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生產(chǎn)的輪胎式扒渣機所用車橋選用國內(nèi)知名品牌，質(zhì)量有保證。而且經(jīng)過公司十多年在礦山行業(yè)的實踐，得到了廣大客戶對輪胎式扒渣機質(zhì)量的一致認(rèn)可。名舜機械生產(chǎn)制造的扒渣機的前后橋均帶制動，前橋帶方向拉桿便于整機轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向采用類似于汽車的方向機結(jié)構(gòu)，操作簡便。底盤帶有分動箱，分動箱分為空檔和一檔或二檔，掛檔方便。分動箱的作用是增加整機的驅(qū)動力，使整機動力充足。
名舜機械-山東名舜機械制造有限公司主要經(jīng)營：輪胎式扒渣機、履帶扒渣機、刮板扒渣機、膠輪扒渣機四驅(qū)扒渣機、液壓扒渣機、豎井扒渣機、斜井扒渣機、隧道出渣機、引水洞上渣機、水電站裝渣機、多功能扒碴機，型號齊全，種類繁多，質(zhì)優(yōu)價廉，售后服務(wù)體系完善，是值得用戶依賴和選購的專業(yè)的扒渣機生產(chǎn)廠家。煤礦井下扒渣機哪家好,名舜煤礦扒渣機,淮北煤礦井下扒渣機由名舜機械提供。金礦以及煤礦井下扒機哪家好,名舜金礦、煤礦扒渣機,淮北煤礦井下扒渣機。輪胎式扒渣機車橋的優(yōu)化過程。
從名舜機械扒渣機研發(fā)生產(chǎn)出國內(nèi)第一臺輪胎式扒渣機之后，輪胎式扒渣機開始應(yīng)用于礦山生產(chǎn)，并在礦山生產(chǎn)活動中逐步優(yōu)化，性能越來越好，越來越適應(yīng)客戶在礦山困難環(huán)境下作業(yè)，今天我們主要通過輪胎式扒渣機車橋的優(yōu)化過程，來簡單說明下名舜輪胎式扒渣機始終走在行業(yè)的前列。
名舜機械致力于車橋廠合作，采購新的130車橋來作為輪胎式扒渣機的車橋，
輪胎式扒渣機的車橋應(yīng)該選擇山東名舜機械，這里得扒渣機質(zhì)量好，價格低還有扒渣機售后服務(wù)做得也好。山東名舜生產(chǎn)的15kw電耙子，司機可以在絞車旁邊用手操縱，也可用距絞車數(shù)米到數(shù)十米處用按鈕實行距離操作；操作起來方便快捷，上手速度快，維護(hù)方便，是煤礦必備的裝卸設(shè)備
山東名舜電耙子分類：
15kw電耙子按操縱方式分為:手動操縱；遠(yuǎn)距離操縱
15kw電耙子按卷筒數(shù)景分為:雙卷筒和三卷筒
電耙子按電氣設(shè)備類型分為:.隔爆型 ：7.5kw, 15kw,22kw, 30kw,55kw；
電耙子非隔爆 ：2JP-15,2JP-22,2JP-30,2JP-55,2JP-7.5
扒渣機是特指由機械臂、發(fā)電機以及運輸帶組成的，應(yīng)用在礦山挖掘、水利工程、隧洞施工中的，集挖掘與運輸為一體的車輛機械設(shè)備。 它的主要功用是對工程中的碎石、廢料、土堆或其他散碎物料進(jìn)行發(fā)掘并將其運輸?shù)街付ǖ攸c，是礦山開采挖掘等行業(yè)中不可缺少的設(shè)備車輛。我公司生產(chǎn)的扒渣機采用了最近的制作材料和電動全液壓控制系統(tǒng)相結(jié)合，在有效提高了機體質(zhì)量的同時，擴展了扒渣機的使用功能，并具有耗能小、功效高、環(huán)保安全等諸多優(yōu)點
電耙子 礦用耙礦絞車 2JPB-15耙礦絞車15kw耙礦絞車2JPB耙礦絞車 2JPB-30耙礦絞車30kw耙礦絞車 2JPB-15耙礦絞車2JPB-15電耙子 耙礦絞車參數(shù)優(yōu)勢：2JPB-15耙礦絞車平均拉力為14KN，鋼絲繩速度為66m/s，鋼絲繩直徑為12.5mm，卷筒直徑為225mm，卷筒輪緣直徑為435mm，卷筒寬度為125mm，2JPB-15耙礦絞車的主容繩量為80m，2JPB-15耙礦絞車的副容繩量為100m ，2JPB-15電機型號為Y160L-4,電機功率為15KW
作為最"古老"的一代扒礦設(shè)備，耙礦絞車是當(dāng)之無愧,雖然已經(jīng)算是“古老的”設(shè)備了，但是我們現(xiàn)在依然少不了他的地方——它的作用依然強大,在某些環(huán)境下面我們還沒有研發(fā)出一種低價格的設(shè)備能代替它的工作。它的構(gòu)造簡單，由設(shè)備的模樣我們就能看出它是由卷揚機而改造出來的。說了那么多，那么該設(shè)備究竟是用來做什么的呢?——電耙，電耙子，主要是用于礦山井下做搬運的設(shè)備,常用于：煤礦、鉛鋅礦、銅礦、磷礦、錳礦、等等礦山井下用于坡度不大于44度的斜坡或平巷做搬運工作。大大的節(jié)省了人工扒渣搬運的時間,電耙子主要是由電耙主機和耙斗以及滑輪鋼絲繩組成。我公司專業(yè)生產(chǎn)制造耙礦絞車、電耙、電耙子、電耙絞車、耙斗機、耙斗裝巖機、扒礦機、耙裝機、耙渣機、扒渣機等礦山井下裝卸設(shè)備。翻斗式礦車(即側(cè)翻式礦車，也就是礦斗)主要是由以下及部分構(gòu)成:礦車車箱、車架、緩沖礦車碰頭、三環(huán)鏈、礦車銷子輪軸以及輪子等組成。翻斗式礦車特點是整體結(jié)構(gòu)簡單，堅固耐用、使用方便、只要人力打開止動版就能很容易地卸下物料。形狀分為U型和V型，一般也可叫做桶式礦車，輪軸采用了滾柱軸承，有效地減少了運行阻力，因此用機車或人力均能牽引或推動。軸承分為實心與空心軸，30313軸承，實心軸80粗，礦車有鋼板做成，一般鋼板厚度達(dá)到4-5個厚，如有特殊要求可按要求定做，底座由14#槽鋼合成。礦車可用放礦閘門(或裝載機)裝料。中國于20世紀(jì)70年代發(fā)展了斗式轉(zhuǎn)載列車，由斗車、升降臺和一列礦車組成。斗車裝滿料后由升降臺頂升沿礦車車幫行進(jìn)，逐個轉(zhuǎn)載到各個礦車內(nèi)，提高了搬運速度，實現(xiàn)礦車的連續(xù)裝載。斗式裝載列車結(jié)構(gòu)簡單，轉(zhuǎn)彎半徑小，可利用原有標(biāo)準(zhǔn)礦車加以改造。
礦車車輪內(nèi)側(cè)有輪緣，輪緣與鋼軌間留有一定間隙。車輪與鋼軌接觸的踏面做成錐形，以使輪對在沿軌道運行時保持對中，減少機械磨損，降低運行阻力。中國標(biāo)準(zhǔn)窄軌鐵路軌距有600毫米、762毫米和900毫米3種。3.5 單側(cè)曲軌側(cè)卸式礦車車箱的一側(cè)或兩側(cè)可以打開，借助裝在卸礦點上的卸礦曲軌使礦車傾斜，拉桿打開側(cè)門卸載。
扒渣機適用于隧洞挖掘、礦山工程、水利工程等工程的施工機械及小斷面引水洞，礦山出渣(礦)機械， 該機主要用于一些生產(chǎn)作業(yè)空間狹窄、生產(chǎn)規(guī)模小磷礦、金屬非金屬礦等非爆炸危險性礦山的碎石土料采集及輸送裝車施工。
