管理的關(guān)鍵是決策，決策的關(guān)鍵在預(yù)測(cè)。因此，成功的公司往往都會(huì)傾盡畢生的精力及資源預(yù)判行業(yè)的發(fā)展前景、預(yù)測(cè)行業(yè)的潛在需求，以及捕捉新的投資機(jī)會(huì)!
近年來，受宏觀層面因素影響，我國航空物流需求增長疲軟、航空貨運(yùn)供需失衡、貨運(yùn)價(jià)格水平持續(xù)低迷，航空貨運(yùn)行業(yè)的發(fā)展受到較大制約。2014年，隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化提速、經(jīng)貿(mào)規(guī)模的持續(xù)增長、商品流通需求的進(jìn)一步加大、民航業(yè)管理體制改革的進(jìn)一步深化，我國航空貨運(yùn)行業(yè)將迎來一個(gè)新的發(fā)展時(shí)機(jī)。面對(duì)日益激烈的競(jìng)爭環(huán)境和行業(yè)發(fā)展機(jī)遇，把握行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，理性投資決策也便顯得極為關(guān)鍵。
本報(bào)告利用前瞻資訊長期對(duì)航空貨運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)跟蹤搜集的一手市場(chǎng)數(shù)據(jù)，全面而準(zhǔn)確地為您從行業(yè)的整體高度來架構(gòu)分析體系。報(bào)告分析了航空貨運(yùn)行業(yè)的發(fā)展背景，國際航空貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r及競(jìng)爭格局;通過分析國內(nèi)航空貨運(yùn)發(fā)展現(xiàn)狀得出行業(yè)問題以及和國外航空貨運(yùn)的差距;而后是對(duì)航空貨運(yùn)的幾大發(fā)展模式進(jìn)行深入分析;接著重點(diǎn)分析航空貨運(yùn)服務(wù)鏈條的整合，通過借鑒國外航空貨運(yùn)企業(yè)的服務(wù)鏈條，總結(jié)出合適的航空貨運(yùn)服務(wù)鏈縱向整合的途徑;并對(duì)國內(nèi)重點(diǎn)航空貨運(yùn)企業(yè)的經(jīng)營情況進(jìn)行了分析;最后對(duì)航空貨運(yùn)的發(fā)展趨勢(shì)及前景進(jìn)行預(yù)測(cè)，并總結(jié)行業(yè)的投資機(jī)會(huì);同時(shí)，佐之以全行業(yè)近5年來全面詳實(shí)的一手連續(xù)性市場(chǎng)數(shù)據(jù)，讓您全面、準(zhǔn)確地把握整個(gè)航空貨運(yùn)行業(yè)的市場(chǎng)走向和發(fā)展趨勢(shì)。
本報(bào)告最大的特點(diǎn)就是前瞻性和適時(shí)性，是航空貨運(yùn)運(yùn)輸企業(yè)、航空機(jī)場(chǎng)、航空貨運(yùn)代理企業(yè)投資企業(yè)準(zhǔn)確了解航空貨運(yùn)當(dāng)前最新發(fā)展動(dòng)態(tài)，把握市場(chǎng)機(jī)會(huì)，做出正確經(jīng)營決策和明確企業(yè)發(fā)展方向不可多得的精品。也是業(yè)內(nèi)第一份對(duì)航空貨運(yùn)行業(yè)進(jìn)行全面系統(tǒng)分析的重量級(jí)報(bào)告。
【出版機(jī)構(gòu)】：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院
【報(bào)告價(jià)格】：總 價(jià):9800元
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【報(bào)告全稱】：2018-2023年中國航空貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景與投資預(yù)測(cè)分析報(bào)告
【門戶網(wǎng)址】：https://bg.qianzhan.com/report/detail/77bd843975b84829.html
【報(bào)告目錄】：第1章：中國航空貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展背景分析
1.1 航空貨運(yùn)行業(yè)定義及發(fā)展歷程分析
1.1.1 航空貨運(yùn)行業(yè)相關(guān)定義
(1)航空貨運(yùn)行業(yè)的定義
(2)航空貨運(yùn)的基本特點(diǎn)
(3)航空貨運(yùn)的適運(yùn)貨物
1.1.2 航空貨運(yùn)主要鏈條分析
(1)航空貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈分析
(2)航空貨運(yùn)服務(wù)鏈分析
(3)航空貨運(yùn)價(jià)值鏈分析
(4)航空貨運(yùn)價(jià)值鏈角色
1.1.3 航空貨運(yùn)發(fā)展歷程分析
(1)航空貨運(yùn)發(fā)展初期
(2)航空貨運(yùn)規(guī)?；l(fā)展時(shí)期
(3)航空貨運(yùn)專業(yè)化發(fā)展時(shí)期
1.2 航空貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
1.2.1 行業(yè)政策發(fā)展環(huán)境分析
