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2 運(yùn)行效果和問(wèn)題
2003年DCS改造后，兩套鍋爐系統(tǒng)基本實(shí)現(xiàn)了爐況穩(wěn)定條件下的自動(dòng)控制。通過(guò)設(shè)置合適的爐排轉(zhuǎn)速、鼓風(fēng)轉(zhuǎn)速、引風(fēng)轉(zhuǎn)速限幅值，基本保證了煤的充分燃燒，減少了環(huán)境污染．實(shí)現(xiàn)了工況穩(wěn)定時(shí)整個(gè)鍋爐系統(tǒng)的自動(dòng)控制。同時(shí)由于引入燃燒周期的自適應(yīng)調(diào)整’力Ⅱ快了負(fù)荷大幅變化時(shí)的響應(yīng)速度。提高了系統(tǒng)控制的自動(dòng)化程度。
但在運(yùn)行期問(wèn)，該廠發(fā)現(xiàn)該鍋爐在負(fù)荷變化較大的工況下，控制過(guò)程中存在以下幾個(gè)主要問(wèn)題：鍋爐汽包液位測(cè)量存在較大偏差；燃燒控制系統(tǒng)無(wú)法投自動(dòng)。
3 問(wèn)題分析與改進(jìn)
3．1 汽包液位控制改進(jìn)
在鍋爐汽包液位測(cè)量中，由于汽包液位系統(tǒng)是一個(gè)沒(méi)有自平衡能力的被控對(duì)象。當(dāng)供水量突然降低或出口蒸汽流量增大時(shí)。由于此時(shí)鍋爐傳給汽包的熱量不變。致使液體大量汽化。造成汽包液位測(cè)量結(jié)果偏大；當(dāng)供水量突然增大或出口蒸汽流量減小時(shí)，情況相反，也就是我們常說(shuō)的“汽包虛假液位”。而該鍋爐在汽包液位檢測(cè)回路的原設(shè)計(jì)方案中忽視了這個(gè)問(wèn)題；直接影響了汽包液位控制的平穩(wěn)，為此，我們對(duì)汽包液位測(cè)量結(jié)果引入壓力補(bǔ)償，補(bǔ)償公式如下：
h=［△P+gH（ρ“-ρ）］／［g（ρ”-ρ‘）］
式中：h一補(bǔ)償后的汽包液位；△P-變送器測(cè)量的差壓值；g-重力；H一汽包高度；ρ-液體參考密度；ρ‘—水的密度；ρ“-蒸汽密度。汽包壓力與ρ‘、ρ”之間的關(guān)系曲線用折線近似后如表3所示。
在HS2000DCS控制點(diǎn)的組態(tài)中。運(yùn)用RPV點(diǎn)中的表達(dá)式及折線化算法，很容易實(shí)現(xiàn)以上補(bǔ)償關(guān)系。原設(shè)計(jì)所給出的汽包液位三沖量控制方案如圖1所示。
通過(guò)分析發(fā)現(xiàn)，調(diào)節(jié)器的輸人為：汽包液位設(shè)定值-汽包液位測(cè)量值+主蒸汽流量-給水流量。實(shí)際運(yùn)行中由于各種擾動(dòng)的影響。給水流域和主蒸汽流量幾乎不可能相等。該方案的控制結(jié)果將使汽包液位產(chǎn)生靜差。為此，采用在三沖量基礎(chǔ)上的串級(jí)控制方案。如圖2所示。由于主調(diào)節(jié)器的作用。該方案較好地消除了靜差。
3．2 燃燒控制改進(jìn)
原設(shè)計(jì)的燃燒控制用于氧含量測(cè)量的裝置改用700B氧含量分析儀。把控制方案改為氧含量控制引風(fēng)機(jī)出口擋板，爐膛負(fù)壓控制送風(fēng)機(jī)出口擋板的方案。并使氧含量控制的P、I作用弱一些。經(jīng)過(guò)實(shí)際運(yùn)行，燃燒控制系統(tǒng)的滯后時(shí)間相對(duì)較小，證明改進(jìn)的控制方案可行。
3．3 功能擴(kuò)展
轉(zhuǎn)速是汽輪機(jī)運(yùn)行的最主要的參數(shù)之一。對(duì)該參數(shù)實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。增加了運(yùn)行人員的監(jiān)測(cè)手段與途徑，提高了信號(hào)顯示精度，方便了運(yùn)行人員的監(jiān)盤與操作控制。更重要的是總調(diào)值長(zhǎng)可通過(guò)局域網(wǎng)監(jiān)測(cè)汽機(jī)轉(zhuǎn)速。在脫網(wǎng)事故狀態(tài)下仍可監(jiān)測(cè)到汽機(jī)轉(zhuǎn)速變化，從而可據(jù)此有效地進(jìn)行事故處理。避免事故的進(jìn)一步擴(kuò)大；給水泵是為鍋爐供水的關(guān)鍵設(shè)備，因此在2004年該廠將原DCS系統(tǒng)進(jìn)行擴(kuò)展。將汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速和三臺(tái)給水泵的變頻調(diào)節(jié)信號(hào)加入到了DCS系統(tǒng)中。