主要用于空間狹窄的洞采作業(yè)的煤礦、磷礦、鐵礦、銅礦、金礦、銀礦、鉛鋅礦等各種礦山及鐵路、公路、水利、 國防等隧道工程中碎石料采集裝車，以及露天散碎物料裝車作業(yè)。它是由機械手與輸送機相結(jié)合，扒渣和輸送裝車功能合二為一，采用電動全液壓控制系統(tǒng)的生產(chǎn)裝置，具有安全環(huán)保、能耗小、效率高的特點。是礦山企業(yè)必不可少的先進(jìn)采礦設(shè)備，替代人工作業(yè)，將爆破后的各種礦渣石料扒裝到運輸車輛上，是人工和其它機械的替代產(chǎn)品，填補了在狹小空間內(nèi)無機械作業(yè)的空白。
3.4 底(側(cè))卸式礦車
車箱的一側(cè)或兩側(cè)可以打開，借助裝在卸礦點上的卸礦曲軌使礦車傾斜，拉桿打開側(cè)門卸載(側(cè)卸式)或車箱底板借助重力向后或向一側(cè)打開卸載(底卸式)。
3.5 梭式礦車
車箱底板為一刮板輸送機。裝載時先裝滿礦車前端，輸送機把所裝物料逐漸移向后端，連續(xù)地把礦車裝滿，并由輸送機卸載。這種礦車車箱容積較大，效率高，因往返如穿梭般頻繁而得名。
隨著改革開放和城市化建設(shè)的推進(jìn)，促使我國迅速成為一個煤礦電機車制造大國，積累過程的缺乏，發(fā)展模式的一味效仿，經(jīng)營模式的陳舊等等原因?qū)е挛覈豢煞Q為煤礦電機車制造大國，但距煤礦電機車強國還有很長一段路需要購買山東名舜機械的。
高附加值礦山制造業(yè)是目前國際經(jīng)濟競爭中的一個焦點，發(fā)展高附加值煤礦電機車造業(yè)是發(fā)展外向型經(jīng)濟、增強國際競爭力的戰(zhàn)略選擇。同時大力發(fā)展高附加值的工程機械設(shè)備也或?qū)⒊蔀楫a(chǎn)業(yè)新的增長點，促使產(chǎn)業(yè)重新回歸高速發(fā)展的時代。
8噸蓄電池電機車分為安全型和防爆特殊型種。其中8T（110V）和8T（132V）機車為一級傳動，屬老產(chǎn)品。其特點是重心低、運行穩(wěn)定。隨著產(chǎn)品的更新?lián)Q代，現(xiàn)8T機車采用先進(jìn)的脈沖調(diào)速新技術(shù)和蓄電池串并聯(lián)有級調(diào)速，錐、正兩級傳動。具有蓄電池容量高，牽引力大，車體鋼板厚，剛度大，耐沖擊等特點。8T（144V）有級調(diào)速電機車是在8T（140V）無級調(diào)速的基礎(chǔ)上改型設(shè)計而成的，調(diào)速級數(shù)為10級。車身低，起動平滑。蓄電池采用矮440電池，后眺望性能好。由於采用橡膠減震器，機車因而緩沖、減震、消噪性能好特別是過彎道性能比采用板彈簧機車好。機車安裝有速度顯示裝置等綜合保護(hù)裝置，確保機車的使用壽命和安全運行。并派生了8T雙端司機室機車。
名舜機械產(chǎn)品適應(yīng)于各類礦山、鐵路、和隧道工程。主要產(chǎn)品有：扒渣機，1.5t-14t架線式工礦電機車、2.5t-12t蓄電池式電機車及與之相關(guān)的配套設(shè)備和配件。我公司設(shè)備精良，檢測手段齊全，管理完善，同時擁有國內(nèi)礦用電機車行業(yè)較為齊全的生產(chǎn)資質(zhì)和安全資質(zhì)，得到了國內(nèi)同行業(yè)的高度贊賞，在用戶中獲得了良好的信譽。
名舜機械扒渣機防爆扒渣機煤礦扒渣機小型60型80型扒裝機公司自創(chuàng)建以來，始終堅持實施科技進(jìn)步戰(zhàn)略和品牌戰(zhàn)略，始終堅持以“質(zhì)量第一，用戶為先”的經(jīng)營方針和“誠信務(wù)實”的發(fā)展之道，把企業(yè)自身發(fā)展與用戶的利益緊密地連在一起?！懊础比说淖谥际侵铝τ诟咝录夹g(shù)開發(fā)，全方位為礦山經(jīng)濟建設(shè)服務(wù)。
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用于有瓦斯、煤塵積存較多的巷道運輸；用于巷道掘進(jìn)運輸，以及產(chǎn)量較小巷道不太規(guī)則的運輸系統(tǒng)；《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定：在高沼氣瓦斯礦井的主要運輸巷道及掘進(jìn)的巖石巷道內(nèi)，應(yīng)使用礦用增安型蓄電池電機車。工作過程：蓄電池提供的直流電經(jīng)隔爆插銷、控制器、電阻箱進(jìn)入電動機，驅(qū)動電動機運轉(zhuǎn)。電動機通過傳動裝置帶動車輪轉(zhuǎn)動，從而牽引列車行駛。
不過值得慶幸的是我們擁有一批煤礦電機車制造行業(yè)的超大型企業(yè)，并在這些企業(yè)的引領(lǐng)下使得中國煤礦電機車行業(yè)出現(xiàn)了高速發(fā)展的局面，但是一直以來煤礦電機車行業(yè)發(fā)展模式仍以粗放型為主導(dǎo)，這種發(fā)展模式雖然能使行業(yè)在短期內(nèi)獲得高速增長，但也導(dǎo)致了行業(yè)對外依存度高、產(chǎn)品附加值低、競爭力弱以及產(chǎn)能盲目擴張等問題日漸顯露出來。
扒渣機改變了原來施工的半機械化、間斷出渣裝運并需大量人工協(xié)同的低速度高安全風(fēng)險、高成本的狀態(tài)。扒渣機集扒、挖、耙、裝、運、卸行走于一體，行走、挖掘、采集、輸送、裝車、清理場地六種功能，連續(xù)高效生產(chǎn)。是狹小場地施工保證高產(chǎn)、高效、低安全風(fēng)險、低成本;增強市場競爭力;提高產(chǎn)量進(jìn)度快速占領(lǐng)市場;提前超額完成任務(wù)工期等等可見的成效。
扒渣機每小時裝運礦石土料有80立方、100立方、120立方、150立方、180立方、200立方、220立方、260立方、312立方、330立方等普通型和大坡度型的;齒輪泵和高壓泵的;電和油電兩用的;防爆型的;輪胎式的，軌道式的，履帶式的機型。
扒渣機是地下掘進(jìn)、開挖、裝運機械設(shè)備代替人工和間歇式機械的替代新科技產(chǎn)品，是安全快速的地下工程施工的保障。屬工程機械、洞采設(shè)備、地下開挖設(shè)備、隧道工程設(shè)備、鐵路隧道工程設(shè)備、公路隧道工程設(shè)備、電站引水洞工程設(shè)備、礦山開采設(shè)備、礦業(yè)井巷掘進(jìn)設(shè)備、水利工程導(dǎo)流洞掘進(jìn)設(shè)備、涵洞掘進(jìn)設(shè)備、煤礦巷道掘進(jìn)設(shè)備、金屬礦掘進(jìn)設(shè)備、鐵礦掘進(jìn)設(shè)備、磷礦裝運設(shè)備、錳礦采裝設(shè)備、井巷工程裝運設(shè)備、挖掘設(shè)備、輸送設(shè)備、裝卸設(shè)備、施工設(shè)備、采掘設(shè)備、鏟運設(shè)備、鏟運機械、綜采設(shè)備、土方機械、石方機械、混凝土機械、隧道與地下設(shè)備、筑路機械，轉(zhuǎn)載設(shè)備、隧道機械、物料裝卸機械、煤礦防爆設(shè)備。用途范圍廣泛，最適合場地狹小空間狹矮作業(yè)。
