上海奉賢區(qū)高頻附著式振動(dòng)器效果參數(shù)豫工歡迎您上海奉賢區(qū)高頻附著式振動(dòng)器效果參數(shù)豫工歡迎您
湖北咸寧市變頻振動(dòng)器操作簡(jiǎn)單效率穩(wěn)定湖南湘西自治州吸附式高頻振動(dòng)器效果參數(shù)技術(shù)過硬遼寧丹東市便攜式振動(dòng)器施工視頻豫工機(jī)械
傳統(tǒng)附著式振動(dòng)器 高頻快裝附著式振動(dòng)器
頻率50HZ 頻率150HZ
振幅2.5mm 振幅0.8mm
振動(dòng)時(shí)間>120秒 振動(dòng)時(shí)間30-40秒
激振力10KN 激振力12KN
功率1.5KW 功率1.5KW
裝卸一臺(tái)所需時(shí)間>4分鐘 裝卸一臺(tái)所需時(shí)間30秒左右
重量37Kg 重量19Kg
高頻附著式振動(dòng)器的平時(shí)工作效率是傳統(tǒng)附著式振動(dòng)器的8倍，由于高頻附著式振動(dòng)器內(nèi)部重要部件采用了進(jìn)口原材料，故而降低了高頻附著式振動(dòng)器的易損率和發(fā)熱系數(shù)，從而大大提高了電機(jī)的使用壽命。
本產(chǎn)品和（BPDK-150/電源變頻控制柜，配套使用，）使用10臺(tái)左右，即可滿足完成施工任務(wù)，減少維修，降低成本。加快工程進(jìn)度、提高工程質(zhì)量。都起到了較好的作用。產(chǎn)品被中鐵集團(tuán)、軌道板生產(chǎn)企業(yè)，路橋公司等大型企業(yè)廣泛采用。取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益，受到客戶的一致好評(píng)。
GZK-150高速鐵路，軌道板，公路，橋梁，振動(dòng)源設(shè)備：
根據(jù)用戶需要控制電機(jī)路數(shù)可預(yù)置，包括電源柜功率。YZD振動(dòng)電機(jī)為三相380V 50HZ異步電動(dòng)機(jī)，封閉自冷式、可做水平、傾斜安裝。TZD振動(dòng)電機(jī)在連續(xù)工作時(shí)，周圍空氣中不得含有腐蝕性及爆炸性氣體，環(huán)境溫度不得超過40度。將振動(dòng)電機(jī)安裝在振動(dòng)機(jī)械上時(shí)，振動(dòng)電機(jī)的底腳螺栓必須緊固，每個(gè)螺母下必須加平、彈墊圈，振動(dòng)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)初期，由于螺栓、螺母、底座平面間的磨合，會(huì)降低緊固力，出現(xiàn)小的松動(dòng)，故運(yùn)轉(zhuǎn)初期應(yīng)將電機(jī)的底腳螺栓多次擰緊，開始時(shí)每天緊固一次，兩周后每周檢查緊固一次。
振動(dòng)電機(jī)是在轉(zhuǎn)子軸兩端各安裝一組可調(diào)偏心塊，利用軸及偏心塊高速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的離心力得到振力。振動(dòng)電機(jī)振動(dòng)頻率范圍大，只有激振動(dòng)力與功率配合得當(dāng)才能降低機(jī)械噪音。振動(dòng)電機(jī)有按起動(dòng)與運(yùn)行方式分類、按運(yùn)轉(zhuǎn)速度分類等六種分類。
性能：
1、 該振動(dòng)器體積小，激振頻率高（150HZ/s）、激振力大（11KN-15KN）、振幅小（<1.3mm）、輻射范圍大（1.5-2.0m），砼流動(dòng)性、可塑性增加，構(gòu)件密實(shí)度提高，成型快。
2、 振動(dòng)效率高。由于振頻高，振幅小，在鋼模板形變上消耗的能量少，延長(zhǎng)模板的使用壽命。
3、 體積小，重量輕（僅21KG/臺(tái)）。采用快速裝卸結(jié)構(gòu)，在模板上固定僅需一個(gè)螺絲即可使用。裝卸一臺(tái)僅需30秒，比使用普通外部式振動(dòng)器節(jié)省振動(dòng)器安裝輔助時(shí)間75%節(jié)省人力75%。
4、 用量少。由于使用快裝結(jié)構(gòu)，僅用20-40臺(tái)即可滿足50米T型梁的大型砼制作。比使用普通振動(dòng)器節(jié)省大量電纜線，同時(shí)又可安全文明施工。
5、 該產(chǎn)品使用壽命是普通振動(dòng)器的4倍以上，由于ZKF型振動(dòng)器效率極高，每次振動(dòng)時(shí)間只需25-60秒即可。故極大的提高了振動(dòng)器的使用壽命，減少了維修，降低了成本。