(1)相關(guān)政策法規(guī)分析
(2)相關(guān)發(fā)展規(guī)劃分析
1.2.2 行業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境分析
(1)國際宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
(2)國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)分析
1.2.3 行業(yè)社會(huì)發(fā)展環(huán)境分析
(1)航空燃油價(jià)格走勢(shì)分析
(2)人民幣匯率的走勢(shì)情況
1.2.4 行業(yè)技術(shù)發(fā)展環(huán)境分析
(1)RFID技術(shù)的應(yīng)用情況
(2)航空IT系統(tǒng)發(fā)展情況
(3)航空貨機(jī)相關(guān)機(jī)型分析
(4)航空物流裝備技術(shù)應(yīng)用
(5)航空物流供應(yīng)鏈管理應(yīng)用
第2章：國際航空貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
2.1 國際航空貨運(yùn)運(yùn)行狀況分析
2.1.1 全球航空貨運(yùn)量總體情況
2.1.2 全球商業(yè)航空公司經(jīng)營狀況
2.1.3 航空公司區(qū)域市場(chǎng)份額分析
2.1.4 全球航空貨運(yùn)行業(yè)變化分析
2.2 全球航空貨運(yùn)聯(lián)盟發(fā)展分析
2.2.1 航空聯(lián)盟的相關(guān)概述
(1)航空聯(lián)盟的合作形式
(2)三大航空聯(lián)盟的比較
2.2.2 航空貨運(yùn)聯(lián)盟發(fā)展分析
(1)WOW聯(lián)盟發(fā)展分析
(2)天合貨運(yùn)聯(lián)盟發(fā)展分析
2.2.3 加入國際貨運(yùn)聯(lián)盟的利弊
(1)加入國際貨運(yùn)聯(lián)盟的好處
(2)加入國際貨運(yùn)聯(lián)盟的弊端
2.3 國際航空貨運(yùn)行業(yè)競(jìng)爭格局分析
2.3.1 全球航空公司排名情況
(1)美國航空貨運(yùn)業(yè)兩大巨頭
(2)亞洲的航空貨運(yùn)
(3)中東“三巨頭”和土耳其航空貨運(yùn)
2.3.2 主要航空公司貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)布局
2.4 國際主要航空貨運(yùn)企業(yè)經(jīng)營分析
2.4.1 聯(lián)邦快遞(FedEx)經(jīng)營分析
(1)企業(yè)發(fā)展簡介
(2)企業(yè)經(jīng)營情況
(3)企業(yè)擴(kuò)張歷程
(4)企業(yè)在華業(yè)務(wù)
(5)航空貨運(yùn)優(yōu)勢(shì)
2.4.2 聯(lián)合包裹(UPS)航空公司經(jīng)營分析
(1)企業(yè)發(fā)展簡介
(2)企業(yè)經(jīng)營情況
(3)企業(yè)擴(kuò)張歷程
(4)企業(yè)在華業(yè)務(wù)
(5)航空貨運(yùn)優(yōu)勢(shì)
2.4.3 國泰航空公司經(jīng)營分析
(1)企業(yè)發(fā)展簡介
(2)企業(yè)經(jīng)營情況
(3)企業(yè)擴(kuò)張歷程
(4)企業(yè)在華業(yè)務(wù)
(5)航空貨運(yùn)優(yōu)勢(shì)
2.4.4 大韓航空公司經(jīng)營分析
(1)企業(yè)發(fā)展簡介
(2)企業(yè)經(jīng)營情況
(3)企業(yè)擴(kuò)張歷程
(4)企業(yè)在華業(yè)務(wù)
(5)航空貨運(yùn)優(yōu)勢(shì)
2.4.5 阿聯(lián)酋航空公司經(jīng)營分析
(1)企業(yè)發(fā)展簡介
(2)企業(yè)經(jīng)營情況
(3)企業(yè)擴(kuò)張歷程
(4)企業(yè)在華業(yè)務(wù)
(5)航空貨運(yùn)優(yōu)勢(shì)
2.4.6 德國漢莎航空公司經(jīng)營分析
(1)企業(yè)發(fā)展簡介
(2)企業(yè)經(jīng)營情況
(3)企業(yè)擴(kuò)張歷程
(4)企業(yè)在華業(yè)務(wù)
(5)航空貨運(yùn)優(yōu)勢(shì)
2.4.7 新加坡航空公司經(jīng)營分析
(1)企業(yè)發(fā)展簡介
(2)企業(yè)經(jīng)營情況
(3)企業(yè)擴(kuò)張歷程
(4)企業(yè)在華業(yè)務(wù)
(5)航空貨運(yùn)優(yōu)勢(shì)
2.4.8 盧森堡貨運(yùn)航空公司經(jīng)營分析
(1)企業(yè)發(fā)展簡介
(2)企業(yè)擴(kuò)張歷程
(3)企業(yè)在華業(yè)務(wù)
(4)航空貨運(yùn)優(yōu)勢(shì)
第3章：中國航空貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
3.1 民用航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展分析
3.1.1 中國民用航空運(yùn)輸情況分析
(1)運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量及增長情況