調(diào)速系統(tǒng)分析：
礦用電機車是煤礦工業(yè)的重要運輸工具。由于煤礦井下的工作環(huán)境十分惡劣，對電機車的電氣驅(qū)動系統(tǒng)要求很高。然而，當(dāng)前礦用電機車采用結(jié)構(gòu)復(fù)雜、造價昂貴、故障率高、維修費用大的直流電機驅(qū)動，調(diào)速系統(tǒng)還是采用的原始落后的電阻降壓調(diào)速方式，這種多級觸頭變阻調(diào)速器常因觸頭產(chǎn)生較強火花而燒損，所以維修量大。同時，電機車帶電阻運行導(dǎo)致電能浪費很大。對于高瓦斯礦井，普遍采用防爆型蓄電池電機車作為運輸材料和矸石的工具。
多年來，蓄電池電機車一直采用直流電動機串電阻調(diào)速方式，從而使20～25%的電能消耗在電阻上，造成電能的浪費。特別是蓄電池電機車，由于電能消耗過快，使蓄電池的充電間隔縮短，蓄電池壽命減少。（蓄電池電機車）蓄電池電機車近幾年來隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，交流電機的調(diào)速問題已經(jīng)獲得圓滿的解決。交流電機的調(diào)速系統(tǒng)不但性能同直流電機的性能一樣，而且成本和維護(hù)費比直流電機系統(tǒng)更低，可靠性更高。用交流電動機取代直流電動機進(jìn)行調(diào)速勢在必行，并且交流電動機有著直流電動機無法比擬的優(yōu)勢。由于直流調(diào)速帶有電阻器運行，電能消耗較大，交流變頻調(diào)速由于不用高耗能的電阻，節(jié)電率可達(dá)35%。如果電機車設(shè)置成再生回饋制動，可以利用電機車減速或下坡時將電機發(fā)出的電能回饋給蓄電池，這樣可以大大節(jié)約電能，延長充電時間。
直流電動機傳動系統(tǒng)具有結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠、造價低廉，效率高，節(jié)約能源等優(yōu)點，因而被廣泛用語蓄電池電機車的改造工程中。由于礦用電機車工作于井下惡劣的環(huán)境中，調(diào)速系統(tǒng)處于頻繁的起動、制動、加減速等狀態(tài)，這樣一來，我們就能充分利用三相交流異步電動機的四象限特性進(jìn)行調(diào)速制動：第一象限和第三象限是電動機的運行狀態(tài)，分別為正、倒轉(zhuǎn);第二象限和第四象限是電動機的發(fā)電狀態(tài)，分別為正、倒轉(zhuǎn)。由于蓄電池電機車采用的是直接轉(zhuǎn)矩的方式進(jìn)行變頻調(diào)速。
以煤礦電機車為例：中國目前對于能源開采的難度越來越大，開采深度也在逐漸增加，由陸地向海洋延伸，資源開采條件日益惡化，因此而導(dǎo)致的礦難也時有發(fā)生，如何確保礦產(chǎn)資源的安全開采成為礦山機械發(fā)展中的至關(guān)重要的問題，在這一設(shè)備生產(chǎn)領(lǐng)域依靠科技和創(chuàng)新實現(xiàn)產(chǎn)品的智能化、電子化、全球化、非群體化以及自動化無人工作面開采是井下或危險環(huán)境采礦的發(fā)展方向。這些技術(shù)指標(biāo)的實現(xiàn)也恰是產(chǎn)品高附加值的融合。
據(jù)統(tǒng)計，在整個“十一五”期間國內(nèi)煤礦電機車行業(yè)取得了非常好的成績，無論從增長速度（銷售額年均增長17%）上，還是在出口額、銷售總額上都是可圈可點的。如果整個行業(yè)能夠繼續(xù)保持這樣的增長水平直到十二五收官之年，我國煤礦電機車行業(yè)的銷售規(guī)模預(yù)計將達(dá)到9000億元左右。就很多傳統(tǒng)行業(yè)發(fā)展歷程來看，在其發(fā)展過程中都經(jīng)歷過進(jìn)行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級的階段，煤礦電機車行業(yè)當(dāng)然也不例外，就目前的出現(xiàn)的這些狀況來看，做出必要的調(diào)整應(yīng)該是當(dāng)務(wù)之急，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)由粗放型、模仿型、數(shù)量型向科技創(chuàng)新型、質(zhì)量型、效益型的轉(zhuǎn)變，提升煤礦電機車產(chǎn)品信息化水平，加快產(chǎn)品的智能化、數(shù)字化、可視化以及遠(yuǎn)程故障診斷和通訊技術(shù)的升級勢在必行。
山東名舜機械制造有限主要產(chǎn)品適應(yīng)于各類礦山、鐵路、和隧道工程。主要產(chǎn)品有：扒渣機,耙斗機,耙斗裝巖機,耙礦絞車,電耙，1.5t-14t架線式工礦電機車、2.5t-12t蓄電池式電機車及與之相關(guān)的配套設(shè)備和配件。我公司設(shè)備精良，檢測手段齊全，管理完善，同時擁有國內(nèi)礦用電機車行業(yè)較為齊全的生產(chǎn)資質(zhì)和安全資質(zhì)，得到了國內(nèi)同行業(yè)的高度贊賞，在用戶中獲得了良好的信譽。公司以開發(fā)高科技產(chǎn)品為主攻方向，以生產(chǎn)滿足市場需要和質(zhì)量性能可靠的產(chǎn)品為目標(biāo)，加大基礎(chǔ)建設(shè)和精良設(shè)備的注入，注重人才的儲備、開發(fā)和培養(yǎng)。完備的設(shè)施，再加上擁有一批高素質(zhì)的專業(yè)技術(shù)人員及管理人員，給產(chǎn)品的制造、新產(chǎn)品的開發(fā)和科技創(chuàng)新提供了可靠保證。
成都小型扒渣機，重慶小型扒渣機，重慶扒渣機廠、成都扒渣機廠、四川扒渣機廠、云南扒渣機廠、昆明扒渣機廠、貴州扒渣機廠、貴陽扒渣機廠、成都扒渣機司機、重慶扒渣機司機、貴州扒渣機司機、昆明扒渣機司機、成都煤礦扒渣機、四川煤礦扒渣機、成都防爆扒渣機、四川防爆扒渣機、重慶煤礦扒渣機、成都扒渣機輸送帶，重慶扒渣機輸送帶，昆明扒渣機輸送帶，四川扒渣機輸送帶，重慶防爆扒渣機、貴州貴陽扒渣機，云南昆明扒渣機山東扒渣機輪胎式扒渣機的優(yōu)點---車橋輪胎式扒渣機的車橋是底盤部分的主要原件，車橋一旦損壞造成扒渣機不能行走，煤礦井下扒渣機哪家好，也就不能工作，耽誤礦山生產(chǎn)周期。
輪胎式扒渣機的車橋應(yīng)該選擇山東名舜機械，這里得扒渣機質(zhì)量好，價格低還有扒渣機售后服務(wù)做得也好。
折疊皮帶扒渣機優(yōu)點
