河南左右單開道岔對稱道岔生產(chǎn)銷售/軌道交通配件
我廠常年大量生產(chǎn)供應(yīng)DK型號單開道岔、DC型號對稱道岔和DX渡線道岔，希望廣大客戶來電咨詢!
單開道岔是由主道分向副道的道岔部分，分左開道岔和右開道岔兩種。單開道岔由轉(zhuǎn)轍器、轍叉及護軌、連接部分組成。
單開道岔以它的鋼軌每米質(zhì)量及道岔號數(shù)區(qū)分類型。目前我國的鋼軌有75kg/m、60kg/m、50kg/m、45kg/m和43kg/m等類型，標準道岔號數(shù)（用轍叉號數(shù)來表示）有6、7、9、12、18、24號等，其中6、7兩號僅用于廠礦企業(yè)內(nèi)部鐵路或駝峰下，其它各號則適用于鐵路正線和站線，并以9號及12號為常用。在側(cè)線通過高速列車的地段，則需鋪設(shè)18號、24號等大號碼單開道岔。
單開道岔型號含義
DK624-3-6單開道岔的解釋為
DK --單開道岔
6 --軌距600mm
24 --軌型24kg/m
3 --轍叉號為3號
6 --曲率半徑為6
即是DK624-3-6單開道岔適用于軌距為600mm的3號鋼軌。這種鋼軌的軌型為24kg/m同時道岔安裝處的曲率半徑為6。這樣條件的鐵路軌道都可以使用DK624-3-6單開道岔。
單開道岔型號：
DK612-3-6、DK612-4-12、DK615-2-4、DK615-3-6、DK615-4-12、DK615-5-15、DK615-6-25、DK618-3-6、DK618-4-12、DK618-5-15、DK618-6-25、DK918-3-9、DK918-4-15、DK918-5-20、DK918-6-30、DK622-3-6、DK922-4-15、DK922-5-20、DK922-6-30、DK624-3-6、DK624-4-12、DK624-5-15、DK924-3-9、DK924-4-15、DK924-5-20、DK924-6-30、DK630-3-6、DK630-4-12、DK630-5-15、DK630-6-25、DK930-4-15、DK930-5-20、DK924-6-30、DK938-4-15、DK938-5-20、DK938-6-30、DK643-4-12、DK643-5-15、DK643-6-25、DK943-7-40、DK943-6-30、DK943-5-20、DK943-4-15、DK743-7-40、DK743-6-30、DK743-5-20、D743-4-15、DK938-7-40、DK938-6-30、DK938-5-20、DK938-4-15、DK938-4-15、DK738-6-30、DK738-5-20、DK930-6-30、DK930-5-20、DK930-4-15、DK730-6-30、DK730-5-20、DK730-4-14、DK924-5-20、DK924-4-15、DK724-5-20、DK724-4-15、50Kg/m7號、50Kg/m9號、50Kg/m12號、60Kg/m7號、60Kg/m8號
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河南左右單開道岔對稱道岔生產(chǎn)銷售/軌道交通配件 三是護城河：ODM+自建倉儲物流體系當(dāng)然，標準化、“魔盒”都可以是愛空間的核心競爭力，但如前面所說，當(dāng)這些成為標準化家裝的基礎(chǔ)設(shè)施時，我們看到愛空間還有一個相對競爭優(yōu)勢，也是所有裝企都想打造的競爭力——供應(yīng)鏈。
河南左右單開道岔對稱道岔生產(chǎn)銷售/軌道交通配件 (二)企業(yè)品牌意識較薄弱。(三)品牌運營成本高。創(chuàng)立自有品牌除需擁有一定的核心競爭力和成熟的產(chǎn)品質(zhì)量外，對品牌的投入需花費大量金錢及時間。境外營銷費用高，如果以自主品牌進入歐美等市場，絡(luò)和售后服務(wù)，并須擁有熟悉當(dāng)?shù)匚幕⒄Z言的營銷團隊，而且品牌的營運費用很大，創(chuàng)國際品牌風(fēng)險大、周期長，中小企業(yè)是很難獨立承擔(dān)的。
河南左右單開道岔對稱道岔生產(chǎn)銷售/軌道交通配件 正如同大部分消費者都僅僅知道“IKEA”一樣，家居企業(yè)的海外并購案可能沒有類似“吉利沃爾沃”、“蘇寧收購國米”之類那樣家喻戶曉，但實際上也正成為意料之外，情理之中的常態(tài)：“蛇吞象”的說法早已過時，因為中企早已成為了“象”，而“一擲千金”的表述現(xiàn)如今也不那么準確，對于財大氣粗的中資面前，一些觸動海外品。
