（新聞）黔西南橋梁粘貼鋼板加固-橋梁碳纖維加固施工，（新聞）黔西南橋梁粘貼鋼板加固-橋梁碳纖維加固施工，2：1； 2、配制浸漬膠應(yīng)設(shè)專人負(fù)責(zé)，并用秤進(jìn)行控制各種材料的數(shù)量，偏差在±5%范圍； 3、調(diào)膠使用低速攪拌器攪拌，攪拌時(shí)間約2~3分鐘，攪拌均勻，無氣泡產(chǎn)生，并防止灰塵雜質(zhì)混入。 六、粘貼碳纖維布 1、在粘貼碳素纖維布之前，要有計(jì)劃的計(jì)算出粘貼范圍的大小、表面的形狀、施工、施工時(shí)間、施工人員等。 2、必須調(diào)配適當(dāng)量的浸漬膠，以避免超出可使用的時(shí)間之外，配制好浸漬膠后，立即用滾筒刷均勻的涂刷，底層用量為400-500g/m2。 3、涂刷浸漬膠后馬上粘貼預(yù)先剪好的碳素纖維布于施工處，用橡皮或塑料的刮析輕刮數(shù)次。粘完后，在順著碳素纖維布方向來回?cái)?shù)次讓浸漬膠浸透且擠出氣泡。 4、在30分鐘后、3小時(shí)之內(nèi)，檢查底層的浸漬膠是否浸透后，再按著碳纖維布的方向，然后按上層涂量的涂刷。上層涂量為300-400g/m2 5、多層粘貼時(shí)逐層重復(fù)上述步驟，但應(yīng)在碳纖維布表面指觸干燥后立即進(jìn)行下一層的粘貼，如超過60分鐘則應(yīng)等12小時(shí)后再進(jìn)行涂浸碳纖維粘貼下一層。 6、后的一層碳纖維物表面應(yīng)均勻涂抹一道粘結(jié)劑。 七、固化養(yǎng)護(hù) 施工完成后24小時(shí)內(nèi)防止雨淋或受潮，并注意保護(hù)，防止碰傷施工表面。平均氣溫為20~25℃時(shí)，固化養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得少于3天；平均氣溫為10℃時(shí)，固化養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得少于7天。 八、檢驗(yàn) 1、碳纖維布的實(shí)際粘貼面積不應(yīng)少于設(shè)計(jì)面積，位置偏差不應(yīng)大于10mm。 2、碳纖維布與混凝土之間的粘接，可用小錘輕輕敲擊或手壓碳纖維布表面的檢查，總有效粘接面積不應(yīng)低于95%。 3、當(dāng)碳纖維布的空鼓面積不大于2500px?2;時(shí)，可采用針管注膠的進(jìn)行修補(bǔ)。當(dāng)空鼓面積大于2500px?2;時(shí)，宜將空鼓部位的碳纖維布切除，重新搭接粘貼等量的碳纖維片材，搭接長度不應(yīng)小于100mm。必要時(shí)，可采用正拉試驗(yàn)對(duì)施工進(jìn)行現(xiàn)場抽樣檢驗(yàn)。 碳纖維布施工注意事項(xiàng) 1、加固部位基層混凝土抗壓強(qiáng)度不低于C15。 2、碳纖維布應(yīng)通長布置，如需搭接時(shí)應(yīng)沿纖維方向搭接，搭接不得少于100mm。 3、施工溫度以5℃~35℃為宜。 4、碳纖維布為導(dǎo)電材料，施工時(shí)應(yīng)盡量遠(yuǎn)離電氣設(shè)備及電源，或采取可靠的防護(hù)措施。 5、施工中應(yīng)避免碳纖維的彎折。 6、碳纖維片材及配套碳膠的原料應(yīng)密封儲(chǔ)存，遠(yuǎn)離火源，避免陽光直接照射。 7、施工場地必須保持良好的通風(fēng)。 8、現(xiàn)場施工人員應(yīng)佩戴必要的防護(hù)措施，如佩戴護(hù)目鏡、口罩和手套。 9、施工現(xiàn)場嚴(yán)禁吸煙。
工藝流程
輔助結(jié)構(gòu)施工→鋼絞線下料→穿束→裝錨具夾片→張拉預(yù)應(yīng)力束→封錨→減振限位裝置安裝
