裝置由控制器、 電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)、發(fā)射機(jī)、 顯示器等部分組成。
（1）控制器采用抗干擾能力強(qiáng)的單片機(jī)進(jìn)行信號(hào)采集識(shí)別判斷無(wú)線遙控能在遠(yuǎn)距離對(duì)道岔進(jìn)行準(zhǔn)確遙控確保機(jī)車的安全行駛；
（2）采用數(shù)字編碼技術(shù)系統(tǒng)抗干擾能力強(qiáng)；
（3）顯示器直觀地指示出道岔目前位置司機(jī)可根據(jù)機(jī)車 目標(biāo)方向在遠(yuǎn)方遙控改變道岔開(kāi)啟位置；（4）顯示器亮度高字型大方美觀顯示道岔方位準(zhǔn)確、清晰。
本裝置適用于煤礦、非 煤、礦井 、井底車場(chǎng)及運(yùn)輸巷道中道岔的 集中控制以及單獨(dú)控制。
（1）環(huán)境溫度： 0℃～+40℃；
（2）相對(duì)濕度：≤96%（25℃）；
（3）安裝在無(wú)淋水、滴水劇烈振動(dòng)的地方；
（4）在有沼氣爆炸性混合物,但無(wú)破壞絕緣的 氣體或蒸汽環(huán)境的礦井場(chǎng)所。
（5）工作電壓：AC127V50Hz；
（6）防爆型式：礦用隔爆兼本質(zhì)安全型防爆標(biāo)志： Exd[ib]I。
ZKC127Q礦用司控道岔采用數(shù)字編解碼及微控制識(shí)別等先進(jìn)技術(shù)設(shè)計(jì)而成主要由遙控器、接收器、微控制器系統(tǒng)（即單片機(jī)）、伺服機(jī)構(gòu)、到位傳感器和 顯示器等六大部分組成其中微控制器是控制核心。通過(guò)選用四通道數(shù)字發(fā)射機(jī)、接收機(jī)，該接收機(jī)與控制器連接，當(dāng)接收機(jī)接收信號(hào)時(shí)，由撥碼開(kāi)關(guān)確認(rèn)后，輸出給控制器，該控制器控制繼電器改變岔位顯示器的顯示；同時(shí)，另一路通過(guò)電磁閥控制連接一個(gè)氣缸動(dòng)作推動(dòng)道岔；該氣缸與道岔的連接端設(shè)置一個(gè)傳感片，使該傳感片與對(duì)應(yīng)兩點(diǎn)設(shè)置的傳感器配置數(shù)字編碼發(fā)射機(jī)可發(fā)出9種不同編碼信號(hào)分別代表相鄰的9個(gè)需要控制的道岔。數(shù)字接收機(jī)接收發(fā)射機(jī)數(shù)碼信號(hào)并在微控制器控制下完成不同的道岔識(shí)別以確保非控制道岔不動(dòng)作。到位傳感器將完成道岔的到位檢測(cè)顯示器將顯示道岔代號(hào)、道岔目前到位狀態(tài)和裝置故障等信息。
道岔代號(hào)用紅色的 單個(gè)數(shù)字表示 每個(gè)數(shù)字對(duì)應(yīng)一組道岔。主動(dòng)操控箱用于接納列車宣布的進(jìn)路排路指令，并依據(jù)該指令操控道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)進(jìn)行道岔轉(zhuǎn)岔操作道岔目前狀態(tài)是指道岔目前所開(kāi)啟的位置即直道、岔道狀態(tài)分別用醒目的綠色箭頭“↑” 和“→”表示。故障信息用 黑屏指示。
工作原理如下：系統(tǒng)上電后首先完成自檢若自檢不正常將通過(guò) 顯示器顯示故障指示；若自檢正常系統(tǒng)就處于待工作狀態(tài)。當(dāng)?shù)V車進(jìn)入數(shù)字接收機(jī)的接收范圍后司機(jī)通過(guò)顯示器上的顯示代號(hào)（1、2、3、4……9）按遙控器上與道岔代號(hào)對(duì)應(yīng)按鍵此時(shí)數(shù)字接收機(jī)收到道岔代碼數(shù)字編碼后將其送于微控制器系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)碼識(shí)別；空氣壓縮機(jī)與單向閥、儲(chǔ)氣包及電源板相連接，所述空氣壓縮機(jī)的空氣壓力輸出，通過(guò)單向閥、壓力控制開(kāi)關(guān)，傳輸數(shù)據(jù)信息，電磁閥a、到達(dá)定位氣缸，定位氣缸收回，同時(shí)定位銷拔出，為推移氣缸進(jìn)行推移運(yùn)動(dòng)，做好前期的準(zhǔn)備工作確認(rèn)成功后微控制器系統(tǒng)向道岔驅(qū)動(dòng)器發(fā)出指令使道岔驅(qū)動(dòng)器動(dòng)作同時(shí)由到位傳感器檢測(cè)出道岔位置信息。如果道岔沒(méi)有到位控制器發(fā)出指令道岔驅(qū)動(dòng)器反向歸位。此時(shí)應(yīng)檢查道岔內(nèi)是否夾有雜物等清除完畢后再次操作一次遙控器系統(tǒng)可恢復(fù)正常工作同時(shí)顯示器將顯示道岔目前位置。近年來(lái)，隨著出現(xiàn)了氣動(dòng)道岔和旋轉(zhuǎn)電機(jī)的（帶變速機(jī)構(gòu)）電動(dòng)推桿道岔控制裝置，以及電機(jī)帶動(dòng)液泵工作推動(dòng)的電液推桿裝置，出現(xiàn)了自動(dòng)道岔設(shè)計(jì)的不夠完善合理和受工作環(huán)境的限制，如果氣動(dòng)道岔在沒(méi)有氣源供給情況下無(wú)法使用在有氣源使用氣動(dòng)道岔情況下，易產(chǎn)生氣壓不穩(wěn)定，推力不足，且供氣線路長(zhǎng)，氣管容易露氣，維修工作量大，以及帶減速箱和液壓泵的裝置，存在著體積大，故障率高，速度慢，中小巷道不便安裝，安裝空間大，維護(hù)復(fù)雜等缺點(diǎn)本系統(tǒng)在控制器處裝置可選配手動(dòng)操作按鈕完成手動(dòng)道岔扳道操作以防遙控器電壓不足引起不能正常遙控時(shí)的應(yīng)急處理確保系統(tǒng)可靠運(yùn)行。
