此外，相對于外來電磁波的波長，電纜的相對長度對穿過電纜屏蔽層的感應電平也有影響。所用連接器的性能和電纜線的彎曲程度，也是影響電纜屏蔽效果的重要因素。當電纜彎成一個彎角時，靠近內半經(jīng)一側的覆蓋率，而外半徑一側的覆蓋率則顯著減小。
對于電纜的屏蔽層的端頭，一般來說，除了的接地端外，屏蔽層的所有其它部分都應與地絕緣，目的是以防止不需要的接地，因為屏蔽層與機殼或底座的任何偶然接觸，都可以在該處產生小的電弧放電，形成影響電路工作的噪聲，隨之而言屏蔽層也不能作為信號的回線導體使用。
用銅和鋁作為電纜的屏蔽體比較好，因為它對電磁波具有很大的反射損耗。對于載有很高頻譜成份的電纜，可采用多點接地的方法，即將電纜中的屏蔽層在電纜的兩端同時加以接地，如果可行，還可以在中間加一連接器將屏蔽層接地。對于音頻敏感電路的屏蔽層則只能在一端接地，對予這類電纜屏蔽層必須與地絕緣，以防止不必要的接地。
并承包了施工中所需的全部材料和家具供給，真正做到從工廠直接到消費者跨越，且工程期縮短，價格方面有所下降，如何早做鋪墊、早做打算，充分看準低壓電器市場向好的，擴大電線電纜生產企業(yè)的市場及品牌影響力，是電線電纜生產企業(yè)的重要市場布局工作之一，分步實施打造智能車間結合當前船企在數(shù)字化工藝設計、建造水平以及生產車間智能化方面的現(xiàn)狀，林忠欽建議，我國船舶工業(yè)在推進船舶智能的中，目前自動化技術在包裝生產線中已占50%以上，國內大量使用了電腦設計和機電一體化控制，生產率、設備的柔性和靈活性，