6、 該廠ZKG系列振動(dòng)器與我廠生產(chǎn)的GDK-150、GDK-200型和DB-4 DB-6 DB-10 DB-16型
上海奉賢區(qū)高頻附著式振動(dòng)器效果參數(shù)豫工歡迎您山西長(zhǎng)治市附著式振動(dòng)器柴油型號(hào)行業(yè)品牌然后進(jìn)行方案比選，通過大量的室內(nèi)試驗(yàn)和現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定注漿參數(shù)，并根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果在實(shí)際施工中調(diào)整注漿參數(shù)和注漿工藝。取得的成果為：形成了一套適合軟弱圍巖斷層帶內(nèi)進(jìn)行大斷面開挖超前預(yù)注漿的施工技術(shù)規(guī)程，并形成了一套完整的施工工藝，地下水封堵效果明顯，圍巖節(jié)理裂隙填充密實(shí)。《關(guān)于規(guī)范高切坡、深開挖建設(shè)項(xiàng)目的邊坡設(shè)計(jì)、評(píng)估、監(jiān)測(cè)、測(cè)試資質(zhì)管理的通知》（渝建[1999]61號(hào)）、《關(guān)于加強(qiáng)高切坡、深開挖建設(shè)項(xiàng)目管理若干問題的通知》（渝建發(fā)[1999]133號(hào)）、《進(jìn)一步規(guī)范重慶市高切坡、深開挖、高填方項(xiàng)目管理的若干規(guī)定的通知》（渝建設(shè)[2002]47號(hào)）和《關(guān)于高切坡、深開挖項(xiàng)目勘察設(shè)計(jì)管理的補(bǔ)充通知》（渝建發(fā)[2004]224號(hào)）等規(guī)范性文件。對(duì)從事建筑邊坡項(xiàng)目勘察、勘察文件審查、設(shè)計(jì)、設(shè)計(jì)文件審查、施工、監(jiān)理、監(jiān)測(cè)的單位資質(zhì)和條件作了明確規(guī)定，進(jìn)一步明確了建筑邊坡工程的管理程序和各方質(zhì)量主體的職責(zé)。（二）總結(jié)我市特別是三峽庫區(qū)建筑邊坡工程技術(shù)成果，提高安全管理技術(shù)含量。從設(shè)計(jì)入手，以技術(shù)手段對(duì)建筑邊坡工程進(jìn)行了規(guī)范。2001年，我委組織市內(nèi)有關(guān)專家編制并發(fā)布了《建筑邊坡支護(hù)技術(shù)規(guī)范》（DB50/5018-2001），并于2002年經(jīng)建設(shè)部和有關(guān)部門審查批準(zhǔn)，上升為***標(biāo)準(zhǔn)《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》（GB50330-2002）。在充分總結(jié)國(guó)內(nèi)和三峽庫區(qū)地質(zhì)災(zāi)害防治工程設(shè)計(jì)中的經(jīng)驗(yàn)，為改善我市特別是三峽庫區(qū)地質(zhì)災(zāi)害防治沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)狀，2004年，本標(biāo)邊坡支護(hù)項(xiàng)目主要是噴錨支護(hù)，施工工藝流程為：坡面驗(yàn)收→錨桿鉆孔、安插錨筋→錨桿注漿、錨固→坡面清理清洗→噴第一層***→鋼筋網(wǎng)鋪設(shè)（如果設(shè)計(jì)有此項(xiàng)）→噴***至設(shè)計(jì)厚度。
⑴錨桿、鋼筋網(wǎng)等均在工地綜合加工廠內(nèi)加工制作，采用5t平板汽車運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)；砂石料、水泥等由自卸汽車運(yùn)輸?shù)桨韬同F(xiàn)場(chǎng)。
⑵錨桿采用“先注漿、后插桿”的方法施工，其施工程序?yàn)椋菏┕?zhǔn)備→鉆孔→孔道清洗→孔道注漿→錨桿制作及安裝→補(bǔ)注漿→拉拔檢測(cè)。
錨桿孔采用YT-28手風(fēng)鉆造孔，人工安插錨筋，錨桿砂漿采用JQ350型立式砂漿攪拌機(jī)拌制、2SNS型砂漿泵注漿灌注，隨拌隨用，一次拌和的砂漿應(yīng)在初凝前用完。責(zé)任編輯：風(fēng)聆
