒng)二襯空洞缺陷整治難的困局。
寧夏中衛(wèi)帶模注漿制漿注漿一體機
水泥注漿泵施工步驟：
1、打注漿孔：用煤電鉆或風錘打眼，直徑Φ42mm，孔深根據(jù)設計要求確定。
2、安裝注漿管：將加工的注漿管插入注漿孔內(nèi)。
3、試壓注水：將注漿泵吸液管放進注漿桶內(nèi)，將出液管路加上三通和注漿管連接進行打清水壓力試驗。進行試泵打清水工作，當注漿管四周無漏水有無壓力，表明安裝注漿管合格，此孔能吃漿，若壓力很大，表明此孔無法注漿，若孔口周圍漏水應用棉花、面絲堵漏，無問題后方可開始注漿，注水的目的：一是觀察孔的吃水情況，以確定注漿泵排量，二是沖洗裂隙面提高，保證注漿效果。
4、注單液漿：注水結束后開始進行注漿工作，一般情況下先單管水泥注漿，開始注漿速度要慢，等注入幾分鐘后，若孔口及巖壁不漏漿時，方可正常速度注入。若漏漿量小，立即用棉花和棉絲堵漏跑漿，若漏漿量大，堵漏不住，應停泵改用雙缸漿注入，并輔以人工堵漏。注漿時司機應集中精力，時刻觀察壓力表讀數(shù)，壓力達到設計要求時應立即停泵，嚴禁高壓注漿，發(fā)生意外事故。
5、注雙缸漿：將吸液兩管纏上過濾網(wǎng)分別放進水泥和水玻璃兩注漿桶內(nèi)，調(diào)節(jié)水玻璃側閥門，控制其流量，調(diào)節(jié)水泥和水玻璃的比例，使其二者達到最佳凝固時間為宜，一般水泥和水玻璃的比例為3：1左右，調(diào)和好后，然后停泵，出漿管前頭接入三通進行注漿，當注漿繼續(xù)漏漿時，應及時封堵漏漿，嚴重時應立即停泵等待凝固。一般操作步驟是：開泵—停泵—開泵循環(huán)不間斷的操作，停泵時間不易過長，不超過1—2分鐘，以防堵塞三通前面的混合高壓管，混合高壓管路不易過長或過短，過長漿液易在管中凝固，過短漿液凝固不佳，一般以10米為宜。每個注漿孔等達到設計規(guī)定的注漿壓力為止。
6、清洗注漿泵：注漿完畢，應將兩吸液管分別放入清水桶中，將注漿泵缸體內(nèi)和管路內(nèi)液體全部沖洗干凈，管路、設備、機具碼放整齊，并將周圍沖洗干凈。
產(chǎn)品圖片
技術參數(shù)
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項目 |
攪拌桶 |
雙缸注漿 |
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容量（L） |
400 |
/ |
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水灰比 |
0.5：1 |
/ |
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制漿時間（min） |
3 |
/ |
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額定功率（kw） |
7.5 |
5.5 |
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工作壓力（Mpa） |
/ |
4 |
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水平輸送（m） |
/ |
180 |
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垂直輸送（m） |
/ |
50 |
豫龍橋隧研發(fā)的新的注漿工裝設備為寧夏中衛(wèi)帶模注漿制漿注漿一體機，該機采用雙層設計，上層制漿，下層拌漿，前端壓漿，實現(xiàn)一臺設備“打天下”，減少設備投入的同時，提高注漿工效2倍以上，也降低了現(xiàn)場作業(yè)人員的勞動強度。