機包含液壓行走，挖掘采集，輸送，裝車，清底五種功能。其中液壓行走功能是通過液壓馬達(dá)、減速機、傳動軸，再到減速機輸送驅(qū)動車輪，液壓馬達(dá)具有前行，后退，自動剎車三種功;挖掘采集功能由機械手完成，機械手具有挖掘、伸臂、裝料、卸料功能，大臂可上升、下降、左右回轉(zhuǎn)，挖掘采集的操縱由全液壓控制，由兩個手柄操作，操作方式于挖掘機類似，此技術(shù)綜合采用大型挖掘機操作流程改進(jìn)而成使用方便，易操作.輸送，裝車功能由輸送機系統(tǒng)完成，其輸送架由液壓缸控制升降，輸送架下降時可將前輪支起，同時輸送架前接料口與礦石接觸面更加緊密，工作時穩(wěn)定性更強，同時可以接合散料，平整常地，傳送帶寬度為650-700mm,傳送速度為800-900mm/秒,傳送帶又一臺2.2kw電機帶動減速機驅(qū)動主動滾筒,此方式傳動性能更穩(wěn)定,使用壽命更長,維修更方便
折疊隧道施工優(yōu)點
隧道施工所用扒渣機多為小型名舜牌扒渣機，其理論裝渣能力為每小時60立方米，是國內(nèi)各隧道裝備企業(yè)保有量最多的機型，也是裝渣效率最高、性能最穩(wěn)定的機型，與其同等規(guī)格的僅有日產(chǎn)機型有很高評價。我國鐵道部2009年將大型扒渣機(隧道挖裝機)國產(chǎn)化定為科技計劃項目。
斷面空間
輪胎式扒礦機適宜的斷面:1.6*1.6米;1.8*1.8米;2*2米的斷面。
軌道式裝巖機適宜的斷面:80型1.8*1.8米;100型2.5*2.5米;120型2.4*2.5米;150型2.5*2.8米;160型3.2*3.2米的斷面。選購這款機型主要是根據(jù)自己運輸?shù)V料的機械設(shè)備來定[如使用的是有軌運輸，礦斗礦車運礦、梭式礦車運礦等軌道運輸]。
履帶式的挖掘裝載機[裝礦機]適宜的斷面:80型2*2.2米;100型2.6*2.6米;100型2.2*2.4;120型2.3*2.6米;120型2.8*2.8;150型2.5*2.9米;150型3.5*3.5米;180型2.8*3.3米;180型3*4米;180型4*4米;200型4*4米;220型4.5*4.5米;260型5*5米;312型5*5米;330型5*5米的斷面。
大坡度斜井適宜的斷面:80型履帶式2.4*2.5米斷面最大工作坡度30度坡;100履帶型2.6*2.6米斷面最大工作坡度25度;120履帶型2.4*2.4米斷面最大工作坡度28度;150履帶型3.5*3.5米斷面最大工作坡度28度;180履帶型4*4米斷面最大工作坡度32度;120履帶型2.8*2.8米斷面最大工作坡度32度;312履帶型5*5米斷面最大工作坡度30度。
大斷面或全斷面施工時常用的主要設(shè)備配套如下:
有軌裝運:門架式鑿眼臺車，錨桿支護(hù)，立爪或耙斗軌道式裝巖機(裝渣機)，10~30立方梭式礦車或礦用大斗車，12噸或25T牽引電機車，混泥土噴射機或輸送泵，鋼模板臺車組合配套施工。
無軌裝運:3臂或4臂輪胎及履帶式電動液壓鑿巖臺車，噴錨支護(hù)、錨桿臺車，挖斗履帶式裝巖機，20~25噸礦用卡車或坑內(nèi)卡車[小次輪小東風(fēng)]，混凝土噴射機或輸送泵，整體鋼模板臺車。
無軌裝運的優(yōu)點是生產(chǎn)效率高，機動性好，可克服大坡度工作，回轉(zhuǎn)半徑小，工作力度強、速度快，不受條件限制等等實用優(yōu)點。雖然先期投入較高但施工成本又低又快且工程質(zhì)量好，安全又環(huán)保性不斷在提高，是地下施工洞采掘進(jìn)的普遍采用施工方法。
注意事項
(一)操作臺上有兩個操作手柄。右手柄前后方向控制小車前進(jìn)后退運動，左右方向控制扒渣臂上下傾動運動。左手柄前后方向控制扒渣板打下和抬起，左右方向控制機架左右擺動。右手柄前后方向推動控制的是比例閥，可以根據(jù)推動角度控制小車運行速度，推動角度越大速度越快;兩個手柄其余方向推動控制的是換向閥，只可換向不可調(diào)速，速度調(diào)節(jié)是通過液壓系統(tǒng)中節(jié)流閥預(yù)先調(diào)節(jié)好。
(二)機架前端有一個限位開關(guān)，撞倒該開關(guān)后小車自動停車。由于操作小車運動速度不同，慣性作用會使小車停止距離不同，前行程開關(guān)位置一般設(shè)在中速撞擊后讓小車停住而不撞擊緩沖器，實際操作時由于有鋼包位置限制，小車不用走到前極限位置。機架后端有兩個限位開關(guān)，靠前的是一個減速開關(guān)，撞倒它后會輸出信號控制小車減速，待小車撞到靠后的限位開關(guān)時迅速停車。
(三)機架左右擺動各設(shè)一個限位開關(guān)，一個控制最大工作轉(zhuǎn)角10°，另一個控制維修工位最大轉(zhuǎn)角45°，維修工位轉(zhuǎn)角可根據(jù)工作場地實際需要設(shè)定。
(四)扒渣臂傾動和扒渣板打下距離由液壓缸最大行程限定。
(五)行走小車上的調(diào)整螺桿接頭上的Ф10銷軸屬于安全銷。當(dāng)出現(xiàn)異常情況，傳動系統(tǒng)受力超過設(shè)計扒渣力2~3倍時，此銷會被切斷，起到保護(hù)液壓馬達(dá)、鏈條等件的作用。如果發(fā)生安全銷被切斷現(xiàn)象，必須分析事故原因，制定解決措施后才可回復(fù)原結(jié)構(gòu)。
(六)扒渣機驅(qū)動系統(tǒng)的液壓系統(tǒng)有過載保護(hù)功能，使用時系統(tǒng)壓力不得超過設(shè)計壓力。
(七)行走小車行程開關(guān)設(shè)置在滿足扒渣行程即可，不能讓行走小車經(jīng)常撞擊彈簧緩沖裝置。
1、要按照電動扒渣機的額定功率進(jìn)行操作，避免超負(fù)荷工作。
2、小扒渣機必須使用規(guī)定牌號的柴油、液壓油，并且不能與其他牌號混合使用。
3、扒渣機在平臺緩慢行駛進(jìn)人爐面作業(yè)，作業(yè)前要對扒頭進(jìn)行充分的預(yù)熱。
4、扒渣機要在工作前，我們可以檢查一下它的各部件是否完好，對它進(jìn)行全面的檢查。
5、我們在收工的時候，因為扒渣機的扒頭溫度會非常的高，所以我們可以把車放入平臺指定位置進(jìn)行冷卻。
6、扒渣機的扒渣頭在進(jìn)入保持爐前不要把扒頭全部伸出，因為扒頭過長，它在行駛時會非常的影響到作業(yè)，而且平臺作業(yè)車輛多人員多，
這樣做可以有效的以免出現(xiàn)事故。
7、扒渣機在工作時一定要把鋁水?dāng)嚢杈鶆?，這樣可以使的爐值漂在爐面，之后可以伸出扒頭與爐面垂直作業(yè)，我們還可以將爐渣扒出放
入先前擺好的渣箱里。
我們在操作扒渣機是要是熟練掌握了上述七點，這樣會延長扒渣機的使用周期。
扒渣機適用于隧洞挖掘，礦山工程，水利工程等工程的施工機械及小斷面引水洞，礦山出渣（礦）機械，該機主要用于一些生產(chǎn)做液空間狹窄、生產(chǎn)規(guī)模小磷礦、金屬非金屬礦等非爆炸危險性礦山的碎石土料采集及輸送裝車施工。
扒渣機特征
它是由機械手與輸送機相接合，采集和輸送功能合二為一，采用電動液壓控制系統(tǒng)的生產(chǎn)裝置，具有安全環(huán)保、能耗小、效率高的特點。是礦山及小性遂洞必不可少的先進(jìn)的采礦裝備，是人工和其它機械的替代產(chǎn)品.