(2)民航運(yùn)輸飛機(jī)的在冊(cè)架數(shù)
(3)中國定期航班條數(shù)及里程
(4)中國定期航班通航城市數(shù)
(5)航空運(yùn)輸公司的運(yùn)行情況
3.1.2 民用機(jī)場(chǎng)數(shù)量及運(yùn)輸情況分析
(1)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)數(shù)量及分布情況
(2)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)起降架次數(shù)及增長
3.1.3 民航運(yùn)輸效率及經(jīng)濟(jì)效益分析
(1)民航運(yùn)輸飛機(jī)的運(yùn)輸效率
(2)民航營業(yè)收入及結(jié)構(gòu)分析
(3)民航利潤及結(jié)構(gòu)分析
3.1.4 民航基本建設(shè)和技術(shù)改造投資
(1)民航固定資產(chǎn)投資總額分析
(2)機(jī)場(chǎng)固定資產(chǎn)投資分析
3.2 中國航空貨運(yùn)運(yùn)行狀況分析
3.2.1 航空貨物運(yùn)輸量分析
3.2.2 航空貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量分析
3.2.3 航空機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)量分析
3.2.4 航空貨運(yùn)區(qū)域結(jié)構(gòu)分析
3.2.5 航空貨運(yùn)運(yùn)行效率分析
3.2.6 航空貨物運(yùn)輸種類分析
3.2.7 航空貨運(yùn)前景預(yù)測(cè)
3.3 航空貨運(yùn)細(xì)分環(huán)節(jié)競(jìng)爭狀況分析
3.3.1 行業(yè)主要細(xì)分環(huán)節(jié)分析
(1)運(yùn)輸環(huán)節(jié)
(2)代理環(huán)節(jié)
3.3.2 運(yùn)輸環(huán)節(jié)競(jìng)爭狀況分析
(1)主要運(yùn)輸企業(yè)分析
(2)航空公司機(jī)隊(duì)規(guī)模
(3)貨機(jī)機(jī)型分布
(4)貨運(yùn)實(shí)力比較分析
3.3.3 機(jī)場(chǎng)環(huán)節(jié)競(jìng)爭狀況分析
(1)主要航空機(jī)場(chǎng)布局
(2)機(jī)場(chǎng)貨郵周轉(zhuǎn)量分析
(3)機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)設(shè)施建設(shè)
3.4 中國航空貨運(yùn)行業(yè)存在的問題分析
3.4.1 航空貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展問題分析
(1)航空貨運(yùn)物流的單向性
(2)派送網(wǎng)絡(luò)的延伸競(jìng)爭
(3)航空運(yùn)輸客貨運(yùn)輸失衡
(4)航空貨運(yùn)市場(chǎng)管理混亂
3.4.2 航空貨運(yùn)企業(yè)發(fā)展問題分析
(1)服務(wù)鏈及附加值問題
(2)市場(chǎng)適應(yīng)性問題分析
(3)貨站建設(shè)問題分析
(4)企業(yè)市場(chǎng)整合分析
(5)整體運(yùn)行效率分析
(6)服務(wù)鏈信息資源分析
3.4.3 我國航空貨運(yùn)企業(yè)和國外航空貨運(yùn)企業(yè)差距分析
第4章：全球主要機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)情況分析
4.1 國外機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)情況分析
4.1.1 韓國仁川機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)情況分析
(1)韓國仁川機(jī)場(chǎng)基本概況分析
(2)韓國仁川機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)情況
(3)韓國仁川機(jī)場(chǎng)運(yùn)營模式分析
4.1.2 東京成田機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)情況分析
(1)東京成田機(jī)場(chǎng)基本概況分析
(2)東京成田機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)情況
4.1.3 新加坡樟宜機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)情況分析
(1)新加坡樟宜機(jī)場(chǎng)基本概況分析
(2)新加坡樟宜機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)情況
4.2 國內(nèi)機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)情況分析
4.2.1 香港國際機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)情況分析
(1)香港國際機(jī)場(chǎng)基本概況分析
