1756-CNB
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安貝格-魏登應(yīng)用技術(shù)大學(xué)的Dr.-Eng. Bernhard Frenzel教授和Dr. Peter Kurzweil教授負(fù)責(zé)點(diǎn)火裝置的構(gòu)想和設(shè)計(jì)。煙火推進(jìn)裝置由點(diǎn)火裝置激活，然后向馬達(dá)提供運(yùn)行所需的燃?xì)狻ＰD(zhuǎn)啟動(dòng)器隨即打開飛機(jī)的艙門。在這個(gè)合作研究項(xiàng)目中，有兩個(gè)不同的驅(qū)動(dòng)理念：一個(gè)是直接燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)，一個(gè)是裝有額外減速器的間接燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)。安貝格-魏登應(yīng)用技術(shù)大學(xué)的Dr. Eng. Andreas P. Wei?教授負(fù)責(zé)燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的空氣流動(dòng)機(jī)械設(shè)計(jì)。巴伐利亞州HS產(chǎn)品工程公司的工程師們負(fù)責(zé)構(gòu)思直接燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的概念。
DEPRAG 德派公司的研發(fā)試驗(yàn)室負(fù)責(zé)開發(fā)具有減速器的間接煙火點(diǎn)火發(fā)動(dòng)機(jī)。這家位于安貝格的公司在生產(chǎn)各種氣動(dòng)馬達(dá)方面，具有超過80年的經(jīng)驗(yàn)。這個(gè)設(shè)備的中心部件就是作為驅(qū)動(dòng)設(shè)備的氣動(dòng)馬達(dá)。根據(jù)應(yīng)用，可以使用氣動(dòng)馬達(dá)、齒輪或渦輪驅(qū)動(dòng)。針對(duì)這項(xiàng)研究項(xiàng)目，渦輪驅(qū)動(dòng)最為合適，因?yàn)樗哂凶罡叩墓β拭芏?，并可以進(jìn)行無油操作。
使用合適的渦輪馬達(dá)，可以在最小的空間內(nèi)，采用很低的重量實(shí)現(xiàn)較高的驅(qū)動(dòng)性能。設(shè)備最高可以達(dá)到四千瓦的功率，而重量低于兩千克。DEPRAG的渦輪已經(jīng)在手持氣動(dòng)砂輪等領(lǐng)域使用。
低重量和高性能等優(yōu)勢(shì)使得DEPRAG德派渦輪十分適合在PYROTAK緊急艙門打開系統(tǒng)中使用。DEPRAG德派的工程師們正在竭盡全力開發(fā)這個(gè)項(xiàng)目，使用一個(gè)具有減速器的煙火點(diǎn)火燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)將其扭矩直接用于艙門打開驅(qū)動(dòng)器上。最后，來自因戈?duì)柺┧氐陌头ダ麃喼軪LEKTRO-METALL公司將完成啟動(dòng)器設(shè)備的組裝整合。這項(xiàng)PYROTAK緊急艙門打開系統(tǒng)具有免維護(hù)、可靠性強(qiáng)和重量低等優(yōu)勢(shì)，因此研究社團(tuán)預(yù)計(jì)它會(huì)在不斷擴(kuò)大的市場(chǎng)中獲得領(lǐng)先地位。未來，飛機(jī)制造商將會(huì)越來越信任將復(fù)雜的系統(tǒng)交給可靠的專業(yè)系統(tǒng)供應(yīng)商，以提高它們的成本效益。因此可以預(yù)計(jì)，飛機(jī)艙門緊急系統(tǒng)、艙門監(jiān)控和緊急滑動(dòng)系統(tǒng)方面的競(jìng)標(biāo)將會(huì)成為“整批”的部分之一。具有這些前瞻性的技術(shù)比如PYROTAK，不僅Eurocopter Deutschland GmbH公司，包括其他參與的公司都能期望獲得保障，并得到提升。
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