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(新聞咨詢)黑河橋梁加固鋼板加固(專業(yè))施工隊(duì)
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上架日期:2018-09-14 11:03:04
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    (新聞)黑河橋梁加固鋼板加固(專業(yè))施工隊(duì),(新聞)黑河橋梁加固鋼板加固(專業(yè))施工隊(duì), 橋梁常見(jiàn)病害 1)伸縮縫病害 常見(jiàn)的伸縮縫病害有靠混凝土、抵?jǐn)n、離骨、型鋼斷裂等。 (2)上部結(jié)構(gòu)橫向聯(lián)系病害 常見(jiàn)的上部結(jié)構(gòu)橫向聯(lián)系病害有板梁鉸縫滲水、單梁受力,T梁橫隔板開(kāi)裂。 (3)橋面鋪裝病害 常見(jiàn)的橋面鋪裝病害有瀝青混凝土鋪裝層開(kāi)裂、推移、坑槽唧漿、車撤、擁包等。 (4)梁體混凝土裂縫

    (新聞)黑河橋梁加固鋼板加固(專業(yè))施工隊(duì)

    工藝流程 輔助結(jié)構(gòu)施工→鋼絞線下料→穿束→裝錨具夾片→張拉預(yù)應(yīng)力束→封錨→減振限位裝置安裝 橋梁體外預(yù)應(yīng)力加固是針對(duì)預(yù)應(yīng)力而言的,即把預(yù)應(yīng)力筋布置在主體結(jié)構(gòu)之外,當(dāng)體外預(yù)應(yīng)力加固索用于混凝土結(jié)構(gòu)時(shí)就被稱為體外預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu),體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)用于橋梁加固稱之體外預(yù)應(yīng)力加固。橋梁體外預(yù)應(yīng)力索加固結(jié)構(gòu)的實(shí)質(zhì),是以粗鋼筋、鋼絞線或鋼絲等鋼材作為施力具,對(duì)橋梁上部結(jié)構(gòu)施加橋梁體外預(yù)應(yīng)力,以預(yù)加力產(chǎn)生的反彎矩部分抵消外荷載產(chǎn)生的內(nèi)力,從而達(dá)到舊橋使用性能差其極承載能力的目的。 (一)工藝特點(diǎn) (1)能夠較大幅度地舊橋承載能力,加固后所能達(dá)到的荷載等級(jí)與原橋設(shè)計(jì)及儲(chǔ)備有關(guān),一般情況下可將原橋承載力30%-40% (2)橋梁體外預(yù)應(yīng)力加固索加固提交所需設(shè)備簡(jiǎn)單,人力投入少,施工工期短,經(jīng)濟(jì)效益明顯 (3)在加固中,可以實(shí)現(xiàn)不中斷交通或短時(shí)交通 (4)對(duì)原橋損傷較小,可以做到不影響橋下凈空,且不路面高程用的體外預(yù)應(yīng)為加固包括橋梁體外預(yù)應(yīng)力加固鋼絲束加固法和下?lián)问筋A(yù)應(yīng)力拉桿(粗鋼筋)加固法 (5)橋梁體外預(yù)應(yīng)力加固法與梁底增焊(或粘貼)鋼筋(或鋼板)的加固相比,不需清鑿混凝土保護(hù)層,且損傷梁體程度小,加固時(shí)不影響或少影響交通,能恢復(fù)或橋梁的荷載等級(jí),經(jīng)濟(jì)效果較明顯 控制 1、鋼絞線進(jìn)場(chǎng)后要進(jìn)行抽檢,下料長(zhǎng)度符合設(shè)計(jì)要求,安裝完成后要求所有鋼絞線松緊度基本一致,鋼絞線之間不能鉸在一塊,所有夾具要經(jīng)過(guò)檢查,合格后方可使用。 2、張拉千斤頂要經(jīng)過(guò)校核后方可使用。 3、預(yù)應(yīng)力張拉采用延伸量與張拉噸位雙控,延伸量誤差范圍為±6%,延伸量為鋼束上標(biāo)定平面位置距離錨墊板之間的距離變化值。 植筋加固 "橋梁植筋加固"技術(shù)是一項(xiàng)針對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)較簡(jiǎn)捷、有效的連接與錨固技術(shù);可植入普通鋼筋,也可植入螺栓式錨筋;現(xiàn)已廣泛應(yīng)用于建筑物的加固改造工程,如:施工中漏埋鋼筋或鋼筋偏離設(shè)計(jì)位置的補(bǔ)救,構(gòu)件加大截面加固的補(bǔ)筋,上部結(jié)構(gòu)擴(kuò)跨、頂升對(duì)梁、柱的接長(zhǎng),房屋加層接柱和高層建筑增設(shè)剪力墻的橋梁植筋等。它是對(duì)工程中沒(méi)有預(yù)埋鋼筋的一種有效補(bǔ)救措施。 (1)植入鋼筋(螺栓)與混凝土結(jié)構(gòu)結(jié)合牢固 (2)對(duì)原有混凝土結(jié)構(gòu)物較小 (3)操作簡(jiǎn)單,可流水化施工 (新聞)黑河橋梁加固鋼板加固(專業(yè))施工隊(duì)

    (新聞)黑河橋梁加固鋼板加固(專業(yè))施工隊(duì)  電控共軌柴油技術(shù)代表當(dāng)前柴油機(jī)燃油的高水平和發(fā)展方向,是汽車實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排目標(biāo),達(dá)到國(guó)四及其更高排放法規(guī)的關(guān)鍵技術(shù)。目前德國(guó)博世和西門子、電裝、的電控共軌已經(jīng)在發(fā)達(dá)大批量應(yīng)用,并開(kāi)始批量應(yīng)用于我國(guó)柴油汽車市場(chǎng)。

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