盡管隨著我國(guó)公路隧道新施工技術(shù)的日益成熟，穿越復(fù)雜地質(zhì)條件隧道的相關(guān)設(shè)計(jì)理論和修筑工藝取得了一定的成果，但在隧道建設(shè)中塌方事故卻屢屢發(fā)生，施工安全問題異常嚴(yán)峻。隧道逃生管道 抗壓800隧道逃生管在隧道施工中隧道逃生管道它的顏色標(biāo)識(shí)易識(shí)別，管道顏色呈橘紅色，清晰可見，它的使用使隧道有了別樣的風(fēng)格。
采用超高分子量聚乙烯（UHMW-PE）所生產(chǎn)的隧道逃生管具有以下優(yōu)點(diǎn)：
1、重量輕、同規(guī)格下重量?jī)H為鋼管重量的1/8，拆裝和搬運(yùn)方便。
2、管道韌性好、抗沖擊強(qiáng)度高，受到強(qiáng)外力沖擊時(shí)瞬間變形，吸收大量沖擊能量，然后迅速恢復(fù)原來形狀，為公路隧道施工逃生應(yīng)急救援提供了極為安全可靠的保障。
3、管道環(huán)剛度高、耐壓性好、不易變形，在隧道施工中發(fā)生坍塌時(shí)，承壓能力和抗環(huán)境破壞能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過一般管道。
4、耐磨損、抗老化，可長(zhǎng)時(shí)間重復(fù)使用。
綜上所述，隧道施工逃生管只有通過大量試驗(yàn)、實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)分析確定的超高分子量聚乙烯（UHMW-PE）材料生產(chǎn)的高強(qiáng)度、高耐沖擊的逃生管、隧道逃生管道完全能夠保障隧道工程順利施工。
本著拆裝方便的原則，公路道路施工隧道逃生管道與管之間的連接方式為抱箍接。 故在安裝施工組織中較為方便，當(dāng)首次安裝時(shí)，只需將兩管對(duì)接，用抱箍上緊扣牢。
隧道逃生管道 抗壓800隧道逃生管連接部件設(shè)計(jì)：在符合人體工程學(xué)原理、兼顧牢固性的同時(shí)，還需滿足隧道安全施工應(yīng)急救援功能性要求，連接方式簡(jiǎn)單、拆裝方便。因此，對(duì)應(yīng)急救援隧道施工通道采用抱箍連接，每根端部有孔，并在端部設(shè)有加強(qiáng)護(hù)層，連接部件有鋼絲繩、鐵鏈及其端部掛鉤。為了在隧道發(fā)生坍塌事故時(shí)，相關(guān)人員方便在逃生管道中攀爬，在通道周向每隔120°栓系一根攀爬繩。
隧道逃生管道結(jié)構(gòu)尺寸設(shè)計(jì)：根據(jù)應(yīng)用人體測(cè)量學(xué)的先驅(qū)美國(guó)著名專家阿爾文?R?蒂利對(duì)人體測(cè)量學(xué)的研究成果可知，人在爬行移動(dòng)時(shí)，較舒適的情況下爬行高度為800mm， 因此，公路隧道施工新型應(yīng)急救援通道的內(nèi)徑必須≥800mm，才能保證人體的正常通過。 同時(shí)，考慮到公路隧道施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，應(yīng)急救援通道的外徑不宜過大，否則對(duì)施工的影響較大，故取超高分子量聚乙烯管道的外徑為800mm。
隧道逃生管道壁厚的設(shè)計(jì)：當(dāng)壁厚較小時(shí)，變形值增大，可能不安全，當(dāng)壁厚更大時(shí)，盡管安全性增加，但管材重量也隨之增加，致使成本上升，搬運(yùn)困難。 因此，設(shè)計(jì)中取隧道逃生管道壁厚為30mm是適宜的。
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