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泵車管卡說的是連接泵車輸送管使用的管卡，臂架上使用的管卡都是相同的，泵車變徑管之前的管卡型號不同，下面我們?yōu)槟敿?xì)介紹一下泵車管卡有幾種型號。


125泵車管卡從泵車變徑管開始一直到臂架末端，都是這種規(guī)格的泵車管卡，它的作用是連接125的泵管、彎管。

150泵車管卡。泵車變徑管的小端是用125管卡，大端使用150管卡。不同品牌的泵車使用的150管卡不同，三一泵車上使用的150管卡用來連接184的泵管法蘭，中聯(lián)泵車上使用的150管卡用來連接205的泵車法蘭。

180泵車管卡。180管卡主要用在1號彎頭（也稱作是鉸鏈彎頭）的出口，用來連接230的泵管法蘭，中聯(lián)泵車上都是這種管卡，三一泵車上沒有這種管卡。

中聯(lián)140管卡。中聯(lián)泵車上有的變徑管是2節(jié)的，在兩節(jié)連接處使用的是中聯(lián)140管卡，泵管法蘭的直徑是175mm。

三一175管卡。三一新推出的一種c8泵車，使用新式的鉸鏈，鉸鏈出口使用175管卡，用來連接200的泵管法蘭。

另外泵車上還有固定座管卡與u型管卡，泵車固定座管卡主要用在轉(zhuǎn)塔、臂架折疊處，u型管卡的作用是把泵管固定在臂架上。

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　　石油巨頭們也在欲動，爭相建造海上風(fēng)電廠，想在新能源領(lǐng)域分一杯羹。訊：鋰離子電池性能優(yōu)異，但充電時間長是一個難題。東京大學(xué)研究人員研發(fā)出一種新型鋰離子電池電解液，可將充電時間縮短三分之二以上。鋰離子電池的充放電是通過電解液中的鋰離子在正負(fù)極間實(shí)現(xiàn)的。

　　上個月，戴勒姆宣布將在德國本土興建全新的超級電池工廠，預(yù)計2018年即可投入使用。據(jù)悉，該超級工廠的總投資額為5億歐元，預(yù)計將會有超過1000名的員工工作。戴勒姆CEO此前就曾表示，全新的超級電池工廠將會在戴勒姆的電動化戰(zhàn)略中扮演舉足輕重的地位。

　　考慮到這一涉及的技術(shù)挑戰(zhàn)和海底原始生態(tài)，我認(rèn)為大多數(shù)人都能直觀地猜想到深海采礦可能帶來的性影響。難怪雖然巴布亞新幾內(nèi)亞等地沿海有開采的計劃，但都還沒有真正執(zhí)行。事實(shí)上，沒有跡象表明，近期內(nèi)我們能夠在如此深的海底采掘碲礦。

　　辛國斌表示，部會同有關(guān)部門制訂了雙積分辦法，近期即將發(fā)布實(shí)施。各企業(yè)要按照考核要求，努力汽車節(jié)能水平，大力發(fā)展新能源汽車。對于雙積分辦法，部在此前公布的征求意見稿中進(jìn)行了說明，未來對企業(yè)的油耗積分和新能源積分將實(shí)行并行，汽車制造商除了需要燃油消耗來獲取油耗正積分，還必須出售足夠數(shù)量的新能源汽車才能相應(yīng)的新能源積分。

　　去年一月，山西省電力行業(yè)協(xié)會組織部分火電企業(yè)召開座談會，9家電力集團(tuán)、15家發(fā)電廠達(dá)成公約，其中提出，根據(jù)市場情況，各大發(fā)電集團(tuán)及發(fā)電企業(yè)，按照成本+微利的原則，測算大用戶直供低交易報價，省電力行協(xié)加權(quán)平均后公布執(zhí)行。