扒渣機的優(yōu)點
機包含液壓行走，挖掘采集，輸送，裝車，清底五種功能。其中液壓行走功能是通過液壓馬達(dá)，減速機，傳動軸，再到減速機輸送驅(qū)動車輪，液壓馬達(dá)具有前行，后退，自動剎車三種功；挖掘采集功能由機械手完成，機械手具有挖掘、伸臂、裝料、卸料功能，大臂可上升、下降、左右回轉(zhuǎn)，挖掘采集的操縱由全液壓控制，由兩個手柄操作，操作方式于挖掘機類似，此技術(shù)綜合采用大型挖掘機操作流程改進(jìn)而成使用方便，易操作.輸送，裝車功能由輸送機系統(tǒng)完成，其輸送架由液壓缸控制升降，輸送架下降時可將前輪支起，同時輸送架前接料口與礦石接觸面更加緊密，工作時穩(wěn)定性更強，同時可以接合散料，平整常地。
扒渣機主要技術(shù)參數(shù)
ZWY-60/15T
適合2.4*2.4以上礦洞
機長 mm 6400
機寬 1730
機高 1650
軸距 1580
輪距 1470
礦料通過尺寸 650*430
行走離地最小距離 190
整機質(zhì)量 kg 3200
料架伸舉升高度 mm 2100
料架裝車高度 1500
適合裝料車箱長度 ≤1800
扒斗伸長度離鏟口 1740
扒斗舉升高度 2600
功率 KW 15
大臂回轉(zhuǎn)角度 （°） 73
行走速度 km/h 2.5/1.4
挖掘力 KN 11.1
扒渣裝車效力 T/h 70-140
駕駛員頭頂距地面高度 mm 1800
輸送架坡度 （°） 24。
裝載方式挖掘裝載方式y(tǒng)：液壓行走方式1.5：鏟口寬度70t：裝載能力、m3/h裝機功率kw為70t2b:兩輪驅(qū)動4b：四輪驅(qū)動柴油驅(qū)動柴油機電啟動防爆機型g：刮板輸送l：履帶式驅(qū)動p：皮帶輸送s：輸送架（帶）自動伸縮z：輸送架加長型、折尾型免搖啟動加強機型y：液壓滾筒型r：自動收放線裝置折尾扒渣機,小型折尾扒渣機,輪式折尾扒渣機一。
小型折尾扒渣機說明書WY-70：裝載方式w：挖掘裝載方式y(tǒng)：液壓行走方式1.5：鏟口寬度70t：裝載能力、m3/h裝機功率kw為70t2b:兩輪驅(qū)動4b：四輪驅(qū)動c：柴油驅(qū)動裝載方式w：挖掘裝載方式y(tǒng)：液壓行走方式1.5：鏟口寬度70t：裝載能力、m3/h裝機功率kw為70t2b:兩輪驅(qū)動4b：四輪驅(qū)動c：柴油驅(qū)動d：柴油機電啟動防爆機型g：刮板輸送l：履帶式驅(qū)動p：皮帶輸送s：輸送架（帶）自動伸縮z：輸送架加長型、折尾型m：免搖啟動 加強機型液壓滾筒型r：自動收放線裝置。
簡單地說變頻電機車是在常規(guī)電機車的結(jié)構(gòu)上增加了一個變頻器。電機是電機車的心臟，其轉(zhuǎn)速直接影響到電機車的使用效率，變頻器就是用來控制和調(diào)整電機轉(zhuǎn)速的控制系統(tǒng)，使之始終處于最佳的轉(zhuǎn)速狀態(tài)，從而提高能效比（比常規(guī)的電機車節(jié)能20%～30%）。變頻電機車具有以下特點：① 啟動電流小，轉(zhuǎn)速逐漸加快；② 沒有忽快蔥慢的毛病，因為變頻電機車是隨著改變降低頻率逐漸降低轉(zhuǎn)速，逐步達(dá)到低頻運轉(zhuǎn)，使電機車保持穩(wěn)定；③ 噪聲比常規(guī)電機車低，因為變頻電機車采用的是雙轉(zhuǎn)子電機，大大降低了回旋不平衡度，使電機的振動非常小，約為常規(guī)電機車的1/2
優(yōu)勢：電氣工作原理
直流電壓經(jīng)過電容和電抗器濾波后，進(jìn)入由IGBT組成的三相逆變單元及DTC控制單元和制動單元的IGBT上。由DTC控制單元對IGBT三相逆變單元進(jìn)行控制，使其滿足三相電機在不同工作狀態(tài)下的各種需求。當(dāng)機車減速或停車時，利用三相異步電機的發(fā)電電流經(jīng)IGBT三相整流后成為直流電，此電壓一旦超過制動電壓的設(shè)定值，制動IGBT導(dǎo)通，通過外接制動電阻進(jìn)行能耗制動。司控單元設(shè)有“前進(jìn)”、“后退”、“調(diào)速”功能手柄，并且設(shè)有“運行”、“準(zhǔn)備”、“報警”指示燈，用以顯示變頻調(diào)速的工作狀態(tài)，“報警”指示燈亮?xí)r，首先要減速停車，待機車停穩(wěn)后，使用復(fù)位按鈕進(jìn)行復(fù)位，“報警”指示燈滅，機車可以繼續(xù)行駛。
蓄電池式電機車
電機車是軌道車輛運輸?shù)囊环N牽引設(shè)備，動力是利用牽引電機驅(qū)動車輪轉(zhuǎn)動，借助車輪與軌面間的摩擦力，使機車在軌道上運行。這種運行方式，它的牽引力不僅受牽引電機(或內(nèi)燃機)功率的限制，還受車輪與軌面間的摩擦制約。機車運輸能行駛的坡度有限制，運輸軌道坡度一般為3‰，局部坡度不能超過30‰。其按結(jié)構(gòu)分類有架線式電機車和蓄電池電機車。蓄電池電機車一般分為2.5T，5T，8T，15T等幾個型號。
2．5T電機車，有一般型、安全型、防爆特殊型三種。主要特點：外形尺寸小、軸距短、小巧靈活，漲閘制動快而可靠，結(jié)構(gòu)簡單，易于維修，適用于支巷道和小礦運輸和中小型礦調(diào)車用。5T防爆特殊型電機車，分無級和有級調(diào)速兩種。我廠在無級調(diào)速機車上首先采用晶閘管斬波調(diào)速新技術(shù)。主要特點：整機結(jié)構(gòu)合理，防爆性能可靠，起動平滑，節(jié)約能耗。主要技術(shù)達(dá)到國內(nèi)外同類產(chǎn)品水平。有級調(diào)速機車是采用蓄電池并聯(lián)電機串聯(lián)加磁加磁場削弱。調(diào)速級數(shù)為7級，該車起動較平滑，無明顯沖擊。防爆性能可靠，質(zhì)量良好，結(jié)構(gòu)簡單，易于維修，深受用戶歡迎。8T電機車有多種型號和多種電壓等級，并有安全型和防爆特殊型兩種。12T電機車有普通型、井下防爆特殊型和地面工程車三類，具有牽引力大、速度高、運載能力強等特點。防爆特殊型適用于年產(chǎn)120萬噸以上的高沼氣煤礦礦井用。調(diào)速方式有斬波調(diào)速或蓄電池并串調(diào)速兩種。并可采用雙端司機室、眺望性能好。15T電機車是專為大型隧道，地鐵，引水工程建設(shè)而開發(fā)的工程用電機車。本電機車采用電阻調(diào)速直接控制：具有手輪制動，電阻制動，空氣制動三種制動方式：采用V型橡膠彈簧，可承受縱向，垂向及橫向三個方向的振動和沖擊。具有牽引力大，速度高，運載能力強等特點。
架線式電機車的優(yōu)缺點
