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中頻點(diǎn)焊機(jī)用質(zhì)量說話，點(diǎn)焊機(jī)廠家經(jīng)過幾十年來不斷發(fā)展,成為集自動(dòng)化焊接設(shè)備的設(shè)計(jì)、開發(fā)、制造于一體的專業(yè)生產(chǎn)型企業(yè)。主營(yíng)除塵袋籠焊機(jī)，中頻焊機(jī)，儲(chǔ)能焊機(jī)，氣動(dòng)點(diǎn)焊機(jī)，平臺(tái)點(diǎn)焊機(jī)，縫焊機(jī)，對(duì)焊機(jī) 今年前10個(gè)月，中國(guó)汽車產(chǎn)銷分別突破了2000萬輛，經(jīng)過連續(xù)幾年高速增長(zhǎng)的中國(guó)汽車市場(chǎng)，增速明顯放緩，但汽車零部件產(chǎn)業(yè)作為汽車產(chǎn)業(yè)的重組成部分，其發(fā)展前景依然看好。

今年1－8月，中國(guó)汽車及零部件制造業(yè)工業(yè)產(chǎn)值達(dá)到了2萬億元人民幣，比上年同期增長(zhǎng)16％，雖低于去年同期24％的增長(zhǎng)速度，但高于全行業(yè)13％的增速。除整車制造推動(dòng)了汽車零部件產(chǎn)業(yè)的速發(fā)展外，日益龐大的汽車保有量，也為中國(guó)汽車零部件打開了巨大的售后市場(chǎng)。未來幾年，中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)仍將保持速發(fā)展的趨勢(shì)。 焊接是汽車制造制造業(yè)中一種必要的工藝方法，并得到廣泛的應(yīng)用。發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車橋、車架、車身、車廂六大總成都離不開焊接技術(shù)的應(yīng)用。汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車橋、車架、車身、車廂六大總成都離不開焊接技術(shù)的應(yīng)用。

在汽車零部件的制造中，點(diǎn)焊、凸焊、縫焊、滾凸焊、電弧焊、氣焊、釬焊、摩擦焊、電子束焊和激光焊等各種焊接方法中，由于點(diǎn)焊機(jī)、氣體保護(hù)焊機(jī)、釬焊具有生產(chǎn)量大，自動(dòng)化程度高，高速、低耗、焊接變形小、易操作的特點(diǎn)，所以對(duì)車身薄板覆蓋零部件特別適合，所以在汽車生產(chǎn)中應(yīng)用最多。在投資費(fèi)用中點(diǎn)焊約占75%,其他焊接方法只占25%。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車車身焊裝生產(chǎn)線也在逐漸向全自動(dòng)化方向發(fā)展，為了趕上國(guó)際水平，在提高產(chǎn)量的同時(shí)，要求努力提高汽車制造質(zhì)量。眾所周知，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化的前提是零部件的制造精度要很高，希望焊接變形最小，焊接部位外觀要美觀，故要求焊接技術(shù)越來越高。為了應(yīng)對(duì)全球經(jīng)濟(jì)一體化，焊接方面新技術(shù)的推廣應(yīng)用對(duì)汽車工業(yè)的品牌提升有很大的作用。 在汽車制造業(yè)中，一體化點(diǎn)焊機(jī)是懸掛點(diǎn)焊機(jī)的變種，為了克服電流損耗，二次電壓較高，在焊接中往往比固定點(diǎn)焊機(jī)的飛濺大，現(xiàn)在一體化焊鉗，既省力飛濺又小，一臺(tái)30KVA的一體化焊鉗的焊接厚度和的普通懸掛點(diǎn)焊機(jī)160KVA不相上下。這就要求制作各種工裝夾具，配合專用電極頭也可以焊接凸焊螺母、螺絲，甚至換裝對(duì)焊機(jī)輔助夾具可以當(dāng)做對(duì)焊機(jī)使用。

懸掛式點(diǎn)焊機(jī)是車身焊裝自動(dòng)化生產(chǎn)線上完成車身組焊任務(wù)的主要設(shè)備，執(zhí)行機(jī)構(gòu)為點(diǎn)焊鉗，合理點(diǎn)焊鉗型號(hào)可以實(shí)現(xiàn)作業(yè)人員數(shù)量合理、工作方便、降低勞動(dòng)強(qiáng)度，所以點(diǎn)焊鉗的選型非常重要。 汽車車身點(diǎn)焊機(jī)按工作形式來分主要有三類：固定點(diǎn)焊機(jī)、分體式懸掛點(diǎn)焊機(jī)、一體化懸掛點(diǎn)焊機(jī)。普通點(diǎn)焊機(jī)是適用于各種場(chǎng)合、各類焊接對(duì)象的通用點(diǎn)焊設(shè)備，根據(jù)機(jī)器結(jié)構(gòu)和應(yīng)用場(chǎng)合的不同又分為移動(dòng)式點(diǎn)焊機(jī)和固定式點(diǎn)焊機(jī)。