（新聞）懷化路橋養(yǎng)護(hù)有限公司（專業(yè)）施工隊，（新聞）懷化路橋養(yǎng)護(hù)有限公司（專業(yè)）施工隊， 加固需求的碳纖維布具體層數(shù)，需根據(jù)碳纖維布所需截面面積來確定。在GB50367規(guī)范中，給出了碳纖維布截面面積明確的計算公式，碳纖維布用量計算與配筋計算類似，通過正截面計算公式推導(dǎo)出所需碳纖維布的截面面積，再根據(jù)單層碳布面積來確定是否需要多層布置。 說到碳布面積，就不得不提不同型號碳纖維布的區(qū)別。碳纖維布分為I級與II級，而每個等級又分為200g與300g。I級與II級碳布主要是強(qiáng)度上存在差異，而200g與300g之間，是由于編制碳布所用的碳纖維原絲數(shù)量不同，造成二者的理論厚度不同，300g碳布理論厚度0.167mm，而200g碳布理論厚度0.111mm，即相同寬幅下，二者所提供的截面面積相差1.5倍左右，因此，在實際加固中，切忌隨意將300g碳布替換為200g碳布，以防承載力不符合加固要求 需要注意的是，碳布用量少，會為結(jié)構(gòu)留下隱患，而碳布用量過多，又會混凝土受壓與材料浪費。為確保碳布使用得當(dāng)，保障結(jié)構(gòu)，宜進(jìn)行檢測鑒定，并尋找專業(yè)設(shè)計單位根據(jù)鑒定結(jié)論進(jìn)行設(shè)計，并出圖蓋章，以作為加固施工依據(jù)。 多層碳布與單層碳布的差異 與單層碳布加固相同的是，多層碳布加固同樣是利用浸漬膠將碳布與混凝土基材形成整體共同受力，除此之外，二者還存在較多的不同。首先，多層碳布由于錨固、傳力等原因相對單層碳布受力更為不利，為多層碳布帶來的不利影響，需引入折減系數(shù)，對計算所得截面面積進(jìn)行增大，且碳布層數(shù)越多，實際面積與計算所得面積差距越大，因此碳布層數(shù)越多，實際碳布用量就會越高。 從施工角度看，多層碳纖維布的施工工藝要復(fù)雜一些。多層碳纖維布粘貼時，應(yīng)在層碳布浸漬膠達(dá)到指干狀態(tài)前立即粘貼下一層，若延誤時間超過1小時，則應(yīng)等待12小時后重新在層碳布上涂抹膠體進(jìn)行施工。多層碳布施工，更容易發(fā)生剝離，端部宜采用分層截斷的，同時選擇通過性鑒定的優(yōu)質(zhì)碳布與配套浸漬膠，保證浸漬效果與長期耐久能力，以大程度防止剝離的發(fā)生。 結(jié)構(gòu)加固承載力的，與碳纖維布的用量、的好壞、配套浸漬膠的性能等有直接的關(guān)聯(lián)，因此，在實際加固工程中，無論是在設(shè)計、施工還是在材料的選擇上，都應(yīng)謹(jǐn)慎而為，切忌“拍腦門”。另外，隨著終身責(zé)任制的不斷推行，加固工程中的任何一方都要對工程負(fù)責(zé)，必須加強(qiáng)，防止留下隱患 隨著建筑使用年限的不斷上升，病害的不斷加重，結(jié)構(gòu)加固的作用日益凸顯了出來。在結(jié)構(gòu)加固中，常規(guī)采用混凝土與鋼筋進(jìn)行加固，存在濕作業(yè)復(fù)雜且空間影響大等問題。碳纖維布加固，強(qiáng)度高、輕，幾乎不結(jié)構(gòu)自重與改變結(jié)構(gòu)空間，尤其是卡本碳纖維布能夠達(dá)到3800-4000MPa度，已成為加固中首要的選擇。 碳纖維布施工簡單，效果優(yōu)異，主要分為以下幾大步驟。首先在基材表面定位放線，確定碳纖維布粘貼位置無誤后正式進(jìn)行施工。