4 結(jié)論
綜合效果
該廠DCS系統(tǒng)自安裝投運(yùn)以來(lái)，軟、硬件運(yùn)行基本可靠。經(jīng)過(guò)改進(jìn)后達(dá)到了預(yù)期的技術(shù)指標(biāo)。① 控制水位精度：±10 mm。汽壓：±0．03 MPa，汽溫：±5℃。負(fù)壓：±4 Pa；②節(jié)能效果顯著。煙氣含氧量和渣含碳量明顯降低。經(jīng)測(cè)試提高運(yùn)行效率4％。實(shí)際節(jié)煤5％ ，一年耗煤量按40000噸計(jì)算，每噸煤按360元人民幣計(jì)算。僅節(jié)煤一項(xiàng)一年可節(jié)約72萬(wàn)元。
（2）DCS的進(jìn)一步應(yīng)用目標(biāo)
①進(jìn)一步擴(kuò)展DCS系統(tǒng)的功能范圍。實(shí)現(xiàn)一體化；采用先進(jìn)的控制軟件，進(jìn)一步發(fā)揮DCS的效能。為提高電廠管理的自動(dòng)化水平，進(jìn)一步擴(kuò)大DCS的應(yīng)用范圍。實(shí)現(xiàn)所謂的一體化，未來(lái)計(jì)劃汽輪機(jī)電液控制系統(tǒng)（DEH和MEH）、發(fā)電機(jī)、主變組和廠用電源系統(tǒng)的控制都將納入DCS。②進(jìn)一步擴(kuò)大DCS物理分散的應(yīng)用。以減少電纜費(fèi)用。③實(shí)現(xiàn)全廠輔助車間的系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)和統(tǒng)一監(jiān)控。減少值班人員。
（3）DCS在小型火力發(fā)電廠應(yīng)用中存在的問(wèn)題
①國(guó)產(chǎn)DCS硬件的制造工藝及制造水平離國(guó)際水平有較大的差距，硬件的故障率較高；② 由于缺乏切實(shí)可行的測(cè)試方法和手段。有些DCS性能指標(biāo)無(wú)法進(jìn)行考核和驗(yàn)收。許多性能指標(biāo)沒(méi)有達(dá)到規(guī)范要求；③由于DCS市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，價(jià)格壓得很低。DCS供應(yīng)商在工程設(shè)計(jì)及應(yīng)用軟件的開(kāi)發(fā)上不可能有很大的投入。在硬件配置上往往并沒(méi)有體現(xiàn)DCS的分散控制原則。特別是在小型系統(tǒng)中。這種現(xiàn)象尤為明顯；④工程設(shè)計(jì)及應(yīng)用軟件的開(kāi)發(fā)水平也不高。先進(jìn)的控制軟件及控制策略不能推廣應(yīng)用。不利于電廠的經(jīng)濟(jì)安全運(yùn)行；⑤國(guó)產(chǎn)檢測(cè)元件及執(zhí)行機(jī)構(gòu)的可靠性、準(zhǔn)確性往往不能滿足DCS控制系統(tǒng)的要求。加大了系統(tǒng)自動(dòng)調(diào)節(jié)投入的難度。使得DCS的優(yōu)勢(shì)不能完全發(fā)揮出來(lái)，影響了機(jī)組的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行；⑥ 由于小機(jī)組的不規(guī)范性。一些輔助設(shè)備都自帶控制系統(tǒng)（箱）。較常用的方法是采用硬接線的方式，將這些設(shè)備的控制信號(hào)傳送至DCS并由DCS進(jìn)行控制；各系統(tǒng)之問(wèn)的聯(lián)接是工程中最麻煩的問(wèn)題。能否解決這些問(wèn)題又成了整個(gè)系統(tǒng)能否長(zhǎng)期安全運(yùn)行的關(guān)鍵；⑦控制策略一般由DCS廠家制定．1旦DCS廠家往往對(duì)生產(chǎn)過(guò)程的細(xì)節(jié)并不太了解?；蛘哒f(shuō)對(duì)主設(shè)備的變化不太了解。因而。控制策略往往有些不足。必須在投產(chǎn)后在有經(jīng)驗(yàn)的運(yùn)行人員的幫助下，根據(jù)實(shí)際情況不斷修改才能取得較好的效果。
