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要把共享的發(fā)展理念真正融入電力工業(yè)發(fā)展實(shí)踐，迫切需要破除計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制，打破省間壁壘，構(gòu)建統(tǒng)一電力市場(chǎng)，讓遠(yuǎn)水解近渴成為現(xiàn)實(shí)乃至常態(tài)。訊：2017年7月21日，由中船黃埔文沖為建造的深潛坐底多功能風(fēng)電工程船(H3083)順利搭載階段。
筆者在現(xiàn)有國(guó)內(nèi)外規(guī)范的基礎(chǔ)上，結(jié)合多年海上風(fēng)電場(chǎng)設(shè)計(jì)，引入KPI指標(biāo)體系，建立海上風(fēng)電機(jī)組選型評(píng)估體系，解耦量化評(píng)估指標(biāo)，使得風(fēng)電機(jī)組選型更具有科學(xué)性和易操作性，具有的示范和推廣意義，本是對(duì)現(xiàn)行規(guī)范體系的有益補(bǔ)充。
自改造投運(yùn)以來，大唐發(fā)電的環(huán)保設(shè)施運(yùn)行，投運(yùn)率及脫除效率均達(dá)到或優(yōu)于設(shè)計(jì)值和環(huán)保要求。公司氮氧化物的年度排放量由2011年的1.5萬余噸至2016年的1355噸，的年度排放量由8199噸至1031噸，煙塵的年度排放量由1496噸至189噸。
這是由于：各個(gè)電動(dòng)車廠家電池的性能、、規(guī)格差別很大，為了保證電池可更換，所以不僅要統(tǒng)一電池接口，還要統(tǒng)一電池的尺寸、規(guī)格、容量、性能等，而電池的化需要層面的推動(dòng)和協(xié)調(diào)，統(tǒng)一電池難度很大;換電池對(duì)整車布置、設(shè)計(jì)、責(zé)任界定等帶來很多挑戰(zhàn);電池更換中會(huì)存在電池新舊程度、殘留能量的差異，存在電池更換時(shí)如何計(jì)。
訊：2016年，繼續(xù)保持電動(dòng)汽車的市場(chǎng)地位，與此同時(shí)，也成為充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展快的。2016年電動(dòng)汽車銷量超過50萬輛，增速同比超過50%，電動(dòng)汽車銷量在汽車銷量的占比達(dá)到1.8%，保有量接近100萬輛。