接下來對混凝土表面進(jìn)行處理，對混凝土殘缺、破損以及存在裂縫的部位進(jìn)行修補(bǔ)，同時對表面突出部分進(jìn)行打磨，打磨后的表面需經(jīng)清洗、干燥，以保證碳纖維布的粘貼效果。 混凝土表面處理完畢后，開始進(jìn)行卡本碳纖維布的粘貼。粘貼前先按照主劑固化劑2:1的比例攪拌卡本浸漬膠，拌合均勻。先在混凝土基材涂刷一遍卡本浸漬膠，隨后粘貼卡本碳纖維布，粘貼完畢后在碳纖維布上再涂一遍卡本浸漬膠。粘貼卡本碳纖維布時要避免空氣的進(jìn)入，可用羅拉多次滾壓，以保證浸漬膠浸漬效果?？ū咎祭w維布粘貼完畢后需進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期間需避免外界的，并在一定下進(jìn)行。 以上就是碳纖維布施工的大致工序，卡本浸漬膠施工不流墜，是卡本度碳纖維布的佳拍檔。針對卡本碳纖維布的復(fù)雜施工，還有特殊專用浸漬膠，例如高溫、低溫、等，為卡本碳纖維布的施工帶來了極大的便利。
橋梁粘貼鋼板加固
是指用膠粘劑將鋼板貼在構(gòu)件外部的一種橋梁加固。常用的膠粘材料是采用高性能的環(huán)氧類粘接劑粘結(jié)于混凝土構(gòu)件的表面，再加入適量的固化劑配制而成的所謂“結(jié)構(gòu)膠”使鋼板與混凝土
形成統(tǒng)一的整體，利用鋼板良好的搞拉強(qiáng)度達(dá)到增強(qiáng)構(gòu)件承載能力及剛度的目的。
（一）施工特點
（1）工藝簡.單，施工快捷方便，可以不動明火，對防火要求高的工作特別適用。
（2）結(jié)構(gòu)膠硬化時間快，施工周期短，粘貼鋼板的橋梁加固施工時不必停產(chǎn)或少停產(chǎn)，這對業(yè)主有特別的吸引力。
（3）粘結(jié)劑的強(qiáng)度高于混凝土本體強(qiáng)度，可以使橋梁加固體與原構(gòu)件形成一個整體，受力較均勻，不會在棍凝土中產(chǎn)生應(yīng)力集中現(xiàn)象
（4）粘貼鋼板所占的空間小，幾乎不被橋梁加固構(gòu)件的斷面尺寸和重量，不影響房屋的使用凈空，不改變構(gòu)件的外形
（1）伸縮縫病害
加固篇——粘鋼（灌膠法）
鋼板打磨、鉆孔
a、如鋼板未生銹或輕微銹蝕，可用噴砂或角磨機(jī)打磨，至出現(xiàn)金屬光澤，打磨粗糟度越大越好，打磨紋路與受力方向垂直，再用干棉布拭凈表面，保持干燥備用。b、如鋼板銹蝕嚴(yán)重，須先用適度浸泡20分鐘，使銹層脫落，再用石灰水沖洗，中和酸離子，后用平砂輪打磨出紋道，用脫脂棉沾干凈。
c、根據(jù)現(xiàn)場植螺栓的實際情況，對要粘貼的鋼板進(jìn)行配套打孔。注膠孔根據(jù)實際施工情況設(shè)置，間距一般為40cm，大小應(yīng)與壓膠嘴相匹配，并保證注膠孔周邊密封。
加固-安裝錨栓
（新聞）懷化路橋養(yǎng)護(hù)有限公司（專業(yè)）施工隊 11月9日至11日，“互動FBC智能制造裝備產(chǎn)業(yè)展覽會”在南海舉辦，來自華東、華南地區(qū)147家展商參加，其中包括130家日資企業(yè)展商，吸引超過2000人到場參觀。作為佛山市日資汽配企業(yè)集聚的鎮(zhèn)街之一，丹灶早年便開始了面向的招商，位于該鎮(zhèn)的南海中小企業(yè)園也是業(yè)內(nèi)聞名的特色園區(qū)。
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