新工藝的推行，將傳統(tǒng)的隧道后期缺陷修補轉變?yōu)榍捌谫|量通病預防，將隱蔽的缺陷工程轉變?yōu)榭吹靡姷姆判墓こ?，為我國高鐵隧道建設質量保駕護航，也為高鐵國家戰(zhàn)略提供可靠的質量保障。
施工現(xiàn)場
攪拌灌漿一體機的灌漿部分安裝有防止灌漿泵干燒的電器智能控制部分，能有效的保護灌漿部分的泵不被干磨而損壞。因此該攪拌灌漿一體機是集攪拌、儲漿和灌漿為一體的新型設備，其結構合理、便于移動，解決了同時使用多臺設備灌漿效率低的現(xiàn)狀，與現(xiàn)有技術相比，具有操作使用方便，維護費用低，效率高和不易損壞等優(yōu)點。是后張預應力混凝土結構施工中的一項新設備，可廣泛用于公路、鐵路隧道、城市地鐵和水電站地下洞室等灌注漿工程。
工作原理：
電機通過減速機驅動具有特定軌跡的工作凸輪旋轉，推動活塞前進，回程由彈簧使活塞復位，形成活塞的往返行程?；钊诜党虝r工作缸和閥室相對形成真空，上閥 球下落，上閥室關閉，下閥球升起，下閥室打開，將砂漿由料斗經(jīng)吸漿管吸入下閥室 和工作缸。當活塞前進時工作缸和閥室內(nèi)壓力上升，下閥球下落，下閥室關閉，上閥 球升起，上閥室打開，活塞缸將工作缸及閥室內(nèi)的砂漿由上閥室泵出，如此循環(huán)反復，將砂漿連續(xù)不斷地泵送出去。
制漿注漿一體機現(xiàn)貨
泥漿泵操作規(guī)程：
1、啟動前檢查，各連接部位要禁錮，電動選裝方向應正確，離合器靈活可靠，管路連接牢固，密封可靠，底閥靈活有效。
2、液壓泥漿泵啟動前，吸水管、底閥、泵體內(nèi)必須注滿引水，壓力表緩沖器上端注滿油。
3、用手轉動，使活塞往復兩次，無阻梗且線路絕緣良好時方可空載啟動，啟動后，待運轉正常再逐步增加載荷。
4、運轉中應注意各密封裝置的密封情況，必要時加以調(diào)整，拉桿及副桿要經(jīng)常涂油潤滑。
5、運轉中經(jīng)常測試泥漿含沙量不得超過10％。
6、有幾檔速度的泥漿泵為使?jié)櫥煽?，應在每班運轉中將幾檔速度分別運轉，時間均不少于30秒。7、嚴禁在運轉中變速，需變速時應停泵換擋。
傳動系統(tǒng)由電機、減速機組成，結構緊湊，安裝維護方便。
泵送系統(tǒng)是雙活塞泵工作系統(tǒng)，主要包括工作凸輪、搖臂機構、滾輪、活塞系統(tǒng)、工作缸、閥室等部分。
電器系統(tǒng)根據(jù)不同需要由交流接觸器、控制按鈕、變頻器等選配組成，其全功能控制系統(tǒng)及其操作參見使用說明書。
安全保護系統(tǒng)由我公司專門研制的注漿機智能保護器（如帶變頻器則直接由變頻器內(nèi)置保護功能完成，可能無此保護裝置）及卸料閥等組成。
新鄉(xiāng)市中隧機電設備有限公司已負責了京滬、京津、京石、津保、張?zhí)?、吉圖琿、哈齊、京福、成渝、滬昆、大西、蘭新第二雙線、青榮、龍煙、呼張、石濟、京沈、濟青、大張、青連、哈佳、合安、太焦、京霸等項目的等產(chǎn)品的生產(chǎn)與供應、混凝土耐久性修補、修復與保護；承接了滬昆高鐵萍鄉(xiāng)北站、石太客專陽泉北站無砟軌道整治工程施工；衢寧、哈牧、太焦、新白廣等鐵路工程的隧道二襯拱頂帶模注漿施工與技術服務。與中鐵一至十局，中鐵建十一至二十五局、中國建筑、中國交通建設等各大施工單位多個項目部建立了良好的合作關系，產(chǎn)品質量及技術服務均受到一致肯定與好評。
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