橋梁體外預(yù)應(yīng)力加固是針對(duì)預(yù)應(yīng)力而言的，即把預(yù)應(yīng)力筋布置在主體結(jié)構(gòu)之外，當(dāng)體外預(yù)應(yīng)力加固索用于混凝土結(jié)構(gòu)時(shí)就被稱為體外預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)用于橋梁加固稱之體外預(yù)應(yīng)力加固。橋梁體外預(yù)應(yīng)力索加固結(jié)構(gòu)的實(shí)質(zhì)，是以粗鋼筋、鋼絞線或鋼絲等鋼材作為施力具，對(duì)橋梁上部結(jié)構(gòu)施加橋梁體外預(yù)應(yīng)力，以預(yù)加力產(chǎn)生的反彎矩部分抵消外荷載產(chǎn)生的內(nèi)力，從而達(dá)到舊橋使用性能差其極承載能力的目的。
（一）工藝特點(diǎn)
（1）能夠較大幅度地舊橋承載能力，加固后所能達(dá)到的荷載等級(jí)與原橋設(shè)計(jì)及儲(chǔ)備有關(guān)，一般情況下可將原橋承載力30%-40%
（2）橋梁體外預(yù)應(yīng)力加固索加固提交所需設(shè)備簡單，人力投入少，施工工期短，經(jīng)濟(jì)效益明顯
（3）在加固中，可以實(shí)現(xiàn)不中斷交通或短時(shí)交通
（4）對(duì)原橋損傷較小，可以做到不影響橋下凈空，且不路面高程用的體外預(yù)應(yīng)為加固包括橋梁體外預(yù)應(yīng)力加固鋼絲束加固法和下?lián)问筋A(yù)應(yīng)力拉桿（粗鋼筋）加固法
（5）橋梁體外預(yù)應(yīng)力加固法與梁底增焊（或粘貼）鋼筋（或鋼板）的加固相比，不需清鑿混凝土保護(hù)層，且損傷梁體程度小，加固時(shí)不影響或少影響交通，能恢復(fù)或橋梁的荷載等級(jí)，經(jīng)濟(jì)效果較明顯
控制
1、鋼絞線進(jìn)場后要進(jìn)行抽檢，下料長度符合設(shè)計(jì)要求，安裝完成后要求所有鋼絞線松緊度基本一致，鋼絞線之間不能鉸在一塊，所有夾具要經(jīng)過檢查，合格后方可使用。
2、張拉千斤頂要經(jīng)過校核后方可使用。
3、預(yù)應(yīng)力張拉采用延伸量與張拉噸位雙控，延伸量誤差范圍為±6％，延伸量為鋼束上標(biāo)定平面位置距離錨墊板之間的距離變化值。
植筋加固
"橋梁植筋加固"技術(shù)是一項(xiàng)針對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)較簡捷、有效的連接與錨固技術(shù)；可植入普通鋼筋，也可植入螺栓式錨筋；現(xiàn)已廣泛應(yīng)用于建筑物的加固改造工程，如：施工中漏埋鋼筋或鋼筋偏離設(shè)計(jì)位置的補(bǔ)救，構(gòu)件加大截面加固的補(bǔ)筋，上部結(jié)構(gòu)擴(kuò)跨、頂升對(duì)梁、柱的接長，房屋加層接柱和高層建筑增設(shè)剪力墻的橋梁植筋等。它是對(duì)工程中沒有預(yù)埋鋼筋的一種有效補(bǔ)救措施。
(1)植入鋼筋（螺栓）與混凝土結(jié)構(gòu)結(jié)合牢固
(2)對(duì)原有混凝土結(jié)構(gòu)物較小
(3)操作簡單，可流水化施工
（新聞）黔西南橋梁粘貼鋼板加固-橋梁碳纖維加固施工 如果只是閉門造車，這看起來是研發(fā)，其實(shí)是離產(chǎn)品較遠(yuǎn)，搞得有的不可謂不高大上，但是卻沒有產(chǎn)生什么價(jià)值。有個(gè)小故事，有個(gè)人花費(fèi)了千金的家財(cái)去學(xué)屠龍的技術(shù)，花了三年，總算學(xué)成了這門巧妙的技術(shù)，但是終卻沒有地方去實(shí)踐，因?yàn)樯细緵]有龍，說的就是這個(gè)道理。
（新聞）黔西南橋梁粘貼鋼板加固-橋梁碳纖維加固施工
