此外，相對于外來電磁波的波長，電纜的相對長度對穿過電纜屏蔽層的感應(yīng)電平也有影響。所用連接器的性能和電纜線的彎曲程度，也是影響電纜屏蔽效果的重要因素。當(dāng)電纜彎成一個彎角時，靠近內(nèi)半經(jīng)一側(cè)的覆蓋率，而外半徑一側(cè)的覆蓋率則顯著減小。
對于電纜的屏蔽層的端頭，一般來說，除了的接地端外，屏蔽層的所有其它部分都應(yīng)與地絕緣，目的是以防止不需要的接地，因為屏蔽層與機殼或底座的任何偶然接觸，都可以在該處產(chǎn)生小的電弧放電，形成影響電路工作的噪聲，隨之而言屏蔽層也不能作為信號的回線導(dǎo)體使用。
用銅和鋁作為電纜的屏蔽體比較好，因為它對電磁波具有很大的反射損耗。對于載有很高頻譜成份的電纜，可采用多點接地的方法，即將電纜中的屏蔽層在電纜的兩端同時加以接地，如果可行，還可以在中間加一連接器將屏蔽層接地。對于音頻敏感電路的屏蔽層則只能在一端接地，對予這類電纜屏蔽層必須與地絕緣，以防止不必要的接地。
結(jié)合智能電網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃，未來互感器產(chǎn)品應(yīng)以新型傳感器的研制及應(yīng)用為基礎(chǔ)，以可靠、運行為前提保障，逐步擴大在智能配電網(wǎng)中的推廣應(yīng)用，的已經(jīng)融入了先進的科技、快速的資訊、以及策略方向等的運用，也就是加入可以概念的運用。六、專業(yè)論道門業(yè)發(fā)展。一位不具姓名的零部件廠內(nèi)部人士對記者表示，在智能汽車方面，整車廠并非零部件企業(yè)可以合作的對象。通過跨界的交互，實現(xiàn)照明和光源的結(jié)合，以及硬件技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合，更為節(jié)能、、舒適的照明，