(2)香港國際機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)情況
(3)香港國際機(jī)場(chǎng)物流服務(wù)模式
4.2.2 首都國際機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)情況分析
(1)首都國際機(jī)場(chǎng)基本概況分析
(2)首都國際機(jī)場(chǎng)起降架次分析
(3)機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量及增長情況
(4)首都機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)通航情況
(5)首都機(jī)場(chǎng)航空物流投資前景
4.2.3 上海浦東機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)情況分析
(1)上海浦東機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)設(shè)施概況
(2)上海浦東機(jī)場(chǎng)起降架次分析
(3)機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量及增長情況
(4)上海浦東國際機(jī)場(chǎng)重點(diǎn)業(yè)務(wù)分析
(5)上海浦東國際機(jī)場(chǎng)運(yùn)營分析
4.2.4 深圳寶安機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)情況分析
(1)深圳寶安機(jī)場(chǎng)基本概況分析
(2)深圳寶安機(jī)場(chǎng)起降架次分析
(3)機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量及增長情況
(4)深圳機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)航線開通情況
(5)機(jī)場(chǎng)發(fā)展航空貨運(yùn)外部條件
(6)機(jī)場(chǎng)發(fā)展航空貨運(yùn)內(nèi)部條件
(7)機(jī)場(chǎng)發(fā)展航空貨運(yùn)發(fā)展戰(zhàn)略
4.2.5 成都雙流機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)情況分析
(1)成都雙流機(jī)場(chǎng)基本概況分析
(2)成都雙流機(jī)場(chǎng)起降架次分析
(3)機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量及增長情況
(4)雙流機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)航線開通情況
4.2.6 鄭州新鄭國際機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)情況分析
(1)鄭州新鄭機(jī)場(chǎng)基本概況分析
(2)鄭州新鄭機(jī)場(chǎng)起降架次分析
(3)機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量及增長情況
(4)新鄭機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)航線開通情況
4.3 白云機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)情況分析
4.3.1 白云機(jī)場(chǎng)航空物流發(fā)展現(xiàn)狀
(1)廣州白云機(jī)場(chǎng)發(fā)展歷程分析
(2)廣州白云機(jī)場(chǎng)基本概況分析
(3)白云機(jī)場(chǎng)航空物流企業(yè)介紹
(4)白云機(jī)場(chǎng)完成飛機(jī)起降架次
(5)白云機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量及增長
4.3.2 白云機(jī)場(chǎng)航空物流SWOT分析
(1)白云機(jī)場(chǎng)航空物流優(yōu)勢(shì)分析
(2)白云機(jī)場(chǎng)航空物流劣勢(shì)分析
(3)白云機(jī)場(chǎng)航空物流機(jī)遇分析
(4)白云機(jī)場(chǎng)航空物流挑戰(zhàn)分析
4.3.3 白云機(jī)場(chǎng)航空物流的競(jìng)爭策略
(1)白云機(jī)場(chǎng)航空物流發(fā)展戰(zhàn)略
(2)白云機(jī)場(chǎng)航空物流競(jìng)爭策略
4.3.4 近期發(fā)展動(dòng)態(tài)
第5章：國內(nèi)外空港物流園區(qū)的發(fā)展分析
5.1 中國物流園區(qū)發(fā)展?fàn)顩r分析
5.1.1 中國物流園區(qū)的發(fā)展情況
(1)物流園區(qū)的規(guī)劃布局情況
(2)物流園區(qū)的開發(fā)建設(shè)情況
(3)物流園區(qū)的服務(wù)功能情況
(4)物流園區(qū)的運(yùn)營管理情況
(5)物流園區(qū)的發(fā)展趨勢(shì)
5.1.2 國內(nèi)外物流園區(qū)的比較
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