架線式電機車是由牽引變流所輸?shù)郊芫€的電流通過受電器進(jìn)入電機車的電路及電機車，再經(jīng)過軌道回到變流所。我國井下架線電網(wǎng)的直流電壓有250V和550V兩種，露天的有550V和750V兩種。
優(yōu)點：架線式電機車結(jié)構(gòu)簡單，成本低，維護(hù)方便，機車的運輸能力大，速度高，用電效率高，運輸費用低，應(yīng)用最廣。
缺 點：須有整流和架線設(shè)施，不夠靈活；架線對巷道尺寸和行人的安全有一定的影響；集電弓與架線之間容易產(chǎn)生火花，不允許在瓦斯嚴(yán)重的礦山使用；初期建設(shè)時投 資較大，但從長遠(yuǎn)看來，采用架線電機車的總成本要比蓄電池電機車低得多。因此，如果礦井條件允許，礦井的主要運輸應(yīng)采用架線電機車。
蓄電池式電機車優(yōu)缺點
蓄電池式電機車的優(yōu)缺點
蓄電池式電機車是用蓄電池供給電能的。蓄電池充電一般在井下電機車庫運行。電機車上的蓄電池組用到一定程度后，就把它取下?lián)Q上充好電的。因此，每臺電機車必須配備2-3套蓄電池組。
優(yōu)點：無火花引爆危險，適合在有瓦斯的礦井使用；不須架線，使用靈活，對于產(chǎn)量小、巷道不太規(guī)則的運輸系統(tǒng)和巷道掘進(jìn)運輸很適用。
缺點：須設(shè)充電設(shè)備；初期投資大；用電效率低，運輸費用較高
蓄電池式電機車的工作原理
蓄電池式電機車的工作過程蓄電池提供的直流電經(jīng)隔爆插銷、控制器、電阻箱進(jìn)入電動機，驅(qū)動電動機運轉(zhuǎn)。電動機通過傳動裝置帶動車輪轉(zhuǎn)動，從而牽引列車行駛。
在隧道開挖施工中， 國內(nèi)目前幾乎都采用有軌運渣的形式， 其動力設(shè)備絕大多數(shù)都采用礦用蓄電池電機車。即用蓄電池作為機車運行的動力來源。在這種動力結(jié)構(gòu)中， 直流電機一直都是電機車的動力核心， 特別是在防爆環(huán)境中更是如此。
直流電機的工作性能很優(yōu)秀， 從礦用電機車的發(fā)展歷史來看， 直流電機一直在機車動力牽引上發(fā)揮著重要作用。
防爆型礦用電機車也是如此。在防爆型電機車中， 直流電機被做成防爆形式。然而， 由于直流電機在運行時會產(chǎn)生強烈的換向火花， 所以， 防爆型直流電機的外殼必須被打造得十分堅固厚實， 電機外殼密封和防水部分的加工及制造工藝也相應(yīng)復(fù)雜。盡管這些都能做到， 但直流防爆型電機在各類復(fù)雜工況下使用的適應(yīng)性和耐久性問題仍然沒有得到很好的解決， 即還是躲避不了其故障率高、維修困難、整機使用壽命短等缺點。其中碳刷及相關(guān)部件的使用耐久性一直是問題的要點所在。
1 直流電機車及其局限性
礦用蓄電池直流電機車在其啟動和制動方面， 始終存在著一個電流過大而又不易控制的問題， 這一點也給電機的相關(guān)電氣部件的防爆結(jié)構(gòu)增加了復(fù)雜性。
在正常啟動和運行情況下， 調(diào)速手柄都是先掛 1 檔， 這時電機獲取的電壓最低且電樞電流最小， 即：I D = U dc R 1 + R D（ 1）式中 I D電機電流U dc蓄電池電壓R 1啟動和制動電阻R D兩臺直流電機的電樞直流電阻之和當(dāng)電機啟動之后， 可將調(diào)速手柄向高位檔調(diào)節(jié)， 以使電機獲取較高的電壓并逐步加速。在第4 檔時， U dc全部被施加到電機兩端， 此時電機電流最大且速度最高。
然而在實際運渣過程中， 由于載荷、坡道、機車輪脫軌等各種因素的影響， 機車往往不能由調(diào)速器的前三個檔啟動， 即啟動力不夠。在此情況下， 機車只能采取全壓啟動。但是當(dāng)使用第 4 檔直接啟動電機時， 電機電流會很大。一但上述所提到的各種因素之一使電機遇阻被卡住時， 熔斷器很快被燒斷。大電流導(dǎo)致熔斷器產(chǎn)生高溫高熱而熔斷， 這在施工中十分頻繁。這是直流牽引方式在其防爆環(huán)境中施工的另一個不利之處。
在實際工況中， 電機啟動所引起的過電流還經(jīng)常損壞電機， 蓄電池也因經(jīng)常過放電使其遭受損害并縮短其使用壽命。而調(diào)速器 Ts 在實施檔位切換時也會產(chǎn)生火花等等。這些都引起機車多處防爆結(jié)構(gòu)復(fù)雜， 整體防爆負(fù)擔(dān)加重。長期以來，人們都在努力改變現(xiàn)狀。
2 交流礦用蓄電池電機車
由于變頻技術(shù)的迅速發(fā)展及成熟， 以交流電機為動力核心的防爆型礦用蓄電池電機車開始出現(xiàn)。
T 1 T 6是 6 個快速關(guān)斷的功率二極管，它們由微電腦程序集中協(xié)調(diào)控制， 可將直流電逆變成三相交流電， 并且輸出的電壓和頻率可按規(guī)定曲線或方式改變、可調(diào)， 實現(xiàn)對交流電機的恒扭矩和恒功率調(diào)速。T 1 T 6也被稱為無觸點開關(guān)。
交流電機在啟動時， 變頻器所輸出的電壓幅值和頻率可按事先所設(shè)定的變化速率， 逐步地同時由小增大。因此， 給電機所施加的電壓永遠(yuǎn)都是逐漸增加的， 沒有突變性。由于這樣， 當(dāng)電機轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動起來時， 加在電機上逐步增高的電壓也因轉(zhuǎn)子引起感應(yīng)電勢的作用， 使電機電流不會受到一定的抑制， 電路和電器都不會因持續(xù)過大電流而產(chǎn)生高溫及高熱， 這就是交流電機的軟啟動。
從交流電機的軟啟動及其電路的結(jié)構(gòu)來看，有如下幾個優(yōu)點：
（ 1） 電路中無觸點式開關(guān)元件；
（ 2） 過高啟動電流被消除。
在實際工況中， 當(dāng)由于某個原因使機車電機被卡住時， 電機的轉(zhuǎn)子就會轉(zhuǎn)不動。這時變頻器會通過傳感器將這種現(xiàn)象判斷出來， 并會將施加到電機上的電壓和頻率立即自動地調(diào)節(jié)下來， 以防止過電流的產(chǎn)生而損壞電機。由于變頻器的各種保護(hù)機構(gòu)的完善和穩(wěn)定， 所以交流電機從不遭受過電流的損傷， 電路中的熔斷器也很少被燒斷，因此延長了蓄電池的使用壽命。
過電流的抑制和無觸點開關(guān)的使用都給交流電機車的防爆結(jié)構(gòu)減輕了負(fù)擔(dān)， 也降低了其復(fù)雜性， 增加了可靠性， 并使制造成本相對偏低。
除了在電路上有以上優(yōu)點外， 還由于變頻技術(shù)在控制理論上的突破， 使交流電機的調(diào)速及工作性能幾乎與直流電機相同。
3 結(jié)束語
