戶外野營露營3000瓦靜音汽油發(fā)電機(jī)
手提戶外3KW小型汽油發(fā)電機(jī)
房車供電充電汽油發(fā)電機(jī)3KW
純正玄波，輸出穩(wěn)定，重量輕42公斤，手提式靜音汽油發(fā)電機(jī)。最大功率3500瓦，經(jīng)過ISO9001質(zhì)量認(rèn)證
3KW發(fā)電機(jī)220V家用靜音汽油發(fā)電機(jī)HS3600i
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機(jī)組型號 |
HS3600i |
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發(fā)動機(jī)類型 |
單缸、四沖程、強(qiáng)制風(fēng)冷、頂置式氣門 |
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輸出功率 |
4.0kW/3600rpm |
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缸徑×行程 |
70mm×55mm |
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排量 |
212cc |
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壓縮比 |
8.5∶1 |
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機(jī)油容量 |
0.6L |
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燃油箱容積 |
10L |
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燃油消耗率 |
≤395g/Kw.h |
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推薦潤滑油型號 |
10W-40 |
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潤滑方式 |
飛濺潤滑 |
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連續(xù)運(yùn)行時間(50%f負(fù)載) |
11h |
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額定功率 |
3.0kW |
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峰值功率 |
3.5kW |
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額定電壓 |
100V 120V 220V 230V 240V |
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額定頻率 |
50/60Hz 50Hz 60Hz |
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并網(wǎng)功能 |
帶 |
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相數(shù) |
單項 |
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峰值因數(shù) |
3:1 |
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交流電輸出質(zhì)量 |
ISO8528 G2 |
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阻性額定負(fù)載電壓畸變 |
≤1.5% |
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功率因數(shù) |
1.0 |
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DC電壓 |
12V |
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DC電流 |
8.0A |
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起動系統(tǒng) |
手拉反沖起動 / 電起動 |
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多功能表數(shù)據(jù)表 |
顯示小時/電壓/頻率/故障代碼 |
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車輪 |
4"×3" |
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蓄電池 |
6Ah |
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噪聲（75%負(fù)載）7米 |
56-59dB(A) |
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外形尺寸（長×寬×高） |
579*440*510 |
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凈重 |
42kg |
航行試驗中發(fā)現(xiàn)發(fā)電機(jī)背包處振動過大,背包內(nèi)部接線頭脫落。
上海電機(jī)廠多次上船進(jìn)行了維修服務(wù),主要是更換接頭,重新綁扎。船東不放心,請江南造船集團(tuán)
公司的檢測中心對機(jī)組進(jìn)行了振動項目的測試,結(jié)果報告合格,船廠得以順利交船。期間應(yīng)船東要
求,在船出廠的前一天對發(fā)電機(jī)電流互感器支架做了簡單處理(支架底部加了一根角鋼)。后該船
在運(yùn)行1一3個月期間再次發(fā)生接線頭脫落、絕緣層磨損、背包側(cè)壁裂開等故障,說明該類機(jī)組存在
嚴(yán)重隱患。此時除了該船已在歐洲與北美之間營運(yùn)外,另外4條船11臺發(fā)電機(jī)已做好,大部分已
到船廠。出現(xiàn)如此大面積的質(zhì)量問題在我廠的歷史上實屬罕見,擺在工廠面前的當(dāng)務(wù)之急就是必
須及時和圓滿地解決問題,這個問題解決不好將對我廠帶來的不利影響是可想而知的。
當(dāng)轉(zhuǎn)子松動為使風(fēng)電機(jī)組能夠和傳統(tǒng)同步發(fā)電機(jī)組一樣為系統(tǒng)提供頻率支撐，實現(xiàn)風(fēng)電機(jī)組的“友好型”并網(wǎng)，虛擬慣量控制[3-4]、下垂控制[5]、槳距角控制[6]及協(xié)調(diào)控制[7]等風(fēng)電機(jī)組頻率響應(yīng)控制方法成為了目前的研究熱點。然而，目前相關(guān)研究工作主要基于仿真平臺展開，為檢驗風(fēng)電機(jī)組頻率響應(yīng)控
制算法在實際風(fēng)電機(jī)組中應(yīng)用的可能性，同時進(jìn)行關(guān)優(yōu)化工作，有必要構(gòu)建一套風(fēng)電并網(wǎng)實驗系統(tǒng)來開展相關(guān)研究工作。受氣象條件、電網(wǎng)運(yùn)行條件及實現(xiàn)成本的限制，無法基于實際風(fēng)電場及實際電網(wǎng)來構(gòu)建實驗系統(tǒng)。因此，基于特性模擬的原理，在實驗室構(gòu)建一套模擬風(fēng)電并網(wǎng)實驗系統(tǒng)成為了一種較為合適的選擇。
