裝置由控制器、 電動轉(zhuǎn)轍機、發(fā)射機、 顯示器等部分組成。
（1）控制器采用抗干擾能力強的單片機進行信號采集識別判斷無線遙控能在遠距離對道岔進行準確遙控確保機車的安全行駛；
（2）采用數(shù)字編碼技術系統(tǒng)抗干擾能力強；
（3）顯示器直觀地指示出道岔目前位置司機可根據(jù)機車 目標方向在遠方遙控改變道岔開啟位置；（4）顯示器亮度高字型大方美觀顯示道岔方位準確、清晰。
本裝置適用于煤礦、非 煤、礦井 、井底車場及運輸巷道中道岔的 集中控制以及單獨控制。
（1）環(huán)境溫度： 0℃～+40℃；
（2）相對濕度：≤96%（25℃）；
（3）安裝在無淋水、滴水劇烈振動的地方；
（4）在有沼氣爆炸性混合物,但無破壞絕緣的 氣體或蒸汽環(huán)境的礦井場所。
（5）工作電壓：AC127V50Hz；
（6）防爆型式：礦用隔爆兼本質(zhì)安全型防爆標志： Exd[ib]I。
ZKC127Q礦用司控道岔采用數(shù)字編解碼及微控制識別等先進技術設計而成主要由遙控器、接收器、微控制器系統(tǒng)（即單片機）、伺服機構、到位傳感器和 顯示器等六大部分組成其中微控制器是控制核心。通過選用四通道數(shù)字發(fā)射機、接收機，該接收機與控制器連接，當接收機接收信號時，由撥碼開關確認后，輸出給控制器，該控制器控制繼電器改變岔位顯示器的顯示；同時，另一路通過電磁閥控制連接一個氣缸動作推動道岔；該氣缸與道岔的連接端設置一個傳感片，使該傳感片與對應兩點設置的傳感器配置數(shù)字編碼發(fā)射機可發(fā)出9種不同編碼信號分別代表相鄰的9個需要控制的道岔。數(shù)字接收機接收發(fā)射機數(shù)碼信號并在微控制器控制下完成不同的道岔識別以確保非控制道岔不動作。到位傳感器將完成道岔的到位檢測顯示器將顯示道岔代號、道岔目前到位狀態(tài)和裝置故障等信息。
道岔代號用紅色的 單個數(shù)字表示 每個數(shù)字對應一組道岔。主動操控箱用于接納列車宣布的進路排路指令，并依據(jù)該指令操控道岔轉(zhuǎn)轍機進行道岔轉(zhuǎn)岔操作道岔目前狀態(tài)是指道岔目前所開啟的位置即直道、岔道狀態(tài)分別用醒目的綠色箭頭“↑” 和“→”表示。故障信息用 黑屏指示。
工作原理如下：系統(tǒng)上電后首先完成自檢若自檢不正常將通過 顯示器顯示故障指示；若自檢正常系統(tǒng)就處于待工作狀態(tài)。當?shù)V車進入數(shù)字接收機的接收范圍后司機通過顯示器上的顯示代號（1、2、3、4……9）按遙控器上與道岔代號對應按鍵此時數(shù)字接收機收到道岔代碼數(shù)字編碼后將其送于微控制器系統(tǒng)進行數(shù)碼識別；空氣壓縮機與單向閥、儲氣包及電源板相連接，所述空氣壓縮機的空氣壓力輸出，通過單向閥、壓力控制開關，傳輸數(shù)據(jù)信息，電磁閥a、到達定位氣缸，定位氣缸收回，同時定位銷拔出，為推移氣缸進行推移運動，做好前期的準備工作確認成功后微控制器系統(tǒng)向道岔驅(qū)動器發(fā)出指令使道岔驅(qū)動器動作同時由到位傳感器檢測出道岔位置信息。如果道岔沒有到位控制器發(fā)出指令道岔驅(qū)動器反向歸位。此時應檢查道岔內(nèi)是否夾有雜物等清除完畢后再次操作一次遙控器系統(tǒng)可恢復正常工作同時顯示器將顯示道岔目前位置。近年來，隨著出現(xiàn)了氣動道岔和旋轉(zhuǎn)電機的（帶變速機構）電動推桿道岔控制裝置，以及電機帶動液泵工作推動的電液推桿裝置，出現(xiàn)了自動道岔設計的不夠完善合理和受工作環(huán)境的限制，如果氣動道岔在沒有氣源供給情況下無法使用在有氣源使用氣動道岔情況下，易產(chǎn)生氣壓不穩(wěn)定，推力不足，且供氣線路長，氣管容易露氣，維修工作量大，以及帶減速箱和液壓泵的裝置，存在著體積大，故障率高，速度慢，中小巷道不便安裝，安裝空間大，維護復雜等缺點本系統(tǒng)在控制器處裝置可選配手動操作按鈕完成手動道岔扳道操作以防遙控器電壓不足引起不能正常遙控時的應急處理確保系統(tǒng)可靠運行。