從總體來看， 交流電機的結(jié)構(gòu)比直流電機簡單得多。特別是交流電機為感應(yīng)式電機， 無碳刷結(jié)構(gòu)因而也無換向火花， 有工作壽命長和易于維護(hù)的突出優(yōu)點。
另外， 交流電機的速度調(diào)節(jié)和檔位切換也都實現(xiàn)了用電子和光控的方式進(jìn)行等等。這些都為設(shè)計和易于實現(xiàn)交流電機的防爆結(jié)構(gòu)提供了便利。綜上所述， 在爆炸環(huán)境中施工， 交流防爆結(jié)構(gòu)也更具有安全性。
從以上多方面的對比來看， 在爆炸環(huán)境施工中， 礦用蓄電池變頻電機車比同類型直流電機車的各主要性能都優(yōu)越得多。事實上， 人們已開始著手在各施工領(lǐng)域里， 全面地將交流電機車加以推廣應(yīng)用。而直流電機車也在逐步地被取代。如城市地鐵中使用的各大噸位交流蓄電池電機車、在崇山峻嶺中開挖公路和鐵路隧道的各類型交流礦用蓄電池電機車等等。
因此， 在爆炸環(huán)境施工中， 交流礦用蓄電池電機車是未來的發(fā)展方向。
本車具有自動液壓升降系統(tǒng)，無噪音，無污染，高效率，低耗能，適用性強；采用專用電瓶，電瓶性能可靠，安全耐用，具剎車斷電功能；充足一次電可工作10-12小時；使用本車可以減少勞力力，降低勞動強度，提高生產(chǎn)效率，大幅度降低生產(chǎn)成本，增加廠礦利潤。
礦用電瓶三輪車一般載重量大，適應(yīng)廠區(qū)和礦區(qū)崎嶇路面，工作時間長，要求配置高。載重量一般在1.5噸-2噸左右，一般用裝載機或鏟車裝貨，車箱厚度要能適應(yīng)大型機械裝載要求，可以配置液壓自卸系統(tǒng)。
名舜機械生產(chǎn)的礦用電瓶車一般在廠區(qū)或礦區(qū)進(jìn)行場內(nèi)運輸作業(yè)，根據(jù)各地廠區(qū)，礦區(qū)用途的不同，要求的配置或尺寸大小都不相同，除常規(guī)規(guī)格以外，其他尺寸和規(guī)格定購時要提前和廠家溝通，確定車型，配置，載重量，工作時間長短，貨箱尺寸等，以便廠家定制。
是用電瓶供給電能的，電車上的電瓶用到一定的程度后，就把它取下?lián)Q下充好電的。因此，每臺電瓶車必須配備2-3套蓄電池組。
優(yōu)點：無火花引爆危險，適合在有瓦斯的礦井使用，不須架線，使用靈活，對于產(chǎn)量小，巷道不太規(guī)則的運輸系統(tǒng)和巷道掘進(jìn)運輸很適用。
1.礦用電機車在固定裝置上長時間連續(xù)工作，不致使其任何部位的溫度高于所允許的額定值，這種工作制叫長時制。電機車的車架兩端裝有緩沖器和連接器；緩沖器有兩種：架線電機車采用鑄鐵的剛性緩沖
隧道、巷道掘進(jìn)出渣裝渣作業(yè)能力的強弱，決定了整個施工作業(yè)循環(huán)中所占的時間的長短[一般在45%-60%的時間]，直接影響施工速度和成本!因此在選擇出渣裝碴方式時，應(yīng)對隧道或開挖坑道斷面的大小，圍巖的地質(zhì)條件，一次開挖量，機械配套能力，經(jīng)濟性以及工期要求等因素綜合考慮，正確選擇并配制足夠適合的裝渣機運輸方式優(yōu)關(guān)重要，名舜扒渣機只做出口品質(zhì)。器，蓄電池采用帶彈簧的彈性緩沖器。
2.電機車應(yīng)有過載和短路保護(hù)裝置。經(jīng)由地面架線易納入井下供電的牽引網(wǎng)絡(luò)還必須具有大氣過電壓保護(hù)裝置。電機車撒砂的目的是為了增加車輪與軌道之間的摩擦系數(shù)，以獲得較大的牽引力和剎車力，保證行車安全。
3.電機車的電氣系統(tǒng)應(yīng)有連鎖裝置，以保證電機車在任何工作情況下電氣線路組合正確。手動制動裝置的手輪順時針轉(zhuǎn)動進(jìn)行制動，逆時針轉(zhuǎn)動解除制動。
4.電機車車架的側(cè)板上有三個側(cè)孔，兩個用以安裝軸箱，另一個用來調(diào)整閘瓦間隙。
5.車架除承受車體連同所裝設(shè)備的重量外，還受到震動、橫向擺動所引起的附加載荷，通過彎道時的離心力，縱向水平牽引力，制動力及沖擊載荷的作用。
6.車架鋼板的厚度一般比按機械強度所要求的厚度大很多，這是為了增加電機車的粘著重量。電機車的齒輪傳動裝置一般有從動齒輪、主動齒輪和齒輪罩組成。
7.電機車的行走部位有輪對、軸箱、彈簧托架等組成。當(dāng)電機車在不平的軌道上運行時，輪對在車加上能夠上下活動，通過彈簧托架其緩沖作用。彈簧托架的用途是緩和電機車在運行時的沖擊&震動，并把整個機車的重量均勻地分配在四個輪子上。
8.制動裝置是為電機車在運行中能夠隨時減速或停車而設(shè)置的，按操作動力可分為手動閘和氣閘兩種。電機車的粘著質(zhì)量習(xí)慣上用噸為單位表示，即等于電機車的總質(zhì)量。
特別提醒您：礦用電機車機車為礦用一般型，在高瓦斯礦井進(jìn)風(fēng)的主要運輸巷道內(nèi)使用時，必須裝設(shè)便攜式甲烷檢測報警儀，并采用炭素滑板或其他能減小火花的集電器
礦用電機車電動機發(fā)熱原因：礦用電機車由機械部分和電氣部分組成，在電氣部分中最為重要的便是電動機。電動機主要功能是將電能轉(zhuǎn)換成機械能，從而讓礦用電機車完成長距離的運輸。如果電機車突然發(fā)熱那是因為電動機發(fā)熱，下面為大家介紹下。
1、電源方面使電動機過熱的原因
電源方面使電動機過熱原因有以下幾種：
a、電源電壓過高
當(dāng)電源電壓過高時，電動機反電動勢、磁通及磁通密度均隨之增大。由于鐵損耗的大小與磁通密度平方成正比，則鐵損耗增加，導(dǎo)致鐵心過熱。而磁通增加，又致使勵磁電流分量急劇增加，造成定子繞組銅損增大，使繞組過熱。因此，電源電壓超過電動機的額定電壓時，會使電動機過熱。
b、電源電壓過低
電源電壓過低時，若電動機的電磁轉(zhuǎn)矩保持不變，磁通將降低，轉(zhuǎn)子電流相應(yīng)增大，定子電流中負(fù)載電源分量隨之增加，造成繞線的銅損耗增大，致使定、轉(zhuǎn)子繞組過熱。
c、電源電壓不對稱
當(dāng)電源線一相斷路、保險絲一相熔斷，或閘刀。起動設(shè)備角頭燒傷致使一相不通，都將造成三相電動機走單相，致使運行的二相繞組通過大電流而過熱，及至燒毀。
2、負(fù)載使電動機過熱的原因
負(fù)載方面使電動機過熱原因有以下幾種：
a、電動機過載運行
當(dāng)設(shè)備不配套，電動機的負(fù)載功率大于電動機的額定功率時，則電動機長期過載運行（即小馬拉大車），會導(dǎo)致電動機過熱。維修過熱電動機時，應(yīng)先搞清負(fù)載功率與電動機功率是否相符，以防盲無目的的拆卸。
b、拖動的機械負(fù)載工作不正常
