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產(chǎn)品簡介
途逸牌煤氣壇運輸車 小卡危貨車
途逸牌煤氣壇運輸車 小卡危貨車
產(chǎn)品價格:
上架日期:2018-09-20 18:30:28
產(chǎn)地:湖北
發(fā)貨地:湖北
供應數(shù)量:不限
最少起訂:1輛
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詳細說明
    途逸牌煤氣壇運輸車 小卡危貨車是一種多用途,多元化運輸?shù)膶S闷?,按照工業(yè)委要求,其載重可做到0.5-9.9噸,適合各種危險物品運輸,廂體采用雙層骨架結(jié)構(gòu),外部冷扎鋼板,鋁合金板蒙面,夾層為隔熱阻燃材料。側(cè)壁沒有防雨功能自然通風口,底部設有阻燃靜電膠板,廂部前面?zhèn)让嬖O有固定環(huán),與帶使用??蛇x裝側(cè)門。,可根據(jù)您的需求給您推薦適合您的防爆產(chǎn)品(我們可根據(jù)您需要的廂體容積、所需溫度、拉貨噸位等各種參數(shù)為您量身推薦),產(chǎn)品全部為廠家直銷,成本價銷售,我們秉承“質(zhì)量第一,用戶致上”的方針,誠邀與廣大用戶攜手合作.真誠希望各地賓朋前來前來實地考察、洽談、訂貨,并愿與海內(nèi)外各界朋友精誠合作,共謀發(fā)展,共創(chuàng)美好的明天!


    如何正確購買渠道:同一貨源的同一型號產(chǎn)品,價格懸殊不大的前提下,盡量選擇有渠道。勢的地方購買,為以后配件和服務帶來很多方便。注重產(chǎn)品性價格:價格的高低并不能說明品質(zhì)的好壞,只要滿足你的需求,售后服務有保證,“性價比高”才是你需要的。 

    途逸牌煤氣壇運輸車 小卡危貨車維修與保養(yǎng):1.檢查導靜電拖地帶磨損情況,應調(diào)整導靜電拖地帶與地面有效接觸長度在3-5cm。如全部磨損達不到接地要求時,必須進行更換。2.車輛配備的滅火器材,檢查過期或失效后立即更換。3.車輛不使用時,應把車廂內(nèi)外表面擦洗干凈,存放在防雨、防曬、防潮、有消防設施的專用庫房內(nèi),并定期對車輛進行維護保養(yǎng)。


    【整車技術(shù)參數(shù)】

    產(chǎn)品商標

    多士星牌

    公告批次

    304

    產(chǎn)品名稱

    氣瓶運輸車

    產(chǎn)品型號

    JHW5032TQPE

    總質(zhì)量(Kg)

    3495

    駕駛室準乘人數(shù)(人)

    2

    額定載質(zhì)量(Kg)

    1485

    外形尺寸(mm)

    5210×1800×2400

    整備質(zhì)量(Kg)

    1880

    貨廂尺寸(mm)

    3180×1650×550

    接近角/離去角(°)

    20/18

    前懸/后懸(mm)

    1181/1429

    軸荷(Kg)

    1300/2195

    最高車速(Km/h)

    80

    備注

    1.ABS型號及廠家:APG3550500A,浙江亞太機電股份有限公司.安裝限速裝置,最高車速80km/h,安裝前置排氣管,前盤制動,安裝具有衛(wèi)星定位功能的行駛記錄儀;2.該車為危險貨物運輸車,運輸具有獨立容器包裝的易燃氣體(類項號為2.1):壓縮氫,甲乙醚,冷凍液態(tài)乙烯,乙基氯,乙胺,乙烷,二甲醚,無水二甲胺,環(huán)丙烷,丁烷,丁烯,溶解乙炔;運輸具有獨立容器包裝的非易燃無毒氣體(類項號為2.2):壓縮氦,裝有壓縮或液化氣體的滅火器,二氧化碳,壓縮氬,冷凍液態(tài)空氣,壓縮空氣;3.該車僅選用子午線輪胎,發(fā)動機LJ4A15Q對應的油耗值為10.1L/100km.



    途逸牌煤氣壇運輸車 小卡危貨車主要結(jié)構(gòu)及功能特點:?;嚢惭b煙霧探測器、防盜感應器、導靜電裝置和警示裝置。駕駛室頂部危險品三角燈、危險品警示牌、滅火器、三角楔等。特別提示:GB新規(guī)的實施,危險品運輸車承載人數(shù)不得大于3人,所有雙排座爆破器材運輸車車型取消。


    途逸牌煤氣壇運輸車 小卡危貨車車廂雙層結(jié)構(gòu),廂體外飾冷軋板,中間附以阻燃隔熱材料,內(nèi)飾鋁合金板,廂體兩側(cè)安裝固定運載物的臥環(huán),防爆車廠家,車廂頂部安裝防燃煙霧感應器,側(cè)、后門安裝防盜感應器。底板防爆鋼板,上鋪防靜電膠皮,整車配置滅火器,安全告示牌。帶接地導靜電帶,廂體為黃色或灰色;選裝隔斷、側(cè)門。扎實做好安全工作把好安全關(guān),四是檢查車輛是否按照規(guī)定安全車速行駛。建立健全隱患排查治理工作機制,如果你在乎的是質(zhì)量。應配備較高素質(zhì)人員,現(xiàn)如今危貨運輸公司都是私有化的,且不可存僥幸心理。



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