設(shè)備雖然配套，但所拖動的機械負(fù)載工作不正常，運行時負(fù)載時大時小，電動機過載而發(fā)熱。
c、拖動的機械有故障
當(dāng)被拖動的機械有故障，轉(zhuǎn)動不靈活或被卡住，都將使電動機過載，造成電動機繞組過熱。故，檢修電動機過熱時，負(fù)載方面的因素不能忽視。
當(dāng)您的礦用電機車發(fā)熱的時候，你首先要想想是不是電氣部分出現(xiàn)了一些問題，希望以上的內(nèi)容能解決您的困惑。
電機車配件的保養(yǎng)知識電機車在生產(chǎn)過程中，主要用來運送礦石、廢石、材料、設(shè)備和人員等，組織生產(chǎn)，決定礦山生產(chǎn)能力的主要因素之一。如果電機車配件發(fā)生故障，電機車將無法正常運行，從而影響工程的進(jìn)行，那么如何保養(yǎng)礦用電機車配件呢？
電刷在刷盒內(nèi)應(yīng)滑動靈活，刷盒內(nèi)孔表面光滑，刷盒內(nèi)孔徑向尺寸公差為H10，軸向尺寸公差為H8。電刷寬度及厚度尺寸公差d11。電刷與刷盒壁間隙應(yīng)在0.1~0.2mm，間隙過大，電刷在刷盒內(nèi)產(chǎn)生切向擺動，影響電機配件的正常工作；間隙過小，使電刷卡在刷盒內(nèi)，造成類似電焊的弧光燒傷銅環(huán)表面。引線連接應(yīng)牢固，絕緣電阻值在工作溫度75℃時不應(yīng)低于0.5MΩ。
電刷與環(huán)接觸應(yīng)緊密。各刷間的壓力差不應(yīng)超過其平均值的20%。有舉刷裝置的繞線轉(zhuǎn)子異步電動機，短路環(huán)上的觸電與電機配件上的刀片均勻接觸，接觸面積達(dá)60%以上，避免造成轉(zhuǎn)子單相運轉(zhuǎn)或觸頭過熱失去彈性。對于電機配件面輕微燒痕、麻點、刷痕等缺陷，可用油石、細(xì)銼打磨，最后用零零號砂布打光。
檢修時要對隱形紗窗進(jìn)行細(xì)致的檢查：電機配件式工作表面是否光滑，有無燒痕、條痕等缺陷。要求工作面光滑，不應(yīng)有銹跡和油垢。電機配件絕緣外部綁扎要正確，涂封良好。如果沒很好處理，可采用合成樹脂浸漬的無緯玻璃絲帶綁扎，以防電機運轉(zhuǎn)時外漏云母片飛散。電機配件與軸配合和各環(huán)與絕緣套的配合應(yīng)牢固，用小錘輕敲銅環(huán)與套銅配合處，應(yīng)有金屬聲。
熱風(fēng)干燥法：用隔熱材料做成一個干燥室，上面留有出風(fēng)口，側(cè)面有進(jìn)風(fēng)口。進(jìn)風(fēng)口與加熱室互相連通，加熱室內(nèi)絕緣地設(shè)置3kW左右的220V電爐絲(加熱室也可采用其他方法加熱)。加熱室可用鐵皮做成，用吹風(fēng)機把加熱室內(nèi)熱風(fēng)吹入干燥室把電動機繞組烘干，干燥室熱風(fēng)溫度控制在100℃左右。
翻斗式礦車是一個很好的搬運工具，但是有時候由于操作上的不規(guī)范，造成了托盤的車的故障，如果發(fā)現(xiàn)貨叉上的腳輪不能著地，那么就是在操作電動翻斗車的時候不規(guī)范如過載和偏載造成。腳輪出故障會嚴(yán)重影響到使用。所以在使用過程中應(yīng)該要加強對腳輪的保養(yǎng)了。
用戶對托盤車腳輪的適當(dāng)維護(hù)和操作負(fù)有責(zé)任。要避免不當(dāng)使用或設(shè)備，有要超載，重特要輕放在車上。粗糙路面上的高速行駛或重物撞壓輪子會導(dǎo)致輪子或設(shè)備損壞。
因此，請定期檢查電動翻斗車：支架及緊固件：把松的輪軸與螺母上緊并檢查焊縫或支撐板有否損壞。超載或撞擊會導(dǎo)致支架扭曲。而扭曲的支架令重載傾斜壓在個別輪上而導(dǎo)致輪子過早損壞。如果是插桿型腳輪，應(yīng)上緊螺母或牢固鉚緊并保證設(shè)備安裝支架沒有彎折且插桿安裝正確。安裝電動翻斗車腳輪時應(yīng)使用鎖緊螺母或防松墊片。膨脹插桿性腳輪的安裝要保證插桿牢固安裝在套管內(nèi)。潤滑：定期給電動翻斗車加潤滑油，電動翻斗車腳輪和活動軸承就能長期使用。把潤滑脂涂于輪軸、密封圈內(nèi)和滾柱軸承的磨擦部位，能減少磨擦并令轉(zhuǎn)動更靈活。正常情況下每六個月進(jìn)行一次潤滑。車子在每月清洗后都應(yīng)對輪子進(jìn)行潤滑。
輪子：輪子：目視檢查輪子磨損情況。輪子轉(zhuǎn)動不暢與細(xì)紅、繩子等雜物有關(guān)。防纏蓋能陰擋這些雜物的纏繞。腳輪的過松或過緊亦是另一個因素，更換破損的輪子/腳輪以避免不穩(wěn)定的轉(zhuǎn)動。檢查和更換輪子之后，須保證用鎖緊墊片和螺母上緊輪軸。因為輪軸松動會導(dǎo)致輪幅與支架磨擦并卡死。應(yīng)備有替換輪子和軸承以避免停產(chǎn)損失。
腳輪：腳輪：如果活動轉(zhuǎn)向太松，須馬上更換。如腳輪中心鉚釘是螺母固定的，須保證電動翻斗車緊鎖牢固。如活動轉(zhuǎn)向不能自由轉(zhuǎn)動，應(yīng)檢查滾珠處有無腐蝕或臟物。如果裝配有固定型腳輪，須保證腳輪支架無彎折現(xiàn)象。
電動翻斗車腳輪的保養(yǎng)方法到這里就說的差不多，只要對該設(shè)備經(jīng)常的精心保養(yǎng)，那么它也會回報我們的努力的。磨刀不誤砍柴工啊，這樣才能在工作中大大提高工作效率啊。
隧道、巷道掘進(jìn)出渣裝渣作業(yè)能力的強弱，決定了整個施工作業(yè)循環(huán)中所占的時間的長短[一般在45%-60%的時間]，直接影響施工速度和成本!因此在選擇出渣裝碴方式時，應(yīng)對隧道或開挖坑道斷面的大小，圍巖的地質(zhì)條件，一次開挖量，機械配套能力，經(jīng)濟性以及工期要求等因素綜合考慮，正確選擇并配制足夠適合的裝渣機運輸方式優(yōu)關(guān)重要，名舜扒渣機只做出口品質(zhì)。
立爪式扒渣機是在蟹爪扒渣機基礎(chǔ)上發(fā)展的主要由耙取、轉(zhuǎn)載、運輸行走、控制系統(tǒng)(電或液壓)組成的裝載機械。工作機構(gòu)為一對立爪，可上下、前后、兩側(cè)移動，將巖(礦)石耙到運輸機上，再轉(zhuǎn)載到礦車(梭車)內(nèi)，然后經(jīng)運輸車把巖(礦)石運往廢石場。
其結(jié)構(gòu)簡單、動作靈活，多用于平巷、隧道掘進(jìn)及采場裝載，適于中小斷面巷道。
常用的鏟斗式裝巖機工作時機身前進(jìn)、鏟斗下降并插入巖石堆，然后提升鏟斗、機身后退，鏟斗將巖石翻倒在掛于機身后的礦車內(nèi)或其他轉(zhuǎn)載設(shè)備中。其工作較靈活可靠，裝巖生產(chǎn)率也較高，為國內(nèi)外廣泛采用的裝載設(shè)備。地勘1A型軌道式裝巖機，其結(jié)構(gòu)與鏟斗式基本相同，適于地質(zhì)勘探坑道中使用。
